Originariamente inviata da Cayman Racing (Messaggio 806037)

che tipo di problema ti davano?fino ad ora non ho sentito nessuno con questo problema.Siamo in tre nella mia squadra e per ora fortunatamente non abbiamo avuto questo problema.
Spiegalo bene che se arrivasse almeno so come comportarmi!!!
grzie mille

Originariamente inviata da Campos (Messaggio 806106)

Azz un 7t! Per il momento nel mio mezzo non ho intenzione di intervenire a livello di termica sostituendo il cilindro PoliniW. Confrontato quest'ultimo con il tuo malossi team la differenza è abissale.
Il cilindro che utilizzo tutt'ora è un Polini W rimasto invariato nel diagramma delle luci. Lo squish è stato lasciato volutamente alto (0.6) per non incappare in problemi di detonazione con l'utilizzo della normale benzina verde, invece di una ad alti ottani.
I miei problemi di temperatura dipendevano dal fatto che ho la prima versione del minimotard, precisamente quella con telaio blu. Questo all'epoca nasceva con una cilindrata massima di 50cc e i radiatori (2) erano concepiti per raffreddare questa unità motrice. Upgradando il mezzo a 70cc si sono dimostrati insufficienti e paradossalmente mal posizionati.
Per risolvere ho montato un terzo radiatore derivazione Piaggio Nrg mc2 dietro la ruota, che mi garantisce di girare sotto i 60° senza problemi.
Ti ho fatto questa domanda sulla temperatura perchè il 90% della gente che vedo girare con i minimotard non ha alcuno strumento per misurarla e rientrano solo quando il motore causa un evidente calo di prestazioni (ed in quelle condizioni la temperatura ha già sforato i 90°c, deleteri su un 2t)!

Le modifiche attuali si fermano alla sostituzione dell'impianto frenante anteriore e posteriore con degli idraulici derivazione scooter; e sto lavorando anche io a tornio per crearmi una barra con regolazione dell'interasse tramite ghiere.
mmh altro? Ah si!! Eliminare l'airbox polini originale. Mi costringe ad utilizzare una carburazione indicibile per un motore del genere..

Originariamente inviata da Campos (Messaggio 806300)

Per migliorare ancora di più la ciclistica devi lavorare sull'interasse dell'avantreno e del retrotreno. Una barra rigida regolabile nell'interasse al posteriore è la cosa migliore per avere tanta resa con poca spesa. Inoltre disponendo di una barra regolabile semplicemente tramite ghiere puoi regolare l'altezza del mezzo in base ad ogni tipo di pista che affronti.

Alcuni accorgiano il manubrio per avere maggiore reattività nel gestire il minimotard, altri utilizzano forcelle anteriori idrauliche per migliorare il comportamento del mezzo in entrata ed in uscita di curva. Raramente ho visto usare ammortizzatori al posteriore.
Come gomme e impianto frenante sei già ad un livello alto, per un uso amatoriale non vale la pena andare oltre.

Una modifica che valga la pena è sostituire i cerchi orignali con altri in lega realizzati exnovo. Io volevo adattare all'anteriore quello dell'honda dio in magnesio, ma mi rendo conto di volere troppo.

Originariamente inviata da MACKIE (Messaggio 806155)

in più vedo che conoscete modifiche da paura! mi fa un gran piacere anche se devo dire che il tempo per mettermici mi manca assai ... caspita quando avevo la vespa 50 speciale ogni giorno smontavo e rimontavo tutto ... carburatore ... cilindro ... sistema le marce ... poi anche con la SS 750 e poi con 998 ero sempre li alimare pezzi per fissare carene e altro ... ora figlio! signora! e questo piccolo mostro arancio! mi sa che il tempo lo troverò dopo mezzanotte .. anche perchè per ora la malattia mi ha preso solo da settembre! tu pensa nel 2009 con la nuova stagione !!! .... meglio non pensarci ... per altro sono un chiodo! a ripapersico c'era un tipo giovane (tra i 13 e i 16 anni credo) che girava in 34 continui ... io per la prima volta in quella pista e alla prima uscita con la moto nuovo al max in 35.8 (e 85 Kg the pansa !!!!!!!! W la birra) ... però basta divertirsi ... (e ora un po' di polemica ) no come biaggi che si lamenta sempre ! ( scherzo scherzo non voglio alimentare polemiche o storie...!!!) e sempre un ciao e un grazie immenso a Troy (ricorda lontano Valencia ... per poco non era pole e vittoria ... l'eroe dei due mondi !)

