dovresti guadagnare qualcosina sotto. secondo me il phbn 17,5 e' molto + facile da carburare di un phbg 18 e risente meno dei cambiamenti di temperatura. sulla mia mini una volta trovato il getto max giusto, il motore era carburato a tutti i regimi di rotazione sia con il gas tutto aperto che parzializzato praticamente nn ho piu' sentito quei fastidiosi vuoti o strappi di potenza nelle curve dove serve parzializzare il gas e ora la mia mini e' molto piu' "guidabile". pero' corre voce che il phbg 18 dia quel 1/2 cavallo in piu'.

si il 17,5 nn è difficile da carburare...mettendo un filtro aperto tipo quello malossi o polini metti un getto minimo di 50 e il massimo da 100 in su dipende dalla grandezza del filtro xchè + è grosso e + aria prende e spillo alla 2 tacca partendo dall'alto! è il punto migliore! cmq carburandolo bene guadagni in tutto!;)

avevo anch'io lo stesso problema: ero magro col getto massimo :sisi:

Davvero interessante,
quindi non è necessario prendere un collettore specifico per phbg?

Visti i prezzi poi.....:confused:

E per il filtro aria,
leggevo bene del Tnt,o del Polini,voi che usate?

:D

il filtro dell'aria è importante che sia specifico per il 17,5

Io pensavo di montare il Tnt per il 18,
la differenza dovrebbe essere minima,o no?

Non ho visto niente specifico per il 17.5,
se hai qualche link.....:clap: :asd:

Il phbg ha diametro filtro aria di 32mm, monta i filtri cono malossi e polini.
Il 17,5 ha i diametro filtro di 35mm e non monta i filtri fatti per il phbg (a meno chè non abbiano l'attacco il gomma e alla fine lo fai entrare a forza.)

io sul phva 17,5 ho montato un filtro che vende pbp quello fatto a tronco di cono cromato con attacco in gomma ci va un po stretto sull'attacco perche' come dice lorey il phva e' piu grande di qualche mm rispetto al phgb pero' nn da nessun problema per la carburazione.

raga io volevo comprare per la 911 il 19 dellorto cosa ne pensate?

io ho sia il 17,5 che il 19 racing vanno bene entrambi,,, anche se il 17,5 è + stabile nella carburazione

come carburatore dovrebbe spingere molto meglio il 19 vero?

ok ti volevo dire io volevo montare la marma della r.blata cosa mi dici meglio una zocchi la volevo montare per non spendere 150 euro di marma ma se mi dici che li devo spendere per forza li spendo

tanto se monto la marma della C1 non spendo soldi perchè oltre ad avere la 911 possiedo anche la blata che dovrei vendere ok ne parlerò con tramorata grazie

Rispetto al 17,5.... non è detto..

Diciamo che con diametri più grossi di carburatori rendono melgio gli alti penalizzando i bassi e viceversa. Poi c'è un limite dove carburatori troppo grossi non solo non ti danno vantaggi in nessun arco di utilizzo ma anzi sono difficili da carburare.

Quindi,potresti fornirmi qualche indicazione su getti e regolazione?

Sempre se abbiamo tipo di motore uguale,
la mia cina 39cc liquido.

Per il filtro da montare,
seguirò il consiglio di simone,con il Tnt con collettore in gomma

:brinda:

il signor polini per le sue mini lo vende in qst configurazione:
min: 34
max: 110
spillo: A12
la vite :shy: non lo ricordo, cmq mai scendere sotto un giro e mezzo dal tutto chiuso.

Io ho tenuto la stessa configurazione; lo spillo è alla seconda tacca dall'alto e la vite a 2 giri 1/2 dal tutto chiuso.

Cmq ho saputo che apistomassi è un'autorità a riguardo!

Grazie a tutti per i consigli,
vediamo con che getti mi arriva,poi farò qualche prova...

Per il collettore,voi come avete risolto?

Ho quello originale in gomma della rblata,
cosa mi conviene montare?

Quelli che ho visto in giro,sempre in gomma,con fascetta,
sono una buona soluzione?