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si ragazzi i motori sono uguali, abbiamo le stesse frizioni i rapporti idem.
le fascie sono sempre due, i carburatori sono identici (sha 16/16) |
allora l'unica soluzione è scambiarvi il carburatore e vedere che succede.. in base ai risultati tirare le somme e circoscrivere il problema.
A volte l'unico modo x capire dove sta il problema è andare x esclusione... soprattutto con le cinesi :asd: |
no, il mio carburatore non si tocca!
madocebell porta sfiga! quella moto prima andava come una bomba! (la guidava il fratello) |
sulle minimoto non godo di grande pratica..... ma provengo dalla vecchia scuola di special portati all'estremo in maniera artigianale ( hobby che mi è costato svariate multe e casini con le guardie ) l'alleggerimento del pistone va fatto con molta cutela.... o si rischia di foxxttere il motore.... io per primo non rischierei.... se la cosa non iene fatta in maniera piu' che meticolosa e precisa si corrono parecchi rischi..... comunque inutile dire che se il " lavoretto " viene fatto a regola d'arte la differenza si nota......
se esegui il lavoro fammi sapere come è andata....... |
ma lui il pistone l'ha già allegerito! ha messo pure le foto
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chiedo scusa per la distrazione.....
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capita :)
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Quote:
la potresti postare o inviare via mail? o sentito anche parlare di un libro...... chi mi sa indicare come dove quando.....? ciao |
dammi la tua mail in privato cosi ti invio il documento
ciao |
il libro è elaboriamo il 2t, di F.L. Facchinelli, editrice motor books tech. consigliato!
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Dite che usando una fascia sola e asportando il materiale dal pistone come nella foto che avete messo, si riesce a far girare meglio il motore? dite che si perde qcs ai bassi? o è meglio lasciar perdere?
Mado tu hai avuto miglioramenti tangibili? |
all'inizio pensavo nn fosse cambiato niente, ma poi in pista confrontando la mia con altre cinesi ad aria la differenza e saltata fuori.
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magari la differenza è venuta fuori grazie alle altre migliorie che hai fatto... l'importante è che non si rompa nulla, + che x la spesa del motore girano le OO organizzarsi x un uscita in pista e poi rimanere ai box a guardare gli altri girare con la propria mini rotta... a me è successo x 10 minuti causa gomma bucata e stavo sclerando!!!:look:
Cmq mi sa che provo, magari di fasce ne lascio 2 cosi mi sento + tranqui... ma il colletto del pistone lo alzo un pochino. |
la prova l'ha fatta con la mia che come elaborazione sta uguale uguale!
in partenza da fermo mi frega, però dopo poco lo prendo |
scusami nn ho capito bene ho letto i mess dietro mi dici che prima della modifica la mini di madocebell andava meglio che ora?insomma sto allegerimanto da scatto o allungo?forse per lo scatto devi dargli più benzina ovvero il carburatore più grande e poi allegerisci per avere più giri se nn sbaglio!
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da scatto.
i problemi li aveva anche prima della modifica e ancora non si capisce da cosa dipendano |
scusa skip prima della modifica lo riprendevi lo stesso?
cioe' ora partendo da fermi lui va avanti e poi tu lo riprendi... (ma le vs moto sono uguali uguali, la differenza sta solo nel pistone?) prima eravate uguali in partenza e poi tu andavi via? Non vorrei che questa mod al pistone modificasse l'erogazione e rallentasse la mini nel prendere giri... si va beh che con 12 euro prendo il pistone nuovo, pero'... |
ha dir la verità prima lo fregavo in partenza, perchè mi spingevo con i piedi :asd:
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bravo cosi non si fà:nono: :lol:
cmq craga io sta prova fossi in voi la farei tanto sti motori non è che hanno dei giri molto elevati e poi essendo fatti anche alla buona hanno delle tolleranze un po abbondanti. appena torno a casa la provo anche senza una fascia. io con la mia ho fatto anche gli ultimi giri di pista con la carburazione magra e nn è successo niente. al limite un'altro pistone usato lo si trova con poco. |
si con una decina di euro te la cavi ;)
io ho girato magrissimo (di quasi 10 punti!!) senza saperlo x un mese, e incredibile, successo niente!!! fanno spavento come resistenza..... |
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