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originale monta un 12 cinese
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io ho un 16.16 completo con collettore in alluminio...se ti interessa..
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in ogni caso per adesso non posso fare spese, ma voglio comunque informarmi su cosa conviene fare. grazie mille per la spiegazione ;) Quote:
___________________________________________ tralasciando questo ho la vite del minimo che non va, cosa potrebbe essere? non posso carburarla in questo modo :doh: |
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cmq come ti hanno già detto è un tunnel...........non finirai mai di spendere e non avrai mai quello che desideri.....io per il momento ho preso: carburatore SHA 15/15 (nuovo), collettore in alluminio (nuovo), lamella in carbonio 0.25, frizione regolabile due masse cinese (nuova), carter frizione (usato), campana (usata), pignore (usato), corona 68 denti (usata) e catena (nuova non cinese), ribinetto benzina (nuovo), gas rapido DM (usato) e manopole Daytona (usate).....avrò speso una centinaio di euro
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eh si purtroppo lo avevo già messo in conto...
ma perchè non aprire dei 3d dei club ufficiali di tutti quelli che possiedono un singolo modello? ho visto che non siamo pochi ad avere l'mk2, e sebbene non sia dissimile dalle altre è pur sempre unica a mio avviso :) |
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ci stavo pensando anchio.....però non so chi contattare per realizzare questa idea, sarebbe molto utile per prendere nuove idee e ricopiare qualche lampo di genio.......fatti promotore dell iniziativa, io ci stò. |
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per adesso, avete consigli per la carburazione? |
per la carburazione nada però do il mio pieno appoggio per un area tutta dedicata alle mk2!! :1st: sarebbe utilissimo sia a quelli con le mani in pasta che ai neofiti!!
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io con il carburatore originale non ho avuto mai problemi di carburazione, adesso invece per la carburazione dello SHA 15/15, ho chiesto aiuto ad un utente del forum (scootermax).....non sono esperto di meccanica e non me la sono sentita di provare da solo.....ti consiglio di fare lo stesso se non sei pratico, atrimenti se giri un pò il forum ci sono ottime guide su tutti i problemi principali
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vedrò un pò, pare che la vite non funzioni, cmq poco male, a breve cambio tutto il blocco motore con big bore, carb sha 14/14 + filtro...
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La vite ha ripreso a funzionare, l'ho carburata per bene, va da dio, ma è sorto un grave problema.
sia la ruota anteriore che posteriore si sono sgonfiate del tutto...addirittura in quella posteriore la valvola era sparita. non chiedetemi perchè....che può essere successo? come posso sistemare la cosa? domani la porto da un gommista vediamo che può fare... |
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ciao, io monto un albero motore a spalle piene, la differenza è che ti dà più allungo.....
cmq le modifiche sn giuste apparte il fatto che ti sei dimenticato di mettere delle buone gomme e delle molle più morbide alla frizia.....per il rsto tutto ok....ciao |
runk come procede la tua iniziativa?
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quando buco riparo e parto!! controlla anche le valvole e naturalmente se ci sono viti o chiodi che ti hanno bucato la gomma!!. fai una prova gonfiala tutta se ci riesci e passaci un pennello con acqua e sapone e vedi se ti perde dal cerchio!! ok ciao ciao!! |
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