ecco la differenza
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aia aia aia l'influenza del professor pirlati comincia a fare effetto...
:smt107:smt107

:rotfl::rotfl:

il motore non diventa piu' quadro, la corsa rimane quella, il peso è il vero vantaggio.

avendo la biella piu'' corta basta che togli spessore sotto il cilindro e tutto sarà esattamente come prima.

emare , non proprio come prima , essendo pignoli aumenta la pressione del carter pompa :)

ma nn saprei se poi effettivamente se ne senta la differenza durante l'uso

nei carter zm sono già troppe quelle pressioni.. manca volume

damiano da cosa lo deduci???

dipende, c'è chi leva c'è chi mette......dipende solo da che elaborazione uno vuole e su che tipo di cilindro

appunto........:):):)

in teoria un motore che viene allargato a dismisura per raggiungere volumi maggiori perde pressione di pompaggio di conseguenza in fase,appunto, di pompaggio la miscela rallenta il suo corso ovvero ha una minore spinta, grava il dicorso di avere un motore che tira in basso...al contrario se vengono ridotti i volumi all'interno dei carter la miscela aquista una maggior spinta (per aumento di pressione) aquistando ai bassi regimi, chiaramente si possono avere bassi ed alti giocando su gli altri componenti, squish, spessore lamelle, corsa, cilindrata, fasi ecc......credo di aver detto giusto

visto che qui sono tutti bravi:smt136,tutti sanno che è l'albero a dare la corsa,quindi se la matematica non è un opinione 4 decimi in meno di biella si trasformano in 4 decimi in meno di corsa pistone, se a questo punto montate un albero bz ARGENTO con corsa 39,2 e montate un 50 bz il motorello con qui girate si avvicina ad un motore super quadro:smt127,aggiungete un collettore da allungo vero "tutti quelli sotto i 21 cm" e vediamo un pò di capire che cosa avete creato........ve lo dico subito così evitate di spendere soldi,fareste molta fatica, perchè avete creato un motore che tira molto in alto e brucereste in continuazione solo un sacco di pattini di frizione.....questo è tutto,poi ognuno e libero di vederla come vuole.Di sicuro gli anni passati qua e la in giro per l'europa per correre dietro a dei piloti di fama mondiale non sono serviti a nulla........bo....:smt132

mi riprometto sempre di non intervenire in certe castronerie,ma mettere chiarezza e un dovere!:cool:

cri sono d'accordo con il discorso del motore superquadro, ma secondo me così il motore tira di più in basso non in alto...almeno dalla mia piccola esperienza (li ho usati tutti gli alberi Bz) ho notato questo...poi se la teoria dice altro non so...

quando arrivi a quota 10000 messaggi vedrai che probabilmente potresti cambiare opinione........ti o mandato la spiegazione in pm,perchè tanto spiegarla qui non avrebbe senso:si:

cri io sto parlando della corsa dell'albero cmq, non solo della lunghezza della biella...
Risposto al pm e fine OT...

ora voglio informarmi per bene chiamando bzm. comunque ho visto che con la biella piu' corta di 4 decimi (montando i soliti spessori sotto il basamento) le fasature salgono di 2gradi circa e come dice giova' andrebbero montate cupole +30 o + 40. invece togliendo i 4 decimi di spessore dal basamento le fasature si abbassano di 4gradi circa e si puo' montare la cupola standard. io nn vorrei che bzm abbia volutamente accorciato la biella factory per risolvere il problema di poca coppia ai bassi regimi, problema che hanno un po tutti quelli che montano l'albero spalle oro. cmq sn tutte supposizioni, ora mi informo per bene poi vi faccio sapere

ascolta zio ciccio ti dico questo solo per nn creare troppa confusione su questo post e nn per polemizzare con te o fare il professore. dici che e' l'albero a fare la corsa e' questa e' una affermazione corretta ma quando dici che 4 decimi in meno di lunghezza di biella si trasormano in 4 decimi in meno di corsa del pistone sbagli. cambiando la lunghezza della biella la cilindrata e quindi la corsa restano invariate. zio ciccio scusa, senza offesa:si:

damiano ... giova' ha ragione, sn daccordo con lui

il motore va giova'! poi dato in mano al killer ....... c'e' da mori' dalle risate :si: qualche sabato fa alla pista di montemurlo il killer si mise fa' a sportellate con un pilota della petra :asd: s'avvicino' un omino e' in dialetto gli disse " e' tu c'hai un bel motoreee!!! e se te lo dio io ci poi crede! e na vita che faccio i motori" era il baglioni :asd:. comunque nn e' che va cosi' per via della biella (il motore e' fuori fiches.... di pochissimo ma e' fuori) quella biella factory ha spostato solo le fasature che una volta rimesse come dovevano essere ho visto che ha fatto prendere +o- 200giri di massimo in piu' al motore rispetto alla std... punto! e' normale e' + leggera!. cmq si il cilindro viene + basso:D

bene sono contento, allora le mie supposizioni erano giuste.....:si: cmq quelle sono le elaborazioni giuste, poi mica che te sei un profano, le sai già da te!!!informati da bzm del perchè hai ricevuto quella biella, e se ti chiedono di spedirgliela non la dare per nessuna ragione al mondo