il carbu cinese è la copia del dell'orto 19mm
il cilindro ha 3 travasi....una volta ho visto anche un cinque ma valli a capire sti cinesi

la marma o zocchi o polini racing ma solo usate altrimenyi vi costano quanto mezza motina non so se poi di copie cinesi ne esistono perchè quelle propio non mi piacciono...migliori un pò l'allungo...meglio fare prima gli altri lavori per togliere le strozzature

per quello che ha iniziato la discussione se hai rimontato tutto per bene e quando attacca la frizio senti un tintinnio allora controlla i guidamolle e che le molle non siano troppo poco in conpressione a parte che la motina metterà una vita a prendere giri...

ciao

ho notato che nel pacco lamellare della mia g1 esistono 2 pezzi che rendono l'ingresso della miscela a foro tondo...è sbagliato toglierli per allargarne il passaggio ?oppure esiste un kit di sotituzione per far ciò? lo spessore delle lamelle è sempre consiglitao 0,30 o maggiore? volevo inoltre sostiutire la marma cinese con qualcosa di migliore senza spendere una cifra ....quelle su ebay vanno bene?

leggere la guida no?

i raccordi di flusso lasciali dove sono al più devi all'argarli insieme al collettore e raccordarli per il 19mm.....

la marma cerca una zocchi per reverse usata se propio la vuoi sostituire
ciao ciao

ho letto un pò di consigli ma non ho notato che si parlasse dei raccordi di flusso!!! non esistono di ricambio più adatti ? cioè quelli che trovo in giro sono tutti uguali a quelli che ho?

non hai cercato bene ne abbiamo parlato un sacco di volte e ci sono le discussioni con le foto...li chiamano guidaflussi

cmq devi solo con il dreemel portare il foro a 18 o 19mm a seconda del carbu che monti che adesso è da 15mm e raccordare

ciao

scusa allora non ho letto quella guida ....cortesemente mi dai il link ?!

la guida è quì
http://www.minimotovrforum.it/esplos...-guida-g1.html

le foto dei guidaflussi modificati non le trovo più mi dispiace.. cmq è semplicissimo porta il foro a 18mm

ciao

grazie ....gentilissimo!tu hai una r gp3? ha che punto sei con l'elaborazione? sei arrivato al super sajanVII? quali altri consigli mi puoi dare?

si ci sono arrivato...
e poi ho ricominciato con qualche altra motina..

il consiglio che ti ho già dato è di fermarti al primo step di affidabilità e di comprare soprattutto pezzi usati per non spendere tanto... anche perchè oggi le cose sono cambiate di molto ed a pochi soldi si trova un'italiana sulla quale conviene di più investire soldini

il reverse purtroppo non si è affermato ed i pezzi sono costosi e dedicati quindi non reciclabili....

ciao

per il tintinnio della frizione il problema è 1 solo.... che la frizione cinese è meno spessa quindi dietro non appoggia sull'albero ma sulla campana... e il fatto per cui si muove è che stringendo il dado dell'albero la frizione non fa forza sull'albero ma sulla campana... morale della favola l'unica cosa che è da cambiare è il piattello... è successo anche a me...

cmq io ho appena finito d mettere ita la mia g1 e a conti fatti compresa la moto ho speso 850€...la moto ora è una bomba xrò 850€ sn tanti soldi...vedi tu...sappi solo che o ti accontenti della cina originale o cambi tutto xkè la differenza tra la cina e la ita è abissale e le vie d mezzo nn esistono...è questione di scelte