ma dove fabio non lo trovo

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grazie luca

:si: :smt136

Stavo appunto vedendo la notevole modifica del regolamento rispetto agli altri anni ovvero la flangia di riduzione sarà applicata anche nel 2 tempi nel collettore di aspirazione invece che allo scarico e tutti gli junior flangiati di 9mm in aspirazione.....

ma cosa cambia?


"6.3.1 - CATEGORIA ESORDIENTI E JUNIOR
- Cilindrata massima 40 cc per il 2 T e 80 cc per il 4 T
- Raffreddamento ad aria.
- Carburatore a sezione circolare da max. mm. 15 per il 2T e 4T (4T, se
sezione ellittica, dimensioni equivalenti).
- 2T e 4T: flangia di riduzione da mm.9 di diametro avente spessore
di mm.10 posta a valle del carburatore sul collettore di aspirazione
del cilindro
Si precisa che il foro della flangia deve essere perfettamente cilindrico e
la misura di mm.9 deve essere mantenuta per una lunghezza di
mm.5 +/- 0,2"

scusatemi io invece non ho trovato secondo quale criterio avviene la suddivisione in classi. Ho trovato esordienti, junior, senior, open a e open b. Però non ho trovato la norma in cui cita i criteri sulla suddivisione in classi

avevo letto in una prec circolare FMI

mi sembra

junior prima licenza esordienti 98 2000
junior 98 2000
senior dal 97
poi sembrerebbe che negli junior 2t non ci sia piu' la monolamella?

questi sono estratti delle email che birillo ha mandato a tutti i licenziati minimoto toscana oggi stesso:
Classi: Esordienti: nati dal 1999 al 2001 prima licenza
Junior: nati dal 1998 al 2000
Senior: nati dal 1994 al 1997
Open A: nati dal 1984 al 1993
Open B: nati dal 1964 al 1983
6.3.1 - CATEGORIA ESORDIENTI E JUNIOR

- Saranno comunque specificate nelle tavole fiches.

- Cilindrata massima 40 cc per il 2 T e 80 cc per il 4 T

- Raffreddamento ad aria.

- Le tolleranze previste nelle fiche potranno essere adeguamento della

misura senza costituire irregolarità.

- Carburatore a sezione circolare da max. mm. 15 per il 2T e 4T (4T, se

sezione ellittica, dimensioni equivalenti).

- È consentita la sostituzione dei getti e spilli.

- 2T e 4T: flangia di riduzione da mm.9 di diametro avente spessore

di mm.10 posta a valle del carburatore sul collettore di aspirazione

del cilindro

Si precisa che il foro della flangia deve essere perfettamente cilindrico e

la misura di mm.9 deve essere mantenuta per una lunghezza di

mm.5 +/- 0,2

6.3.2 - CATEGORIE SENIOR

- Cilindrata massima per Senior 40 cc per il 2T e 90 cc per il 4T elaborazione

motore libera

- Carburatori: Senior 2 T mm. 14 o 15 4 T mm. 19

- - Raffreddamento Aria o Acqua

- Impianto freni Meccanico o Idraulico.

- Scarico libero

6.3.3 - CATEGORIE OPEN A ED OPEN B

- Cilindrata massima per OPEN 50 cc per il 2T e 106 cc per il 4T

- Per le altre caratteristiche del motore vedi categoria senior senza

flangia di riduzione.

6.9 - SCARICO

- Per tutte le categorie Esordienti e dovrà essere utilizzata uno scarico

modello ACMI per il 2T. Per il 4T scarico come da fiches costruttore.

- Il collettore di scarico delle Categorie Junior (motore 2T) dovrà avere

una parte a diametro costante di mm. 22 (interno) per una lunghezza

min. di mm. 280

- La rumorosità massima, dovrà essere di 94 dB/A

- Il valore fonometrico verrà rilevato a:

motori 2 T 8000 g/m

motori 4 T 6000 g/m

- Il limite di rumorosità potrà essere controllato dagli ufficiali di gara preposti

ed il sistema di misurazione e quello previsto dal regolamento tecnico

generale, con la minimoto posta sugli appositi supporti.

- Il rilevamento dovrà essere rilevato con la trasmissione finale disinserita

e la frizione regolarmente montata. A fine gara è ammessa una tolleranza

di 3 dB/A.


se non erro l'unica differenza è che le flange per le junior ed esordienti sono all'aspirazione e non allo scarico e che per gli esordienti è possibile non utilizzare la marmitta fmi
paolomuge, ci s'è fatta a vincere sto trofeo eh!!!!

Ciao ricca, avremo preferito correre al trofeo, avevo preparato un bel motore.........., cmq. perlomeno il trofeo ce lo siamo aggiudicato,...... ma ora bisogna ricominciare da capo con questa nuova flangia all'aspirazione, ma dove si posiziona e dove si trova? le junior hanno lo scarico libero?

credo si posizioni tra il collettore e il carburatore, presumo, tipo quelle che si usano per incrementare le prestazioni nelle senior, lo scarico non sembra libero del tutto viste le misure, bisognerebbe misurare i racing della bzm per le junior per vedere se corrispondono. Se il 30 vieni a casetta si passa una giornatina assieme, ci si prepara per l'endurance e magari provi anche la grc ( a noi dovrebbe arrivare la senior domani)

ma in quale sito si trovano questi dettagli ?

7.6 - CATEGORIE E CLASSI
Alle gare di minimoto sono ammessi conduttori di ambo i sessi suddivisi
come segue:
CATEGORIE JUNIOR:
ESORDIENTI da 8 anni (compiuti prima licenza) a 10 anni (1997)
JUNIOR da 9 anni a 11 anni (2000 - 1998)
CATEGORIE SENIOR:
SENIOR da 12 anni a 14 anni (1997 - 1995)
OPEN A 2T/4T da 15 anni a 18 anni (1994 - 1990)
OPEN B 2T/4T da 19 anni (1989)

a noi licenziati toscani queste info le ha mandate il delegato regionale di settore via email, quindi presumo che siano abbastanza ufficiali, poi ci sta che nel sito della federazione vi siano dei riferimenti

se non erro nelle comunicazioni ufficiali non si menzionano flange di nessun tipo per le senior, anche perchè se uno vuole ammorbidire l'erogazione a piacimento lo farà con o senza l'obbligo della fmi, comunque vedremo, mi sembra come l'anno scorso quando liberarizzarono i motori, si sapeva tutto da settembre ma davano tutto come falso, poi a marzo pronti, via, si parte e chi ha aspettato per essere in regola l'ha preso in saccoccia

comunque, non essendo un " mago" della meccanica, bisogna riniziare da capo, sarebbe opportuno che le fiches arrivino presto perchè ad esempio non ho capito se gli junior sono monolamella o no

Fmi fai schifo....come sempre alla fine

bravo topolin
anche qui adesso

ufficialmente, ecco il regolamento
per le minimoto guardate da pag 110 e da pag 153 http://nuke.gallianopark.com/LinkCli...bid=63&mid=451

ragazzi spiegatemi un attimo che manco da un pochino.... quindi il vecchietto (io) 37 anni e 83 kg di peso può correre con un ventenne che fà 50 Kg....?? o capito...?

questo e solo questo è quanto c'è di ufficiale,poi per quanto riguarda le flange per la senior si fa menzione nell'ultimo rigo della categoria motori per open quindi si presuppone che saranno previste,il resto è tutto rimandato alla metà di febbraio appena avremo le fiches ufficiali che non mancherò di pubblicare come ho fatto l'altro anno.
7.6 - CATEGORIE E CLASSI
Alle gare di minimoto sono ammessi conduttori di ambo i sessi suddivisi
come segue:
CATEGORIE JUNIOR:
ESORDIENTI da 8 anni (compiuti prima licenza) a 10 anni (1999)
JUNIOR da 9 anni a 11 anni (2000 - 1998)
CATEGORIE SENIOR:
SENIOR da 12 anni a 14 anni (1997 - 1995)
OPEN A 2T/4T da 15 anni a 18 anni (1994 - 1991)
OPEN B 2T/4T da 19 anni (1990)
È prevista la possibilità in tutte le classi di usare sia mini che midi.
Nel corso dell´anno è possibile cambiare Classe, nelle selettive e gare
minori, ma non è ammesso il cumulo del punteggio.
6.3 - MOTORIZZAZIONI PER TUTTE LE CATEGORIE
- Motore monocilindrico, monoalbero 2 valvole per i 4T, monomarcia con
avviamento a strappo e fune autoavvolgente, frizione centrifuga a secco,
calettata sull’albero motore. Sono vietate le frizioni in bagno d’olio.
- È vietato qualsiasi tipo di variatore.
- Carburatori a depressione o membrana sono vietati.
- Le tolleranze previste nella meccanica dei vari motori sono:
- Parti di fusione: + - 0,5 mm
- Parti da lavorazione meccanica: + - 0,15 mm
- Flange di riduzione: + - 0,03 mm su foro da 10 e da 15
6.3.1 - CATEGORIA ESORDIENTI E JUNIOR
- Saranno comunque specificate nelle tavole fiches.
- Cilindrata massima 40 cc per il 2 T e 80 cc per il 4 T
- Raffreddamento ad aria.
- Le tolleranze previste nelle fiche potranno essere adeguamento della
misura senza costituire irregolarità.
- Carburatore a sezione circolare da max. mm. 15 per il 2T e 4T (4T, se
sezione ellittica, dimensioni equivalenti).
- È consentita la sostituzione dei getti e spilli.
- 2T e 4T: flangia di riduzione da mm.9 di diametro avente spessore
di mm.10 posta a valle del carburatore sul collettore di aspirazione
del cilindro
Si precisa che il foro della flangia deve essere perfettamente cilindrico e
la misura di mm.9 deve essere mantenuta per una lunghezza di
mm.5 +/- 0,2
6.3.2 - CATEGORIE SENIOR
- Cilindrata massima per Senior 40 cc per il 2T e 90 cc per il 4T elaborazione
motore libera
- Carburatori: Senior 2 T mm. 14 o 15 4 T mm. 19
- - Raffreddamento Aria o Acqua
- Impianto freni Meccanico o Idraulico.
- Scarico libero
6.3.3 - CATEGORIE OPEN A ED OPEN B
- Cilindrata massima per OPEN 50 cc per il 2T e 106 cc per il 4T
- Per le altre caratteristiche del motore vedi categoria senior senza
flangia di riduzione.
6.9 - SCARICO
- Per tutte le categorie Esordienti e dovrà essere utilizzata uno scarico
modello ACMI per il 2T. Per il 4T scarico come da fiches costruttore.
- Il collettore di scarico delle Categorie Junior (motore 2T) dovrà avere
una parte a diametro costante di mm. 22 (interno) per una lunghezza
min. di mm. 280
- La rumorosità massima, dovrà essere di 94 dB/A
- Il valore fonometrico verrà rilevato a:
motori 2 T 8000 g/m
motori 4 T 6000 g/m
- Il limite di rumorosità potrà essere controllato dagli ufficiali di gara preposti
ed il sistema di misurazione e quello previsto dal regolamento tecnico
generale, con la minimoto posta sugli appositi supporti.
- Il rilevamento dovrà essere rilevato con la trasmissione finale disinserita
e la frizione regolarmente montata. A fine gara è ammessa una tolleranza
di 3 dB/A.
- I bulloni o prigionieri dello scarico, uscita cilindro, dovranno avere dei fori
per un’eventuale punzonatura.
- Il silenziatore non può oltrepassare la tangente verticale al limite posteriore
della sella.
- È ammessa la punzonatura di una sola moto.