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mi sa anche a me che è a bagno d'olio...
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La frizione è a bagno d'olio, si differenzia dai vecchi modelli unicamente per il numero di masse (2 fino al 2004, 3 dal 2004 in poi). Le gomme di primo equipaggiamento inoltre quasi mai sono Dunlop TT91 o 92GP bensi le hutchinson GP1, sicuramente valide ma non garantiscono un feeling pari alle sorelle giapponesi. Se sei interessato a questo genere di mezzi per divertirti su pista posso confermarti che le prestazioni sono esaltanti e le possibilità di modifica infinite potento sfruttare praticamente tutta la totalità di cilindri piaggio disponibili in commercio. Attenzione però.. gia in configurazione originale non è facile gestire tutta l'aggressivita di questi minimezzi da competizione, ed in caso di elaborazioni pesanti il tuo unico pensiero sarà tentare di uscire ad ogni curva con la massima velocità possibile senza ritrovarsi con la ruota anteriore a 40 cm da terra; e se ti spingi fino a qui puoi dire addio al duello con il cronometro. Un limite? Il raffreddamento.. |
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Dove lo trovo Tuttominimoto? Una volta me lo hanno omaggiato a Chignolo Po, viene distribuito anche in edicola? Grazie mille |
pensa che su tutto minimoto dicono che la nuova ha la frizione 2 masse a secco cilindro evo 6 travasi e poi il resto elencato:si:
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Che bestie 70cc...
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a me il polini esteticamente mi piace troppo di +! :D
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Se ti può interessare io sono passato dal Lem al Polini...e non c'è storia!
Il lem che avevo però era il modello antecedente dell'rx2, cmq prima di fare il grande passo (:polini:) ho provato anche l'rx2: come telaio e ciclistica non c'è che dire, un'altra categoria rispetto all' X1 di Polini, niente vibrazioni, ruota anteriore stabilissima ed equilibrata, freni (entrambi idraulici) super modulabili e sempre all'altezza. Cosa dire? Se avesse il motore Polini, sarebbe il Top...ma è proprio qui che casca l'asino! Il Polini và molto più forte, a parità di "manico" non c'è paragone e questo non lo dicono solo i passessori "per tirare acqua al proprio mulino" ma lo dicono i risultati delle varie competizioni, da sempre dominate da Polini. Per concludere ti posso dire che al momento di tirare fuori oltre 2.500 euro, ho optato per Polini e per le Performances, visto che le qualità sopracitate del Lem, in pista passano in secondo piano: mi tengo vibrazioni e saltellamenti ed una frizione meno longeva (ma anche meno cara della Minarelli) ma prestazioni al Top di gamma, perchè se devo rimanere "dietro" voglio che sia per la mancanza del "manico" e non del mezzo...non so se mi spiego.:1st: |
si potrebbe sempre adattare un motorozzo polini vero?
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e allora vai di polini...anche se il telaio non m piace preferisco di gran lunga il lem
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Parole sante!!!!!!!!!! |
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Se passi da XBIKES a Ferrara, ti offro da bere! |
raga,a me settimana prossima arriva il polini..
vedendo l'articolo mi sono innamorato,ho venduto subito il pit 4 tempi e trovato usato il polini non ho avuto remore!! se a qualcuno interessasse dei polini usati a buon prezzo,mi contatti in pm! |
Jaco io ne ho provato uno, polini, di un tipo che abita a 10km da casa mia e gira sempre a Solaro con il figlio.
Credo, almeno così mi ha detto, che era il 70cc base ultima versione. Allora sicuramente vibra un po xo almeno li, pista cortissima, il problema hai freni ne tantomeno alla frizione si sentiva ma il motore era veramente cattivo e basta un niente per starci in monoruota per tutto il rettilineo. Unico appunto negativo e che davanti saltellava molto nella percorrenza, ora non so se era un problema di gomme o di forca ma dava veramente fastidio almeno a me che sono abbituato a guidare con le forche davanti molto chiuse di idraulica propio per evitare saltellamenti ed eccessivi cambi di carico. A se lo prendi un giretto me lo fai fare vero??? Terremoto giusto per info un buon usato quanto verrebbe??? |
Il saltellamento, non è un problema di forcelle, nè di gomme.
Il problema, purtroppo sono i CERCHI pietosi della Polini: il vero (e unico) punto debole di questo fanastico motardino. Prova a sollevare la ruota davanti e falla girare: noterai come minimo un "gradino" di un centimetro. Per risolvere radicalmente il problema, qualcuno (che partecipa alle gare) si è fatto ricavare dal pieno 2 cerchi in alluminio (splendidi) ma dai costi veramente proibitivi. Certamente il risultato, dal punto di vista ciclistico è meraviglioso. Poi bisogna considerare che chi produce questo tipo di cerchi, non si muove per farne due, ma minimo bisogna ordinarne una decina, e quindi capisci anche tu quanto sia difficile (anche avendo 6-700 euro da spendere) procurasene un paio. Io ho risolto un pochino, abbassando di qualche milllimetro la forcella anteriore, in modo da avere l'anteriore un po' più "pesante", soprattutto nei curvoni veloci dove la sensazione di instabilità dell'anteriore è veramente fastidiosa. Chiaro che non ho scoperto l'acqua calda...ma un pochino la situazione è migliorata. P.S. Io sono alla ricerca di altre 4-5 persone che intendano fare la "pazzia" di acquistare i suddetti cerchi: se vi interessa fatemelo sapere, così se raggiungiamo il numero necessario, ce li facciamo fare. |
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ke brutta storia sti 2 tempi
ihihihihih scherzo...ognuno con i propi gusti |
jaco anke te 6 passato ad un altro livello :D
quindi la prendi?? |
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