Secondo me le massette e la campana raggiungono gradazioni superiori ai 150°C.
non ho mai misurato ma proverò presto a farlo.
Mi è capitato di aver settato la frizione a 10500 giri per fare una prova, e dopo 5 minuti di pista (mi slittava parecchio), dopo aver smontato la campana ho visto che aveva preso il colore bluastro del metallo che si scalda tanto. Questo sicuramente non succede ne a 100 ne a 150°C.
A proposito, le massette erano ancora perfettamente integre.
da questo deduco, senza cognizione di causa, che le massette e la campana possono raggiungere temperature ben più alte di quelle sopra esposte.
ovviamente la temperatura di esercizio a regolazione corretta sarà inferiore a quella raggiunta dalla mia, ma sicuramente sopra i 140-150°C.

Prossima volta che uso la mini mi porto dietro il termometro digitale e misuro la campana appena mi fermo dopo qualche giro di pista.
il risultato non sarà preciso per diversi fattori dovuti al raffreddamento e all'impossibilità di misurare nel punto di maggior atrito, ma un indicazione di massima la darà.

Dipende anche dal materiale della campana...
La mia è sempre bluastra eppure non ho mai cedimenti di slittamento...

sapevo che l'avevo sparata grossa :lol1:, pero a prima vista si somigliavano, buono a sapersi

non credo e ci dovrebbero essere grossi problemi con le colle dato che conosco in giro ditte che rifanno le frizione dei camion o le pasticche dei freni......
Da una di queste mi ero rifatto fare le pasticce dei freni di un kart vecchio senza essun problema, anzi mi avevano chiesto che tipo d mescola adoperare.

A parte questo, anche nel mondo del modellismo rifanno le frizioni e infatti quella che vorrei rifare io, sarà fatta insieme ad un mio amico che corre con le auto scala 1/5 con motore da 23cc.
Lui mi ha detto che non ha problemi ad aiutarmi e che ha la colla per attaccare i ferodi e il fornetto, anche se quelli che ho comprato li danno per pre-incollati da un lato.

P.S. le molle che ho visto usare erano tutte con filo di sezione circolare

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