fai 2 conti semplici.....
un motore ti costa il doppio.....
lavoralo....anzi, fallo lavorare visto che pochi sanno mettere mano su un 4 tempi.....fagli manutenzione (adesso nn so i 4t da mini ma cmq un 4t serio ha bisogno di MOLTA manutenzione) e vedrai che gestirolo ti costerà 3 volte minimo rispetto au 2t
a sto punto se tanti corrono con le mini perchè sono più "economiche" di altre specialità......

questo è l'esempio di cio che intendevo

dare fiato alla bocca!

mi sai dire se questa è una frase sensata?

non voglio fare polemiche ciao e scusa se ti sei arrabiato!!:si:

Dai raga... bbboni...
..state boni

Credo che nessuno disprezzi il 4t (io lo trovo meglio del 2t per un sacco di ragioni) è solo che questà novità potrbbe stravolgere il concetto semplicità che contraddistingue questo sport...

Si questo è il principio.....ben vengano le novità anche se poi a sto punto andremmo a spendere tanto quanto come correre con altri mezzi....e se tanti correvano in mini perchè non volevano spendere grosse cifre con l'avvento dei 4t o spendono per avere qualcosa di buono o cmq cambiano specialità che tanto gli costa uguale....non vorrei che il 4t allontanasse la gente da questo sport....

io non lo so' se uno alla fine si allontana piu' di tanto, per cambiare sport. la mini e' un attimino piu' comoda per facilita' di trasporto, costi pista e gomme.Non mettiamoci che ti fai anche meno male che andare a girare in moto in pista,anzi mi correggo rischi molto meno di farti male, perche' a cadere cadi e ti puoi far male anche in mini.( io mi sono rotto una clavicola). :-)

Penso che se questo regolamento verra' confermato, con le junior l'anno prossimo si va direttamente in finale!

Quoto entrambi!! :si:

Anch'io ho il motard ma la mini mi regala + soddisfazioni (anche se le mono che faccio con il motard sono di una goduria...:rotfl:)

Con la mini ti fai male se cadi male ma se scivoli, appena ti rialzi ti vien da ridere...
Con la moto grande son sempre dolori invece.

In + x costi di mantenimento, praticità nel trasporto e manutenzione la mini è insuperabile rispetto a qualsiasi altro sport a motore...

sarà solo questione di farci l'abitudine, poi tutti quanti ameremo il 4t anche nelle mini.

Io sono un amante dei piccoli motori 2t, ma sono anche convinto che se mi dovessi trovare a scegliere tra comprarmi una moto vera per usarla in pista (con tutti i costi e i rischi che comporta) e prendere una mini 4t resterei tranquillo sulla mini.

Ho provato ad andare in pista un bel pò di volte con una piccola 125 negli anni scorsi e mi partivano tanti di quei soldi che mi sarei potuto tranquillamente comprare moto ben piu grosse!!!
oggi con i soldi che pago una giornata in pista non mi ci pagherei nemmeno una serata pizza e birra... questo lo dico per rimarcare il fatto che tanto alla fine 2t o 4t le mini saranno sempre un mezzo fantasticamente divertente e, con le dovute attenzioni, sempre molto piu economico di una moto vera.

ovvio che quando i 4t avranno preso il sopravvento mi mancherà sentire il ronzio dei cari vecchi e amati 2t, ma che ci vuoi fare...il mondo va avanti.

p.s. mi vien già male oggi quando vedo quei rutti di moto tipo cbr125, yzf-r125... se ripenso alla mia cara vecchia Chesterfield :smt124

Mmmmmm calcolando che tutta l'attrezzatura che ci portiamo dietro compresa mini e tutto va sui 5000€ circa (chi più chi meno) con l'avvento dei 4t questa cifra la supereremo abbondantemente......
Adesso tornando un pelo verso il topic iniziale.....

Chi ha idea di che manutenzione bisogna fare su un motore del genere?
io non ne ho la minima idea ma so che (e prendo di nuovo dentro qualcosa che con le mini nn centra niente) che un 450 4t motard ha bisogno che il motore venga aperto MOLTO spesso con sostutuzione di bielle, albero, pistoni, valvole ecc molto frequanti....con motori da mini penso cambi poco...qualcuno sa qualcosa a riguardo?