Originariamente inviata da Lando (Messaggio 806505)

Cayman io mi prenoto x i cerchi e se possibile x la barra regolabile!:si:

Originariamente inviata da Lando (Messaggio 807113)

Una curiosità: che misure e che tipo di gomme montate sulle vostre minimotard?
Perchè io sono appena arrivato alla frutta con le mie TT92 90/90-10 e mi sono informato sull'acquisto e mi è stato detto che esistono diverse misure x le minimotard...qual'è la migliore?
Che marca mi consigliate di comprare:
-Dunlop TT92
-Sava MC-0 3.50-10 soft
-Stage 6 Slick 3,50-10
-PMT radiale morbido (90/85-10) T43

Grazie a tutti!!!

Originariamente inviata da MACKIE (Messaggio 807214)

beh per i cerchi sarebbero interressanti ... per la barra non so ... non vorrei rientrere nel trip delle regolazioni ... io preferirei correre così al naturel ... ma ovviamente il tempo poi lo guardo anch'io ... se ci si becca in pista me la fai vedere? che poi magari mi ammalo di nuovo ...

Originariamente inviata da Lando (Messaggio 807320)

Grazie cayman x le dritte...!Adesso le ordino (120 euro x il treno è buon prezzo??)e se il rotore e il tempo daranno un pò di tregua mi sparo una giornata all x-bike cosi magari ci si incontra!:moto:
ciao!

Originariamente inviata da Lando (Messaggio 807343)

ah lo accetto ben volentieri! anche perchè mi ha chiesto 120€+iva e guardando un po in giro era quello che voleva meno...e in più è a Rimini quindi io abitando a Imola ho anche una settantina di km da farmi+ il ritorno...
Non so se sei mai stato a Galliano Park a Forlì, cmq il treno che ho su adesso l'ho comprato li da loro e lo pagai 145€...

Originariamente inviata da Cayman Racing (Messaggio 806406)

avevo anche io quello con il telaio blu e a causa di problemi similari ai tuoi e al miglioramento della ciclistica del modello nuovo l'ho sostituito con quello con il telaio grigio...fammi sapere come ti riesce la barra di regolazione...???l'airbox come dici te se viene tolto ti costringe a carburazioni assurde e che non vanno per il motore che viene montato percio io l'ho lasciato...poi per la emperatura io ho un contagiri e temperetura della gpcrono montato che mi aggiorna costantemente sulla situazione cmq la temperatura va attorno i 95-98° senza cali di prestazioni...pero non ho specifiche in merito a tali temperature di funzionamento...

Originariamente inviata da Campos (Messaggio 807742)

Azz 98°? Allora avevo ragione sul fatto che anche il nuovo radiatore che equipaggia i modelli con telaio grigio fosse insufficiente per far lavorare il motore con le giuste temperature di esercizio in ogni condizioni. Con questo non voglio creare polemiche o simili, era solamente una mia osservazione personale;)
Un motore (2 tempi) che gira con temperature così elevate diventa molto più pastoso nell'erogazione. Fai conto che c'e gente che corre nel trofeo nazionale Scooter che oltre i 60/63° C spengono il motore per non incappare in deformazioni (minime e visibili a livello della canna solo con particolari apparecchiature. Logico che si parla di casi limite e riservati alle competizioni.

Come gomme sono affezzionato alle vecchie dunlop TT91GP 90/90-10. Volendo acquistare nuove coperture con sezione diversa, vedi le 3.50-10 potresti fare parecchi affari rilevando tali pneumatici da vari team scooter che le utilizzano unicamente per 1a o 2 gare (a volte addirittura un solo turno d'allenamento). Il neo, come ti ha accennato Cayman Racing è che intervieni sulla rapportatura finale.

Un ritrovo all'xbikes o al persico sarebbe ideale per discutere in modo migliore su tutte le migliorie attuabili al mezzo Polini. Ma non chiedetemi una sfida in pista, la sono proprio fermo. :smt121