il tuo carb. è cinese non ita come si parla in questo post.

questo sicuro, ma in linea di massima i sintomi indicano gli stessi problemi sia in un china che in un ita. Poi che l'ita funzioni meglio non c'è dubbio. Comunque ho chiuso un po' la vite miscela, ora è a mezzo giro dal minimo, e rimane accesa. Non vorrei che fosse troppo magra, ma se esce un po' di fumo posso star tranquillo?

per il fumo devi controllare dopo alcuni giri da ferma è normale che faccia fumo. per quanto riguarda la vite miscela non tenerla mai tutta chiusa è consigliabile in giro e mezzo da tutta chiusa altrimenti rischi grosso.

grazie. domanda stupida che però mi lascia dei dubbi da tempo: per giro e mezzo io intendo 540° di rotazione (osservando un punto della circonferenza), ma la vite viene fuori già parecchio. In sostanza, ragionando in facce di cacciavite piatto, si tratta di 3, giusto?!
scusate, ma le cose che sembrano più scontate poi mi fregano.

ragionando in termini di cacciavite:smt132 si sono tre mezzi giri:si:

parti così... vedi se tiene il minimo altrimenti regolalo con la vite apposita e se necessario svita di un alto 1/4 .. poi 1/4 alla volta di giro ad avvitare se vedi che il motore sale di giri torna indietro finchè il minimo non è regolare e quando lo è verifica che per piccole aperture del gas non ti muore il motore

non avvitare mai tutta la vite!!!

ciaoo

ps: il carbu ita o cinese che sia va carburato allo stesso modo... l'unica differenza tra un 19 replica ed un 19 dell'orto è che il replica amplifica la caratteristica del dell'orto di perdere la carburazione più facilmente... insomma dovrete imparare a rifare la carburazione più spesso e capire i maldipancia della vostra motina ma per il resto a meno che non sia un carbu bacato i replica per i nostri motori mezzicinesi vanno benissimo a volte meglio dei dell'orto se acquistati belli e pronti e mai carburati.....

raga. da cosa può dipendere il fatto che dalla mia marmitta esce sempre dell'olio nero?

dall'olio che usi e dalla % di olio nella miscela
ciao

uso motul 800 al 2%

uno dei migliori dicono,io uso castrol, e percentuale corretta se il fenomeno è molto evidente non saprei....

ciao

lo uso proprio perchè a detta di molti è il migliore. bah. se qualcuno può aiutarmi si faccia avanti

io ho il tuo stesso problema e se n'era parlato nel thread "Tutto sulla Z1" che trovi qualche pagina in là. Non siamo gli unici comunque. Un'altra possibilità, oltre le già citate sopra, è che la guarnizione della testa non tenga bene e passi un filo d'acqua dal circuito alla camera di scoppio. Conseguenza è una mal combustione dell'olio. Domani penso di aprire tutto il motore per fare la revisione e se cambiando la guarnizione funziona ti faccio sapere.
Un dubbio che ho riguarda il forellino di passaggio acqua che c'è sulla testa, che rimane parzialmente chiuso dalla guarnizione. Proverò infatti a limarla un pelo in quel punto per ridurre le turbolenze dell'acqua.