Quoto un motard serio abbisogna di una manutenzione esagerata a partire dalle valvole che andrebbero rifatte ogni 1000 1500 km e li si parla di botte di botte da 200 euri a valvola x 4 fate un po voi.

Per rispondere ad Andrea forse mi son spiegato male, hai pienamente ragione ognuno e libero di fare ci che vuole e di comprarsi il motore che vuole e propio per quetso io ti dico che se saro costretto a dover usare un 4t anche sulla mini probabilmente smettero per n ragioni costi e possibilità di metterci le mani in primis goduria di guida e suono come seconda cosa

sicuramente i primi tempi i costi saranno molto piu' alti di ora!! ma mano a mano che il 4 t prendera' piede, vedrete che i prezzi cominceranno ad abbassarsi! legge domanda offerta!
ci saranno magari piu' produttori di pezzi!! e chissa magari anche i cinesi si mettono a fare motori 4t:smt136

mmm la legge della domanda e offerta vale sul grande consumo....sulle mini nn è mai stato così.....purtroppo.

oddio...dipende sempre cosa si cerca, per un uso minimotistico amatoriale 5000€ sono parecchi, sarebbe un pò l'equivalente di andare in pista con un 1098R con cavalletti in alluminio, termocoperte e tecnico della telemetria al seguito!

per la manutenzione non ne ho granchè idea, so anch'io per esempio che i motori delle motard hanno bisogno di cambiare pistoni tanto quanto, se non di piu, una 125 2tempi... ma anche qui dipende cosa si vuole: o il motore da millemila cavalli o il motore un pò piu soft che dura di piu...

ogni quanto andrebbe cambiato il pistone, su un motore 2 tempi da minimoto che frulla molto spesso a regimi prossimi ai 16000giri, per non avere problemi di cali prestazionali e di affidabilità?
ovvio che cambiare un pistone in un motore 4 tempi è piu complicato di un motore 2 tempi, ma impareremo anche quello dai!

Quella cifra è più o meno giusta...se fai 2 conti tra moto, abbigliamento e attrezzatura non sei tanto distante....
Un pistone 2t lo cambi forse anche meno spesso di uno a 4t ma mettendo che lo combi con la stessa frequenza....il costo è sicuramente diverso del ricambi....oltretutto in un 2t quando cambi un pistone hai cambiato il 30% del motore o quasi.....su un 4t hai appena iniziato a cambiar pezzi.....:rotfl:

facendo due conti, per andare in pista con una moto vera quanti soldi ci si porta dietro?
piu di 10000...senza contare quelli che dovrai spendere il giorno dopo per cambiare le gomme che sono andate!
e i rischi?
la mini resterà sempre una via economica e un pò piu sicura per provare l'emozione di correre su due ruote, sia essa motorizzata 2t o 4t.
per la manutenzione, costerà anche di piu è vero, ma secondo me se il motore non è molto spinto non dovrebbe richiedere molte attenzioni in piu di un 2 tempi...boh, chi vivrà vedrà.

Ecco questa secondo me e la frase che riassume il tutto........ un 4t per rendere come un 2t deve essere non molto ma di più che spinto.
Basta vedere la differenza di costi di gestione tra un cross 2t e un cross 4t ad esempio che sono i motori per concetto di progettazione più vicini hai nostri

oppure si aumenta la cilindrata, MOTOGP docet :trattore:

Direi di più cross docet visto che son stati i primi ad avere le classi miste 1252t-2504t e 2502t-4504t.
Resta comunque il fatto che quei motori per competere con i vecchi 2t hanno intervalli di manutenzione pesanti sia come frequenza e soprattutto come costi

chiedete ai kartisti come è entrato in commercio il 4t.....

per la manutenzione basta solo vedere le pitbike,mi pare che di problemi ne hanno + loro che noi con il 2 tempi

PS:richiesta commerciale di che?già il mercato delle mini è in calo figuriamoci se ti sparano 5000 € solo per una moto