si esatto!!!

mmh adesso valuto un po'...
fra air box zpf e polini come prezzi siamo lì..
il motorbox costa meno della metà..:si:
come prestazioni invece ci sono molte differenze o siam lì?

ascolta... se farti fare quel carburatore ti è costato la cifra che viene chiesta a me, io spenderei i soldi che servono per farlo lavorare a dovere... sennò potwvi tenerti il phgb normale...


io andrei per il zpf o il polini

mir ho sempre montato E 13 e anche sabato al persico mi hanno fatto la prova e ero a 94 db :si:

ma cosa sai tu di come è lavorato e come funziona quel carburatore !!!!!:temporale::temporale:

io col cono normale e carburatore originale dovevo montare l'airbox..
figuriamoci orna con questo..

Ci va la scatola filtro della polini 910 (e funziona), rispetto alla nuova scatola polini ha 2 fori in meno...che puoi sempre fare, si trova facilmente :si:

allora ragazzi ho montato quella della 911 che è un bello scatolone!
ci sta a pelo sulla GRC RR ed è fatta molto bene...ho provato ad accenderla così al volo è ho notato un drastico calo del rumore:si:
ah l'air box non è quello del lollo con il cornetto..è il classico originale..che costa 30 euro..quindi per dieci euro in più rispetto al motoforce preferisco il made in italy by POLINI:1st:
mi consigliate di tenerla la spugna o di toglierla?

ovviamente tieni la spugna inoltre aggiungi un paio di fori con tubetti.

a parte che se vuoi ne faccio uno uguale e so esattamente cosa fa romano.
per non parlare del fatto che il mio discorso è generico, qualsiasi carburatore sia lavorato che non ha bisogno di un air box preferibilmente il piu' grande possibile, considerando che farsi fare un carburatore cosi costa parecchio, per avere un incremento minimo delle prestazioni, non vedo la ragiano di fare i taccagni per 30 euro e vanificare la spesa della lavorazione del carburatore che è decisamente piu' alta.

se è questione di risparmio, poteva tenere il phbg normale e farlo andare con l'air box buono che le prestazioni erano sicuramente migliori considerando che salvo il polini e il zpf gli altri 2 sono proprio degli strozzi...

parlando del motoforce, non penso proprio...

a parte le polemiche varie...
dove posso trovare i tubetti???
e in che zona mi consigli di fare i fori supplementari?

il motoforce,se adeguato con una ulteriore pipetta d'aspirazione,funziona molto bene

lo zpf non mi piace per la posizione dove vi è l'aspirazione

lo ripeto comunque...con quei carburatori io monterei il malossi e13 :)

sono d'accordo con te sul fatto dell'E13
ma il problema è la troppa rumorosità d'aspirazione..:smt155

mai avuto quel problema,ho fatto diverse prove fonometriche (ho il fonometro)...giusto se si fan gare per sicurezza utilizzerei un airbox debitamente dimensionato,tanto per star sicuri

ciò che fan salire i db son le vibrazioni...ed eventualmente una lana di vetro non ben messa,a 8000rpm l'aspirazione inizia già a giocare un ruolo secondario nella rumorosità (che invece predomina ai bassi regimi)

quoto tutto e provato di persona :si:

Bah, tutti dicono che l'aspirazione conta poco...Noi sempre a 8000 giri con l'airbox abbiamo abbassato di una decina di dB...quindi mi sa tanto che l'aspirazione influenza e come...

E le prestazioni Mirco?

Invariate..ingrassato di 3 punti..

io proprio non arrivo a capire... abbiamo la possibilità di ridurre il rumore delle nostre mini ma non lo facciamo, e poi ci lamentiamo se chiudono le piste!