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C'e un bella differenza e vorrei capire perche. |
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sono motori cinesi e da quanti ne o visti non c'e ne uno uguale all'altro. |
io sul 14-14 uso il68 peso 77 kg ,mio figlio che da' meno gas ,e pesa 30 kg usa sulla stessa moto,il64 ,penso che a parita' di moto possa influire sia il peso che lo stile di guida
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Non credo che il peso influisca sulla carburazione....
Forse tuo figlio ha bisogno di un getto più piccolo perchè non guida ON/OFF e quindi quando parzializza si trova il motore imbrattato dato che con lo SHA sotto si è sempre grassi di carburazione. |
LOL adesso il peso influisce sulla carburazione :rotfl:
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Io ho realizzato due moto praticamente uguali con due BB, due 15/15 ,due jetpro e due lamelle in carbonio,due candele uguali ed entrambe ,guarda caso, necessitano del 70 come getto.
Due moto uguali ,la stessa carburazione. Ancora nessuno sa dirmi perche altri montano un 80? Da 70 a 80 ne passa di acqua sotto al ponte......... |
Hai il filtro?
Mi sembra che ( ad esempio) The_fire monta il getto da 80 ma lui non ha filtro! è ovvio che senza filtro passa più aria e quindi serve di conseguenza più miscela per carburare correttamente. |
Gira senza filtro?!?!?!
.....curioso..... comunque i miei carburatori montano il filtro originale. Non so comunque se l'assenza del filtro possa giustificare 10 punti di differenza visto che l'imbocco dell' SHA non e' a tromboncino...correggetemi se sbaglio. |
Il filtro originale è davvero chiuso !
Ecco perchè monti quel getto, prova a toglierlo e non metterci niente e vedrai che devi salire di getto! Cmq il filtro è un qualcosa che riduce la portata d'aria in ingresso quindi toglierlo da quasi sempre un aumento di prestazioni! L'unica accortezza che bisogna poi usare e non fare del motocross.... |
Che filtri si possono usare?
Cono corto, cono lungo, a torta, spugna, retina? |
Niente !
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come niente filtro? serve un filtro
non sono mica le sigarette nazionali. |
un filtro vale l'altro! il loro sporco lavoro lo fanno tutti! io ti consiglio uno a spugna che trattiene di più le impurità. ma la forma non cambia niente.
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Se non si mette niente basta stare un Po attenti a non andare sulle montagne e tutto fila liscio;)
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dany ti posso assicurare che anche nel piazzale (o pista che sia) più pulita che trovi i sassolini li peschi lo stesso! vedo io sullo scarico della C1, quando si scalda fa come effetto colla e tutti i sassolini si appiccicano!
se vuoi un consiglio un filtro mettilo anche da 5€! |
un filtro non vale proprio l'atro, questa è una super balla! se non usate il filtro e non avete lai grippato siete stati fortunati o dove girate non c'è neanche un sassolino
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Montando il parafango posteriore, con una apposita prolunga, é praticamente impossibile che un sasso possa arrivare al carburatore.
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si, ma ci sono alcuni casi sfigati come 5o6 anni fa con una cinesina, sono sempre uguali, a mio figlio è entrato un sassolino e ha grippatto, li avevo fatto anke la prolunga
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Anche nella pista piu pulita esiste la probabilita di aspirare impurita. Credo che anche la polvere stessa possa creare problemi a lungo andare inducendo a frequenti smontaggi. |
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