ecco quello ke mi ha scritto il lollo LRC dopo averlo "sentito" bzm



Il peso non è logicamente lo stesso, oltre ad avere una funzione di miglior raffreddamento ( sarà logicamente impercettibile ) tale volano è stato fatto per ottimizzare un motore che ormai è già perfetto.

Sono stati infatti inseriti 2 magneti opposti agli originali quindi il peso così facendo è perfettamente equilibrato e di conseguenza viene data una scintilla al PMI che stabilizza steticamente ed elettronicamente la bobina IDM.

Tutto ciò perfeziona un qualcosa che a mio avviso è già perfetto!!!!

ecco il "NUOVO" Volano POLINI :smt146
http://img329.imageshack.us/img329/3...2008002cq5.jpg
http://img329.imageshack.us/img329/3...cea74cfd7b.jpg

non sanno piu cosa inventare per farci spendere Soldi:smt127

ho confrontato le foto del vecchio e del nuovo e se ci fate caso sono entrambe incaati e avorati, la differenza e che nel nuovo ci sono le alette e i magneti, ma se prendete come riferimento le molle dell accensione notate che sono alla stessa altezza delle vecchie come incavatura

ci faresti il favore di pesarlo?

Allora il tutto, compreso molle e perni per accensione pesa 350g:si:

adesso se qualcuno avesse sottomano il peso del bzm normale è pregato di postarlo :D

a questo punto pure il volano polini "normale" andrebbe pesato...:si:

Scusate la mia ignoranza, ma un volano x i motori standard e quello x il reverse son uguali? Non e che girando al contrario cambia qualcosa su i magneti o si puo lavorare diversamente e x questo potrebbe essere piu leggero?

http://pocketbikepassion.s4w.it/bike...fo_600x480.jpg

utilizza un sistema differente

:si: ok grazie mille x la dritta io ho bzm e non ho mai visto un reverse smontato........

cavolo pesa uguale... ma quello vecchio è di piombo???

apparte il sistema differente, i gradi di accenzione sono i soliti, teoricamente potrebbe andare anche l'originale.
anche perchè c'è chi monta il rotore interno su bzm

a pure!! evviva i cavalli buttati nel fosso...

l'"effetto volano" nei nostri casi mi pare difficile da sentire visto che nella maggior parte delle piste gli allunghi sono molto contenuti: a castelraimondo magari si sentono i vantaggi, ma nelle piste "normali" secondo me si subiscono solo gli svantaggi

MA............non è che con questi 2 magneti in piu alla bzm è presa voglia di aggiungere un altro cilindro.....................................


pulce nell'orecchio..............................visto che l'elaborazione dei 2 tempi ormai è alla frutta o quasi alla bzm hanno detto :<< visto che questo cilindro non va piu forte di cosi perche non ce ne aggiungiamo un altro>>


:smt124

beh non penso e non credo che ai motori si debba cambiare solo il volano per avere più coppia o più allungo perchè io sono uno di quei grulli :doh: che si è fatto fare 2 motori per girare alla domenica su piste diverse ::::::.:smt132

tranquilli che alla fine verra fuori qualche altra novità da abbinare a questo volano, a meno che questa sia gia la novità da abbinare a qualcos altro che so il carter in ergal o i carter or con rispettivo albero.... boh....:smt132

ragazzi qualcuno mi sa dire se questo benedetto volano ventilato va meglio dello standard?c'è chi dice che è uguale,chi che va peggio,chi che è anticipato!insomma,qualche parere di chi l'ha confrontato con quello standard.......grazie

gia lo producono un carter accensione con i fori laterali :si: e poi anche a me sembrava che la polini aveva fatto una cosa del genere se non sbaglio

L'unica differenza con quello std è che questo muove un po' più aria e pesa qualoosina in più,non ricordo se 18 o 36 g .Funziona leggermente meglio sulle piste lunghe.