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Con la chiavetta è una ella differenza per il rapposrto spesa/potenza! Il nos anche purtroppo non ho avuto tempo di testarlo in fondo e adesso che ho messo il nuovo telaio devo ancora fare la staffa per riportare il kit sul nuovo mezzo!
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la descrizione della mia è qua
http://www.minimotovrforum.it/showth...?t=2619&page=6 con la differenza che ho rimontato la marmitta originale modificata e ho tolto quel pentolone inutile e ruggine che avevo messo su... |
Ciao questa è la mia!
http://www.minimotovrforum.it/vostre-mini/76-mia-mini.html Dati tecnici: [*]gruppo termico maggiorato big bore con testa scomponibile Stage 3 [*]carburatore walbro wt-603 16mm [*]fuel line walbro [*]lamelle bipetalo in carbonio 0,25 Polini [*]candela alto rendimento per testa scomponibile [*]filtro conico Racing [*]frizione 2 masse regolabile + originale con molle racing [*]trasmissione 6/68 + 6/72 + campana con pignone da 7 [*]gas rapido [*]gomme scolpite [*]scarico JetPro Snake Stage 3 + Ada Racing Chrome [*]contachilometri [*]freni alluminio [*]Adesivi MCR [*]Parafango anteriore ribassato |
laser, puoi spiegarmi che differenze hai sentito con sta chiavetta? alcuni qua la sconsigliano x il rischio di rovinare il motore giocando troppo sull'anticipo...
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x laser... mi puoi dire come si monta la chiavetta?
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la mia ha:
-scarico zocchi modificato con collettore scomponibile per sfilarlo senza smontarla dal cilindro -cilindro big bore con 3° travaso allargato al pari degli altri 2+scanalatura nel pistone per 3° travaso+raccordatura carter e apertura invito per 3°travaso+modifica testa per farci stare la marma zocchi+incartamento collettore marmitta per tenere caldo il tubo e migliorare l'uscita di gas. -paco lamellare monopetalo in carbonio polini 0,30+stopper forati e limati per alzare l'apertura delle lamelle a 9 mm (nn è poco!!!!!) -carburatore 16/16 con getto max 105 (per ora che è primavera!!!) -filtro cono TNT applicato su riduzione polini in vendita da GM MOTO. -corona limata !!a mano!! per togliere l'ovalizzazione che aveva. -campana frizione zocchi+frizione a 2 masse zocchi -pignone da 6 denti -collettore artigianele in acciaio inox per carburatore 16/16 con aggiunta di polmone compensatore malossi attaccato all'esterno -alleggerimento volano sulla circonferenza -leve in alluminio da mtb -circuito di alimentazione rifatto usando un rubinetto della "briggs & stratton" (ditta che produce tagliaerba)+filtro benzina -aggiunta di 3 silent block per ammortizzare le vibrazioni -prossime modifiche:albero a spalle piene e chiavetta anticipo grazie per la pazienza hi hi hi hi |
3 silent block ...cosa sono...e dove andrebbero messi??
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sono spessori di gomma con una rondella fissata,servono a smorzare le vibrazioni,generalmente si mettono in pezzi sollecitati dalle vibrazioni es marmitta
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ok voi li avete piazzati sotto al blocco motore sui 4 attacchi???ma funziona??
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La chiavetta è una cavolata da montare, devi togliere il coperchio della messa in moto e poi sfilare la ventola/volano, x farlo ci sono 2 fori io ci ho avvitato 2 bulloni e li ho usati praticamente a mo di estrattore, avvitandoli 1 po' uno e un po' l'altro. X quanto riguarda consigli/sconsigli sull'uso della chiavetta, logicamente esasperi di + la meccanica del motore, ma le prestazioni aumentano. A mio avviso è consigliabile montarla se si vuole incrementare le prestazioni perchè comunque ragionandoci la scintilla scoppia con un certo anticipo rispetto al P.M.S. del pistone, quindi incrementando il numero di giri al minuto, vuol dire che nel tempo in cui la scintilla scoppia logicamente il pistone sarà + alto rispetto al punto corretto in cui la scintilla scoppierà, quindi per avere lo scoppio della scintilla corretto bisogna far si che essa avvenga quando il pistone è leggermente + basso, per fa ciò va anticipata.. ecco il mistero della chiavetta!
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Dimenticavo.. PLZ mettete 2 foto dei silent-block piazzati che la mia a fine giornata ha un sacco di bulloni lenti x via delle vibrazioni e tra 1 po' diventa un blocco di frenafiletti unico!
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chiavetta anticipo? :nono: grazie |
stenti sks28 sono troppo curioso di leggere sto manualetto me lo giri via email qui: pietro.alberto@libero.it ? Non x creare litigi ma x curiosità personale, voglio vedere che dice, ogni volta con le tue citazioni mi incuriosisci sempre di +!! Se fosse troppo grosso ed hai a disposizione dello spazio web caricalo lì e mi dai il link in PVT, grazie 1000!
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nn è un file, è un libro ;)
"elaboriamo il 2t", di F.L. Facchinelli, editrice motor books tech ;) |
ecco la mia:
-telaio artigianale piu pesante piu rigido -cannotto di sterzo con cuscinetti FAG con foro interno 12 -forcella con piastre in allumino e steli di diametro maggiore 25 -carburatore 14/14 -marmitta zocchi -lamella monopetalo carbonio 0,25 zocchi -carene riverniciate in lavorazione blocco motore -albero spalle piene -big bore 44 mm 49cc -campana maggiorata + carter in ergal -verniciatura cerchi |
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 13: 16. |
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