ma non ti fare ste seghe mentali vazos....compra la pit e poi vedi
Anke la scorsa volta dicevi ste cose e ke ti dovevi comprare la pit
Xciò lassa stariiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ACCATTITI A PIT E BASTA:D

lo so è che ero indeciso...perchè kla polini è bella ma per farl andare forte devi fare molte cose,la dream invece già va forte e il prezzo è contenuto quindi ora devo solo aspettare che papà mi da i soldini :rotfl:

Vazos prima pensa a prendere la pit, poi pensi alle modifiche.
Prima di tutto xkè lo tsunami va molto forte, quindi prima cerca di sfruttare a pieno il motore originale, poi lo prepari, xkè se no non andrai mai forte...
Cmq portando la cilindrata a 186cc non puoi partecipare alle gare!!

perchè?

affidabilità non credo ne abbia poca perchè i pezzi sono comunque ottimi,è come dire che una 600rr che sviluppa + o meno 120 cv\lt si rompe con 30 litri,dipende molto da come tu la usi,se la fai scaldare bene a freddo,se usi lubrificanti di ottima qualità ecc...non credo che tu abbia grossi problemi di affidabilità sono motori che girano bassi.
comunque 90 litri senza toccare nulla ce li fai

solo 90?

io dico così,mi riferisco ad un 125 da competizione 2t,lo so che è ben diverso ma90 lt non sono pochi per niente!fidati,comunque se un motore è ben fatto e ben curato non ci sono grossi problemi anche perchè 20 o 25 cv che siano per un 186 non sono molti anzi sono pochini

Non ci si può partecipare xkè la massima cilindrata è 150cc...

e quindi se uno monta il 186cc se lo da in faccia?

dipende dal campionato, che io sappia solo l'FX action ha il limite di cilindrata. Gli altri tipo il mini mx sono a cilindrata libera, c'è difatti gente che gira col 186!!

Intervengo solo ora e non mi va di leggere tutto... comunque se prendi ciò fai montare tutto a quelli della Dream (a costo di spendere 200€ in più) ma almeno se di si rompe qualcosa ti avvali della garanzia, e non possono dirti che hai fatto fare i lavori a gente inesperta.

PS: se la garanzia non te la danno, io ci penserei 2 volte a far fare ste modifiche...

Pompi il yx150 a 186 e ti dura si e no una uscita!!!Ho molti amici ke hanno sto motore e molti hanno spaccato i carter, la testata,bruciato rotori
Se devo essere sincero non sono convinto di sto motore....io punterei sui 125cc e 140cc
Anke xke x modificarli ci vogliono un casino di soldi(basti guardare la V2 quanto costa)e poi non si può aumentare la cinildrata xciò restando nel limite dei 150cc restano inferiori a mio parere dei kit 146cc etc
Ragazzi non esageriamo a pompare ste cinesate xke non dureranno mai un ***** mettetevelo in testa

Oppure ti compri un blocco KAWASAKY VERO! ...in tal caso invece di durarti un uscita sola... te ne dura 2... che è ben il 100% in più!

Però non capisco xke i blocchi kawa sono meno utilizzati di quelli honda
Io mi butterei su un bel blocco honda ANOMALA :D

non ho capito bene...il 150 anche di serie dura poco e si rompe facilmente?comunque io intendo fare gare motard non cross...

spendere una cifra esagerata di parti speciali da montare poi su un motore cinese secondo me non ne vale la pena, a sto punto prendi direttamente un motore jap e vai trankillo

Secondo me appunto ti conviene molto di + tenere il motore originale e lavorare su quello. per lavorare intendo non farlo diventare in 6000 di cilindrata, ma piuttosto cercare quei componentii che nel rapporto efficenza/durata ti possono dare soddisfazioni e mi spiego, con tutte quelle modifiche che vorresti fare tu, ammesso che ciò sia possibile, la moto ti dura due minuti a mio parere. ricordati che si parla di motori cinesi e ora, che si dica, restano sempre motori cinesi. voglio dire, puoi mettere anche il motore di una formula uno su una fiat500, ma rimane sempre una fiat 500..non so se ho reso l'idea. cmq come dicevo, lavora sulla moto piuttosto che concentrarti troppo sul motore, il tempo, la gara, la fa la moto, non il motore da solo. e come ho gia detto in un altro topic, più la moto è settata su di te più riuscirai ad ottenere soddisfazioni e buoni risultati. io se fossi in te, se avessi soldi da spendere così, cambierei inanzitutto pezzo per pezzo uno alla volta, non tutti insieme, perchè se cambi tutto insieme così non ti rendi veramente conto di quello che serve e quelllo che non serve, quelllo che funziona meglio per la tua guida e quello che invece va peggio. ti ripeto, dedicati prima alla ciclistica, comandi ecc prima del motore..parere personale

quoto bixim...pero c'è da dire che il motore fa la sua parte.:si:

che esagerati che siete però...uno spende 1100 euro per un kit takegawa e ti dura una giornata,ma neanche una formula 1 che spara i pistoni a 20000giri dura così poco dai...se a qualcuno sti motori gli sono durati una giornata si vede che il danno lo hanno fatto loro,ora io non so chi sono questi se fruttivendoli(non ricomciamo con la discussione dell'ultima volta sulle offese professionali è un esempio)o ingegneri meccanici ma se un motore che poi non è che sia così spinto,anzi un'aumento di cilindrata comporta prestazioni e affidabilità maggiore rispetto ad uno di minor cilidrata ma di analoga cavalleria,comunque non mi sembrano esasperati sti motori perchè dovrebbero durare un giorno??forse perchè non siamo ingrado di rodarlo correttamente di fare un assemblaggio\messa a punto precisa e pulita.quindi forse dovremmo inziare a chiedere se siamo noi il problema non i nostri motori che ahimè subiscono "sevizie" di ogni tipo,ciaooo.

Prendere un daytona 150 no?