Nella sezione vendo trovi tante Dm x il semplice fatti ke di Dm in giro ce ne sono 10.000 delle altre il 30% e quindi se la matematica non è un opinione........è naturale questo.
Rimane comunque la moto piu facile da guidare anke x i meno esperti e forse è proprio questo il loro punto di forza (almeno questo è un parere personale).
Anche vero ke i freni idraulici erano delle biciclette ma ti rammento ke quando Dm li ha montati sulle moto gli altri non avevano nemmeno pensato ai supporti delle pinze.
Io personalmente credo ke anke se il telaio è rimasto pressappoco invariato Dm abbia ancora un passo in piu rispetto alle altre.
Poi non è solo Forlani ke la fa camminare anke se è un fenomeno ma in open B trovi Bortone, siena, tocca ecc.ecc.(altri marziani) ma anche nelle altre categorie almeno uno in prima fila c'è sempre.

comunque se date un occhiata alle classifiche dell'italiano senior a, open a/b la dm per quanto criticata, si trova in prima posizione! non credo sia poco!!!:1st:

La zpf per il prossimo hanno cambiare il telaio che non sarà più un pezzo unico ma avra la parte reggisella smontabile e in allu, ci sarannno nuovi carter motore ricavati dal pieno e si dice un albero più grosso per sfruttare meglio i 50cc.


Ste non vorrei dire una ciofecata ma Bms esce di serie con il telaio in alluminio, di sicuro il forcello scatolato e di allu

le novita in casa ruvida, sono che verrà cambiato ed adeguato l'angolo tiro-catena, e alleggerita ancora, alcuni nuovi particolari ..:smt107
probabile ritorno in campionati
e lo sviluppo epresentazione del bicilindrico..:idiot::idiot:

notizie sottobanco so che cè gia pronta la nuova dm...nuovo telaio nuove carene...
cè ancora qualche problemino con il telaio...ci sarà da aspettare un po'....

quindi io ho una zpf 2007 e appena uscira la nuova potro aggiornarla solamente cambiando tutto il telaio?

Il telaio BMS sia P1 che P2 che io sappia cè solo in alluminio...

chiuso OT ;)

parole sante:smt121

se davvero la stanno facendo significa che quello che ho detto prima io non è sbagliato!
ipotesi a caso... dm fino a 2 anni fa vendeva 1000 mini all'anno,una volta uscite rrz e zrc che hanno colmato il gap,dm ha iniziato a vendere 600 mini (sempre ipotesi)

a questo punto o continui in discesa o tiri fuori la novita che ti porta,non ha 1000 come prima,ma a 2000!!!
se in dm non sono scemi,questo lo sanno meglio di me... e se panzer dice che c'è gia...allora vuol dire che dm ha capito che è il momento di tirare fuori la novita!!

bhe come è ovvio che moto che vince non si cambia è altrettanto ovvio che non bisogna cullarsi sugli allori e che il passato è passato!
dm è anche lei un'azienda, ovvio che se rifai una minimoto da capo a piede devi investire soldi, test, progettazioni... se invece hai qualcosa che è già stata fatta tutto questo non c'è quindi meno spese uguale ricavo... più guadagno!
grc ha investito molto rifacendo la minimoto e ora con la rrz sembra che gli sforzi siano stati ripagati con l'aumento delle vendite...

a proposito di grc... è fondata la voce che la faranno con motore reverse? so che c'era all'eicma... ma non ne ho mai viste!

se lo dite voi...

bel buco nell acqua anke quello

cmq tuttore dm è quella che vende ancora di piu....tenete presente che non si parla di solo mercato italiano

veramente quella che vende di più in assoluto sull'intero mercato è grc (si parla di 1200 mini all'anno) e poi seconda dm (900-1000)

sbaglio o si intavedono i carter dal pieno di cui parlava tia?

ma i carter ricavati dal pieno, sono omologati??? o lo saranno??

più che altro che vantaggio dovrebbero avere?
immagino costino un botto più dei normali

si si e una delle novità:si:
qui si vedono un po meglio...cmq sono lavorati diversamente all'interno...x dare qualke prestazione in piu...!!

http://img340.imageshack.us/img340/9...8022zg2nr5.jpg

Per il costo non mi pronuncio visto che non so ....... per i vantaggi, sia chiaro parlo a livello di costruzione visto che non li ho ancora toccati con mano, la lavorazione dal pieno porta dei benefici sulle tolleranza-precisione e sulla rigidità strutturale dell'insieme

quoto..
poi vuoi mettere l'allineamente perfetto del centraggio dei cuscinetti di banco??
pochi decimi possono cambiare un motore..
la lavorazione dal pieno, costa molto, ma tra qualche giorno un fornitore, ne metterà in vendita una serie commerciale, e vedrete che il prezzo non è così proibitivo..:1st: