a rigor di logica la cilindrata la da il cilindro, non il pistone per cui già con un alesaggio effettivo di 40,000 si superano i 50,00 cc
che poi noi facciamo i conti con i centesimi sull'alesaggio, ma anche la corsa di sicuro non è 39,800 (io dubito che sia anche 39.8....)

nn chiedetemi perchè:rotfl: ma è cosi

la cilindrata dipende dal diametro del cilindro , e poi se la misurazione viene fatta a caldo aumenta un pelo la misura .

si correva con il 40 se non ricordo male

ma scusate se la matematica non è un opinione....anche facendo i conti con 40come diametro del pistone si resta sotto i 50cc.....

20 raggio del pistone
39.8 corsa dell'albero

20*20=400
400*3.14=1256
1256*39.8= 49.9988....ed è sotto i 50......

sennò non ha senso avere lo spalle oro in catalogo.
I 40cc non possono usare lo spalle oro sennò van fuori cilindrata ma i 50cc lo possono usare....

smik il calcolo perfetto x il diametro è: raggio x raggio x 3,1416

rifai il calcolo e vedrai ;)

io faccio i calcoli con il pigreco della calcolatrice quindi con 7-8 decimali, effettivamente di solito nei regolamenti c'è scritto l'approssimazione da usare per il pigreco

quindi un impianto frenante anteriore formula su una zpf sarebbe da squalifica...

oddio allora le SPECIAL PART non sono più in regola? solo materiale originale dei produttori?? da una parte mi dispiace ma da una parte mi sembra una cosa giusta x chi produce le moto ed i pezzi, poi come sempre il fenomeno cè che li copia e li rifà uguali....

Forse verrà fuori anche il problema ciclistiche di GRC che in giro dicono che ci sono ciclistiche vendute con certificazione ed omologazione motore ad aria poi la gente ha montato un motore diverso, quello come verrà risolto??? nessuno sà dirmi nulla in merito??

in uisp la regola è altamente restrittiva per i freni, per il resto non ci sono grossi limiti (cerchi e mozzi ok, ma non è necessario che una dm monti cerchi dm, può montare anche grc ecc)
comunque è un discorso OT

Azz, non hai tutti i torti......

50.014cc
e che cazz, allora l'albero oro cosa l'hanno fatto a fare se sia col 36 sia col 40 vafuori cilindrata????
grazie del chiarimento cmq.:si:

con sel 0 c'è la fai smik

gigi , loro calcolano 36mm e 40 mm tondi tondi

senza le tolleranze ;)

Ragazzi per quanto ne so io le cilindrate vengono calcolate sull'alesaggio del vostro cilindro.. non sui classici 36-40 generici.
Per lo meno è quello che ho visto fare ai commissari fmi sul cilindro (di Mancin) che ho smontato in sede di verifica alla finale di forlì..

sergio nn saprei risponderti......
magari fanno cosi' per vedere se i cilindri sono 40 e non magari 41

bbooohhhh

è appena stato emessa una nuova revisione.........

il carburatore ahimè è da 15.........c'è una bella scritta in grassetto che rimarca che tutte le caratteristiche del motore eccetto ovviamente la cilindrata sono come senior senza flangia.....

Chris
MRT Store

se dovremo montare il 15 ci adatteremo

che schifo

finche' si corre su piste guidate il 15 non e' penalizzante,anzi e' forse migliore,ma credo che alle selettive le 4t open andranno a rubinetto chiuso(limitate di proposito) per non contrariare nessuno, alle finali se si correra' in prevalenza sui kartodromi le 4t avranno la meglio e non di poco,nelle ultime due finali ho visto nelle prove fatte la settimana prima della gara piloti senior aver difficolta' a passare delle moto junior 4t sul dritto, tutti si lamenteranno invano ma ormai la fmi avra' fatto cassa e non si caghera' nessuno:inferno: