emare lo sviluppo è alla base di ogni società e sport, qualcuno di importante diceva che chi si ferma è perduto...secondo me non c'è nulla di male nel cercare sempre l'evoluzione dell'evoluzione...il problema sono i costi, non le prestazioni...

Giustamente te dicevi: leviamo l'elettronica alle moto gp e vediamo chi le sa guidare, giustissimo, hai perfettamente ragione, il fatto che nelle minimoto ci siano molti piloti che sanno andar forte dimostra che l'evoluzione non è ancora finita e che ancora non serve l'elettronica...quando ci saranno motori "TROPPO" potenti per le minimoto stai tranquillo che non si abbatteranno più i record come fanno tutti gli anni i fenomeni di Forlani - Ciavatta - Tiraferri , ma cominceranno a rallentare, sarà li che o entrerà in ballo l'elettronica per gestire ancora meglio le prestazioni o si farà un piccolo passo indietro sacrificando le prestazioni motoristiche ma aumentando le prestazioni del pilota...
Spero di essermi spiegato bene...:si:

sono d'accordo con emare11!! in genrale!! ci si diverte di piu' con delle minimoto ad aria!! da 6,2 e anche con cinesine preparate a dovere!!! pero' e' pur vero che non si puo' fermare lo sviluppo e quindi e' giusto che ci siano minimoto da 15 16 cv purtroppo il problema fondamentale, sono i costi!! troppo alti!! se ci pensi una minimoto costa su per giu' 7-8 milioni delle vecchie lire!!!! perche ' noi con questo euro non ci rendiamo conto!!
cmq io da parte mia vorrei avere una italiana a liquido!! anche se ammetto che con quelle ad aria ci si diverte!! tanto!!
CMQ LA MORALE DI TUTTA STA STORIA!! E' CHE ALLA FINE BISOGNA SEMPRE DIVERTIRSI!!!!:smt150 che sia aria o liquido!!

lele il tuo discorso non fà un piega....ma in motogp se pensi son passati dal 1.000 all'800...e lo sviluppo si è mica fermato? o sbaglio?
se con le mini si fissasse(puro esempio) la cilindrata max a 40cc pensi che lo sviluppo si fermerebbe? io dico proprio di no:si:
cmq c'è anche da considerare che tornare tutti al 40ino significherebbe regalr altri soldi a bz e polini:si:
la costa che almeno perosnalmente dà 1 po fastidio è veder tutti i pezzi ricavati dal pieno...si,ok sono una chiccheria...ma facciamoci 4 conti e apriamo gli occhi su quanto li paghiamo quei pezzi....ragazzi..2 steli completi di piedini sono 100 e passa euro.... 2 tubi d'acciao o alluminio a seconda dei casi di quelle dimesnsionic osteranno si e no 3-5 euro....:si:

perchè non hai mille seghe mentali che ti girano per la testa,tipo high side,impennate ecc.

sono daccordo, ma forse non hai capito a fondo il mio esempio... io non penso che arrivi il traction control sulle minimoto, dico solo che lo sviluppo si è spostato su cose fuori dalla filosofia di questo sport.
ho fatto l'esempio della moto gp per dire che anche li dove lo sviluppo è il pilastro che muove la baracca, spesso tornano indietro e impongono limitazioni importanti, tipo le gomme scanalate in f1 per intenderci.
sto solo dicendo che, una minimoto sta diventando una cosa molto strana da guidare, non forma piu' per le moto grandi (tanto che forlani e tiraferri hanno provato con risultati non all'altezza delle aspettative) mentre un pilota come raffaele vargas sta andando bene!!
le traiettorie sono spesso imposte da fattori come lo stress della frizione piuttosto che la trazione che offrono le gomme, stesso discorso per gli inserimenti in curva, col motore e i freni che abbiamo ormai, potremmo fare staccatone su una ruota, spigolare molto di piu' e potremmo contare su delle gomme che non ho mai visto soffrire di trazione, invece se guidassimo cosi, la frizione ci durerebbe 2 giri, tutta la taratura del motore e delle frizioni sono studiate per guidare in un modo molto molto molto particolare, in cui bisogna far correre dove non servirebbe, parzializzare a moto inclinata quando invece dovremmo, in linea teorica, tenere gas aperto e raddrizzare la moto presto, cosa che non è possibile fare perchè i motori girano alti, e le frizioni devono attaccare alte, e sono stressate, è un discorso complicatissimo e difficile da spiegare, quello che però ho notato è che con motori che girano piu' bassi si guida di piu' sull'istinto, è un'altra cosa, insomma, si fa quello che viene da fare guidando una moto.

quoto emare 11 per me ha ragione su molti fronti è indiscutibile che la guida delle minimoto da 5-6 anni a sta parte è cambiata a causa delle innovazioni tecnologiche frizioni freni gomme motori più potenti il risultato è che la mini va guidata sempre + diversamente da una moto vera e i costi son + alti tantè che le nuove leve del motomondiale nn provengono dal mondo delle mini ma sempre + da altre categorie....

Ma sul discorso che anche andando più piano ci si diverte son d'accordo, e sono anche d'accordo sul fatto che come dice Lele c'e a chi si diverte a domare un motore power.
Per il discorso che sia cambiata la guida e anche vero, lo sbaglio almeno personalmente e pensare che prima le mini si guidassero come le maxi son due cose totalmente diverse adesso come prima.
L'unica differenza sostanziale e che ormai un ragazzino guiderà la mini per 1 max due anni e poi passa a minigp o simili appunto per imparare un'altro stile di guida

io invece mi diverto un macello con la mia!forse è questione di abitudine...

io sono per la velocità! è troppo una goduria sul diritto di castelraimondo tenere spalancato per 6-7 secondi..(che sembrano infiniti)

invece con i motorini sega...non c'è la giusta adrenalina. nemmeno nei duelli o nelle bagarre!

...mah... guarda una gara delle junior e vedi subito la differenza fra loro e le senior... è mille volte piu' bello vedere le junior proprio perchè si guidano come moto "vere" per un certo verso.

in bagarre non cè storia... se avessimo tutti meno motore ne vedremo tanta di piu'...

si..ma se avessimo tutti meno motore sicuro che avremmo più bagarre? gli junior son tutti sui 25-35 kg....voglio veder 2 senior su una 6,2....uno che pesa 55kg e l'altro che ne pesa 90.....altro che bagarre....non dimentichiamo che meno potenza hai e più conta il peso....poi a mio modo di vedere se avessimo meno potenza dovremmo guidare ancora più diversamente rispetto alle moto grandi...xchè avendo meno potebnza dvremmo farla scorrere ancora di più...senza contare che con una 6,2 spalanchi il gas di colpo in piena curva che non succede nulla...

si ma è come dire in 125 ci sono più sorpassi che in motogp...eppure se devi scegliere una gara da guardare guardi la moto gp, non la 125...

mi pare abbastanza banale come considerazione...

Che nelle junior ci sia più bagarre che nelle senior non metto mano non sono un gran frequentatore di gare e quindi non giudico.

Xo di junior ne ho visti girare parecchi e forse la differenza con le moto grandi e ancora più accentuata.
Ti faccio solo un piccolo esempio che vale per tutte le classi, tu quando arrivi in curva cerchi di chiudere la traiettoria usando il tuo peso, nelle mini la cosa avviene girando il busto e spostando la spalla esterna alla curva verso la curva stessa.
Questo nelle maxi non succede mai e ripeto mai per il semplice fatto che lo spostamento del baricentro (a quello serve spostarsi) lo si effettua portando il culetto fuori (uguale che in mini) dando pressione alla pedana interna alla curva al semimanubrio interno alla curva e al posto di tirare la spalla esterna verso il centro della curva si sposta tutta la parte superiore ma senza la torsione del busto

quoto il tia...ottimo esempio...

ops doppio commento, adsl di m....

le junior si guidano come moto vere perchè i piloti che le mandano sono alti 1 metro e 40 per 35 kg
a dir tanto, e per bagarre intendo sorpassi continui con gran dosi di adrenalina....se li fai a 3 all'ora non è bagarre...è più un giochino.

...mah... a me fare una serie di tornantini come quelli del persico, curve che non si fa in tempo a vederle che sono già finite, mi fa un po schifo... vabbè questione di gusti. per il discorso junior... mah! non so come fate a dire che non sembra di vedere moto vere... boh...

al persico non ci son mai stato quindi non so dirti..ma visto che sei dalle mie parti..domenica son stato per la prima volta a porto....beh dimmi che in quella pista non si fà bagarre....sembra fatta apposta:smt127:si:

Allora se dici così il problema nn sono le mini che vanno forte...ma le piste che sono troppo piccole!

la meglio soluzione sarebbe poter girare nei kartodromi o nelle piste tipo castelraimondo!!!! lì si che la goduria arriva a livelli paradisiaci!!!! :smt121

Stessa cosa per me, le piste corte mi piacciono si ma se mi metti un kartodromo come jesolo o una pista come il persico (che cmq resta il tempio delle minimoto) scelgo senza dubbio un kartodromo.