il lavoro è buono, ma io non metterei mai foto del mio motore... :D

Ciao!
Probabilmente io e te la pensiamo diversamente...sai io come ho fatto ad imparare?
Prima di dutto serve la passione...ma secondariamente, ma non meno importante serve una persona ke ti insegni...si possono trovare mille libri sul 2T...ma nessuno di questi ti racconterà delle esperienze e degli errori delle persone...
Se non avessi trovato persone disposte a farmi vedere i loro lavori...ora non sarei in grado di lavorare in questo modo..probabilmente riuscirei a fare qualke cosa..ma non così!

Questo è un mondo troppo bello e pieno di soddisfazioni (almeno per me) per tenersi i segreti...poi più gente puo raccontare le proprie esperienze e maggiore è la crescita di tutti...
Ti posso portare l'esempio mio e di SRT...siamo concorrenti volendo..ma amici ke si sento e si confrontano...con idee,fotografie, discussioni...
La stessa cosa la faccio con X-lite!!!

Questo ha giovato alla mia crescita!!!
Se continui a parlare con gente ke ne sa meno di te...non crescerai mai!

Posso assicurarti ke ho visto con i miei occhi diversi motori, dalla honda con cui Thomas Luthi ha vinto un mondiale, alla KTM 125gp dell'anno scorso fatta da Harald Bartol, le Aprilia a disco...ma non sarei in grado di fare un motore uguale..e pensa ke ho potuto guardarmi i cilindri in mano, girarmeli in ogni modo per quanto tempo volessi...
Sicuramente mi è stato utile...e ho imparato cose nuove!

Comunque sia rispetto la tua idea, tanti la pensano come te.
Ciao Stefano

abbiamo 2 modi di pensare diversi, ma non stai parlando con uno che fa questo sport da 2gg... ho una famiglia dietro che lo fa da 30 anni... io non preparo... mi limito a guidarle :rotfl:
io seguo quello che ho appreso, le cose vincenti nn si mostrano, specialmente a chi ne capisce.... :si: altrimenti le case ufficiali farebbero vedere i loro motori :asd:

ps
chi mi ha insegnato faceva i motori a MCcoy nella 125 del mondiale ecc...
su questo sono con una mentalità vecchia credo :rotfl:

cmq il tuo lavoro è ottimo ( da quello che ne capisco io... :si: )

Premettiamo che tra un motore da minimoto e uno ufficiale da mondiale c'è la sua differenza...i primi non costano decine o centinaia di migliaia di euro di sviluppo,con squadre di ingegneri che tutti i giorni per anni per portare il motore a un livello che sia vincente.

Inoltre,senza confronto non si migliora ed inevitabilmente si rimane indietro

Io e stefano ad esempio,come ben lui dice,teoricamente potremmo anche essere concorrenti,ma quando è venuto la prima volta da me non ho esitato a fargli vedere i miei motori e nemmeno a dargli delle misure di come "funzionano",io che ci lavoravo da molto più tempo e posso dire che so abbastanza "cosa va e cosa non va" e ho potuto evitargli perdite inutili di tempo.
E sono certo che se lui scoprisse cose nuove,nuovi miglioramente,non esiterebbe a comunicarmeli e discuterne assieme

Conosco gente che si è voluta tenere tutto per se e non ha combinato niente
Ci sono persone invece,come Joe Romano,grandissimo tecnico di fama mondiale,che pensano sia necessario ascoltare tutti,apprendere da tutti e mai evitare il confronto,lo scambio di idee e perchè no,l'insegnamento
Per me lui è stato ed è tutt'ora una guida e una fonte preziosissima e di questo non finirò mai di ringraziarlo.

Ovviamente tutto questo premesso che le discussioni avvengano di persona,su un forum meglio essere più discreti in quanto ciò che si dice è alla mercè di tutti e può essere interpretato in malomodo :) Però non c'è niente di male nel fare foto a un motore,la segretezza raramente è un bene...

Ke dire Simo....SANTE PAROLE...ti ripeto..ho due o tre fotine interessanti da farti vedere!!!! dammi solo il tempo di finire alcuni lavoretti urgenti! appena arrivo a casa dal lavoro..ho sempre da farfe...ma so ke mi capisci in pieno!

mi contraddico :D
Manu continua così ;)

:si:

ciao stefano come mai hai rifatto il piano d'appoggio, non era perfettamente piano?
la cupoletta ce la fai vedere??

potete vedere tutte le foto k volete, ma secondo me da 1 foto si copia poco e nulla

quello che hai detto è vero però bisogna anche dire che se si vuole copiare qualcosa bisogna prima capire cosa si stà facendo e perchè hanno fatto un certo tipo di modifica poi si può anche copiare è inutile prendere le misure dei travasi x esempio dell'or e farle sul bzm perchè come hanno già detto l'orioli và forte tutto il pacchetto cioè albero e carter perciò secondo me bisogna prima capire lo scopo delle modifiche delle cupole ecc....poi il resto vien da sè è inutile lavorare una cupola con un certo tipo di disegno soltanto avendola vista ma non sapendo come funziona......

Devi venire a fare un salto qua piuttosto!

Come tutti i cilindri i piani non sono perfetti...i bzm,in genere,sono inclinati da una parte di 3-5 centesimi

Bhè,certo,da un certo punto di vista è vero...però se uno ha occhio riesce a cogliere molti particolari interessanti!

Ben tornato EX PILOTA ...................

ancora che continuate, NON SONO LEVANTINI!!!
mi chiamo Damiano Ranieri!!!!!
ma quante volte devo dirlo

lascia stare,fai finta di niente, tanto lo sappiamo noi chi sei :si:
e anche chi è lui :si:

sono convinti che sono lui, lo conosco è un mio amico, ma non sono lui dannazione!
su tutti i post mi rompono! mah....
ma ki è questo?

BASTA OT :si:

lo so io ki è expilota ora :lol1:

stavolta si è nascosto meglio del solito :rotfl: