si e lo scalino di cui ti parlavo io...un'amico le ha provate ma e rimasto un po deluso....
se ci pensi bene quando arrivi allo scalino ti tocca buttare la massetta xke comincia a toccare ferro...

scusa, ma te il rodaggio non lo fai alle frizioni???? secondo te fanno delle massette sulle quali lavora solo la punta....non credo proprio che facciano ste cavolate , tantè che il Lollo ci corre con quelle e devi vedere come va.
Magari le hai viste da rodare.

li ho sentiti la settimana scorsa e a parer loro arrivava tutto questa settimana...

confermo, pure io le ho provate le frizioni 2A e mi ci son trovato molto bene,anche se era ancora allo sviluppo questo materale,
si! è vero che la massette ci ha messo un pò di più per rodarsi tutta, ma ho riferito il tutto ai costruttori e sicuramente ora le avranno fatte a dovere....

ora sul motore ho delle massette BZM ricoperte con un loro materiale tipo kevlar e vanno veramente da Dio,
appena ho un pò di ceppi finiti glieli rimando e li faccio ricoprire di nuovo...

ma che hai detto che c'entra se faccio il rodaggio???? la frizione non era la mia e poi ha torricola l'hanno vista in tanti anzi ti dico di più oltre che toccava solo la punta si è anche scollata perciò.... io parlo sui fatti tu continua a parlare x sentito dire:si::si:

se si parla delle frizioni 2A suppongo che sia normale ,vista l'estenzione del materiale d'attrito,che tocchi prima la punta e poi il resto.La conformazione della massetta sembra una gold ma con doppio pattino.Io penso che il materiale sia molto esteso e che quindi per rodare sta frizione ci voglia molto tempo nella speranza che nn ci sia un'usura irregolare(come sembra)si dovrebbe rivedere la forma della massetta e cmq alla fine penso che montando una 3 masse si abbia la stesso effetto :si:

Visto che si parla dele nostro prodotto, anche se malvolentieri intervengo sulla cosa per far chiarezza.

Per quanto riguarda il materiale che si sfogliava, è un problema che avevamo che che abbiamo abbondantemente risolto da 1 mesetto, tantè che la LRC ha ricevuto in settimana la prima fornitura del nuovo kevlar .

Riguardo alla frizione che è stata provata a Roma, non so neanche che modello sia stato ( 2007 oppure 2008 ) e da dove sia venuta, perchè non è stata richiesta a noi per la prova ma si son limitati a dire che non va ..... stop , ( una mail magari no???? vanno per tutti quelli che le provano ..) quindi è probabile che abbia avuto quei problemi appunto perchè da poco lo abbiamo risolto lo sfogliamento e per quanto riguarda il fatto che toccano solo le punte, è già da 2 mesi abbondanti che diamo le frizioni già rodate al tornio, quindi tocca subito quasi tutta.

Le massette son state studiate in modo che una volta rodate ( al tornio o sulla moto ) si possa finire totalmente il ferodo con campana da 78 e quindi è normale che con la 80 si abbia un usura più evidente al centro rispetto che sulle punte , ma anche con la 80 si parla di 1mm di differenza a fine frizione.

Volta volta escono piccole cose da rivedere grazie alla collaborazione di molti clienti propositivi anziche distruttivi, che partecipando a vari campionati mettono a dura prova il prodotto così che lo stiamo portando a livelli top di gamma.

Un ringraziamento anche a SIMON748s che non volendo è stato il primo ad avere una frizione che non sfoglia........casualmente, ma ci ha aiutato molto.

cose da pazzi io avrei cambiato e denunciato la fabbrica o il venditore

uuuhhhh , la 2A direttamente!!

Ho appena ordinato dalla lrc la vostra frizione perchè ne ho sentito parlare bene e l'ho vista andare davvero forte...........spero che tutte le voci siano vere riguardo alla sua affidabilità.

è capitato ad un amico , e zocchi gliele sostituisce in pochi giorni le massette scollate o sfogliate :si:
per la bzm non so ....
ma cmq è impossibile il fatto che le frizioni si scollino , non lo sopporto proprio, cioè con quello che costano , bisogna concentrarsi piu a realizzare qualcosa di piu affidabile , oppure mi vien da pensare che siano rodate male , perche a me non è mai successo , bho:smt132

rodate male.... non saprei, qual'è il modo giusto di rodare una frizione? io il primo turno lo faccio a 7200 il secondo a 8000 il terzo a 8500, poi quando la massetta è omogenea è rodata....

il modo giusto secondo me non esiste cè gente che le roda sul cavalletto la classica fumata e via altri fanno 3-4 turni alzandola a ogni turno fino a portarla ai giri desiderati,altri entrano con la frizione già tarata e non sanno manco cosè il rodaggio eppure con tutti questi modi ogni singolo pilota gira tranquillamente senza problemi perciò se si scollano è un problema di frizione non di rodaggio.........

Pienamente d' accordo, considerando che con frizioni autorigenerate non ho mai avuto problemi di scollature, tantomeno ne devo avere con prodotti "PROFESSIONALI", la scusa del non saper rodare la frizione non sta ne in cielo ne in terra, magari se è troppo alta si può bruciare, ma non mi dite che se la metto a 6500 giri e si scolla la massetta è colpa mia...............................mi deve durare una vita.

E' successo anche a me con le bzm.... sabato prima della gara a torricola passo tutto il pomeriggio a "rodare" la frizione nuova nuova comprata apposta per la gara del giorno dopo.... a fine turno sembrava ok. Domenica durante le prove libere una sola massetta si è tritata (io giro con la friz. a 8600) ne compro una nuova coppia in pista, metto la frizione a 8500 e vado in qualifica................senza rodare nulla ............... queste massette sono ancora nuove e vanno bene non scivolano......... le massette tritate le ho rimandate indietro ma ancora nulla

per la cronaca sabato ne ho tritate altre due massette....LE FRIZIONI BZM CON ME HANNO CHIUSO!!!!

quoto anche a me nel giro di due mesi 2 frizioni BZM con massette
scollate ora son passato a zocchi 3 masse e per ora e' gia' 5-6 uscite
che vanno da dio.....;)