sulla aria nn spendo più neanche un centesimo... se vendo il kart le cose cinesi nn le voglio più vedere!!

bene tienili via!!!!lascialo perdere sto motore lo so ke lo vorresti prenderlo per battermi:smt146:smt146

OT
sisi quel "passo" era inteso come prendere una mini italiana...non il cilindro tdr:1st::si:

mi accontenterei dell'affidabilità della mia e una frizione con molle che nn siano quelle originali:rotfl::rotfl::1st::1st:

il bello sta non tanto nel battere le italiane, ma avere la minimoto cinese ad aria piu' potente che ci sia!! per vincere i trofei dedicati a questa categoria, oppure per il semplice gusto di arrivare in pista e sapere di avere un bel missile!!
a me mi fermano solamente i soldi!!!
:sbav:

ehm...vorrei correggerti su un punto:smt132

...veramente al momento sono solo due i piloti che hanno già testato e corso con l'albero corsa 35 mm. Gli altri per il momento sono ancora con l'albero normale.

Quelli che tu hai visto non hanno altri cilindri all'infuori di quelli cinesi. A parte R. Sartori che c'ha un "Poli...nese":rotfl::rotfl::rotfl:

Passarella che attualmente detiene il record di Torricola con le cinesi ha girato 32"400 con albero spalle piene normale, pacco lamellare simil Polini con basetta, carburatore 18 o 19 phbg, jet pro e gomme junior.

Ora che ce stanno sti motori nuovi il tempo si abbasserà notevolmente.

Cmq presto avrete un recensione del test di questo nuovo kit, tuttora è in fase di collaudo ma non so se sarà pronto per la gara prossima (anche perchè non si sa se si potrà montare!)...;)

Ciao

Ricordo che se ad un "decespugliatore" come i nostri si facesse una marmitta "seria", che fino ad oggi ancora non è stata tirata fuori da nessun preparatore (Zocchi a parte), l'incremento di potenza salirebbe sensibilmente e già li avremmo delle prestazioni del tutto paragonabili ad una Polini 4,2 "messa bene".

In più un grande limite per questi motori è l'accensione. Purtroppo i cinesi non se ne intendono di elettrotecnica oppure non ne vogliono proprio sapere di sviluppare una bobina con sistema di scoppio più performante rispetto a quella attualmente montata di serie su tutte le moto cinesi ad aria.

L'importanza della "fase" di scoppio è fondamentale. Se calcoliamo che con un gt come questo descritto riusciremmo a raggiungere tranquillamente i 14500 g/m avendo a disposizione solamente volano e bobina originale, potete immaginare cosa sarebbe con una bella accensione tipo Polini, Bzm, Ducati sto motore sotto alla vostra minimoto?:smt121:smt121:smt121

Il punto forte dei motori cinesi è la coppia: è bassissima. Proprio perchè alle motoseghe non serve il tiro in alto...serve potenza!

Pensate ad unire potenza + n. altissimo di giri...magari con una bella marmittina studiata ad hoc, e con un carburatore perfettamente carburato...

...io dico che faresti cascare le braccia dalla vergogna a chiunque porti un'Italiana. Non voglio dire che gli stai davanti...ma in certe pistine se c'hai il manico "bono" ne bastoni parecchi!!!

PS:
siamo sull'ordine dei 6,5 cv pieni, senza marmitta specifica e con accensione originale:si:

...stay tuned:cool:

Io sulla mia rsr ci avevo montato un 18.... e poi tra il motore a liquido e ad aria la differenza sta solo che quello a liquido perde prestazioni molto + tardi di una ad aria quindi se qst 60 cm passa un polini o bz ad aria dovrebbe riuscire a passare anche uno a liquido

bastaa!!!!!!!! sto letteralmente sbavando!!
kenny finiscila altrimenti me tocca imbuffamme!!:rotfl::rotfl:
capisco che con tutti quei soldi ci compri una mini ad aria italiana usata!! ma io sono della tua idea, il gusto di attaccarmi con qualche 4,2 cv italiana e' bellissimo!!
:si:
ps
Ma passarelli per caso ha una mini ad aria con il telaio tipo a traliccio? sai non conosco come si chiama quella minimoto!
perche me sa' che l'ho visto girare qualche giorno prima della gara, aveva appena cambiato le gomme "junior" nuove nuove e ho provato a stargli dietro, ma era impensabile.!!!!! 2 curve e se ne andava! per capirci meglio stava con un signore tarchietello, penso sia il padre!!(non me ne voglia per il tarchiatello).

scusa,ma con gli stessi soldi ti prendi un blocco bzm o polini usato

ci sono foto???????

e' mi piacerebbe, ma come ho detto, non e' la stessa cosa! non potrei partecipare al trofeo torricola!
con il blocco polini o bzm!! e neanche nella categoria delle italiane ad aria!!
quindi o mi faccio un italiana a liquido!! o modifico questa al top!!
ma tanto rimangono discorsi perche soldi a buttare non ne ho!!;)

beh ciò ke hai scritto farebbe sbavare chiunque magari avere una minimotina del genere ma secondo me è solo ke buttar via i soldi....
se 6 un gran manico passi di categoria non ti soffermi solo nella categoria cina ad aria...
e poi ricordiamo una cosa...se sto motore sviluperebbe 6.5 cv il telaio lo regge? freni?
ke si farebbe si cambiano pure queste cose? a sto punto si prende una signora minimoto italiana....
se il prezzo di sto kit fosse massimo 200€ (già tanti per una cina ad aria) magari un pensierino c'è l'ho farei...ma poi sarebbe vincere facile....no??
poi se la marmitta non sfrutta il motore come la bobina ke fai un altra spesa su una cina ad aria?? non nè vale la pena...il bello di ste motine è ke le possono avere tutti e tutte più o meno alla stessa potenza...faccio il campionato wlb con una mk2 quando ste motine sono tutte in forma le bagarr sono più ke assicurate! e il bello è tutto li!

a sto punto prendi una c1 ad aria e vedi che con poca spesa hai risolto il problema

che queste motine abbiano tiro in basso è indubbio, ma anche mettendoci marmitte da fantascienza e altro, per tutti i motori è matematico che se cerchi potenza in alto ne perdi in basso.....è cosi' da sempre e dopo 150 anni di motori a scoppio penso che ormai nessuno trovi più la lampada da sfregare per fare uscire il genio.....i motori endotermici hanno un range di utilizzo per cui vengono concepiti....o si pensano per la coppia o per la potenza in alto....la botte piena e la moglie ubriaca resta un utopia...

si ma poi deve modificare anche quella sennò alle gare sta sempre dietro!xk è originale:si:

partiamo dal presupposto, che se avessi davvero soldi da spendere, mi farei una liquido italiana usata e basta, pero' condivido da una parte il pensiero di kennyroberts35
avere una cinese ad aria che va' piu' di tutte!!.
naturalmente anche a me piacerebbe che tutti avessero la minimoto originale!! ma purtroppo questo qui a roma non e' possibile!! stanno avvelenati!! quindi se uno puo' permetterselo ,perche' non deve montare il motore tdr!? io lo farei! ma se avessi tanti bei soldini!! ma tanti tanti!!
per ora la mia wtr 07 con bba 4 travasi jet pro e gomme junior va' piu' che bene!!
gia' ho speso troppi soldi su questa speriamo bene!!

ho letto nella descrizione di questo sito della c1 ad aria. e ne ero rimasto davvero attratto(nella desrizione la dichiarate addirittura 6cv).
in realtà quando ne ho vista e provata una ne sono rimasto davvero deluso. la c1 ad aria originale và molto meno di una mk o wtr elaborata come dio comanda(anche senza cilindri nickelati).
quindi magari la c1 ad aria è una migliore base da cui partire x svilppare una elaborazione...con l'unica varinate che pezzi x elaborare una c1 ad aria ce ne sono pochissimi....
quindi alla fine del discorso non so s eil gioco vale la candela...

gt a parte può montare tutto qll che c'è per qll a liquido,e se non ricordo male nel campionato sloveno hanno tutti la c1 ad aria nella cat cinesi ad aria.

francesco(giusto?),io ci corro nel campionato sloveno...proprio nella classe cina ad aria...e di c1 ad aria non ce n'è nemmeno mezza:si: ci son mk2,mk3,mk5...wt race...ma di c1 ad aria neanche l'ombra:si: