mi potresti dire la marca?

con quello di ts....mi pare lo stege6....

ma a catena tolta o messa?

????:idiot: messa ovviamente....ps le zpf stavano dietro:sisi:

Stica!!! io ieri non ho passato i 14000 ma perchè scarburato... aspe che lo carburo poi ti dico... comunque complimenti:clap: e non hai neanche lavorato il motore!!! Io a parte la frizione e il telaio ho montato tutto il montabile...Speriamo che con sto 19 migliori ancora! A proposito fast, come mai hai cambiato le lamelle in fibra di vetro sul pacco zocchi? hai notato migliorie con le carbon? martedi mi arrivano anche le pmt t41:D

ma allora complimenti, io con la mia sono arrivato a 14.000rpm con catena messa , però calcola che ho ancora quello sporco di 3 travasi cinese, sai adesso che metto il 50cc. 5 travasi comi li passo i 15000rpm.

Noi blatisti abbiamo a disposizione solo i 39cc... ma girano voci che forse è in arrivo un gt maggiorato anche per noi:sbav:

si, voi blatisti avete a disposizione solo il 39cc, ma è 5 travasi, un missile, e pistone mono fascia.

Anche questo è vero... ma 10cc in piu' sono davvero tanti visto le basse cilindrate!

si il motore è ancora vergine,oggi ero magro inizialmente,perche carburato con la neve la settimana scorsa,ingrassato di 5 punti e la motina a preso un botto di spinta,le lamelle in carbon le ho buttate,perche spezzate,erano della polini,e al momento avevo solo le zocchi in fiberglass che erano da 030 di serie sul pacco,ma vanno da dio,e quindi non sto nemmeno li a cambiarle,pure la frizia zocchi a fatto il suo sporco lavoro,oltre 25 giri tirati continui,solo l ultimo turno causa un po di usura attaccava troppo alta,e visto che era sera ho lasciato perdere e ho caricato...

Si, però questi 10cc, se fai una gara di campionato te li fichi nel c**o:lol:

Fast, ho il 50 di getto minimo... forse su un altro carbu ho un 45... mo vedo e al max gli e lo picchio su!

anchio avevo il 50,e ho messo il 45;)cmqe +cc non è = a +rpm.....dipende dalla fasatura del cilindro;).....magari hai sempre 14'000 ma con piu coppia;)

Ma come è possibile che ti ha preso 15200 giri con solo marma, pacco, cupola e carbu? non hai neanche cambiato i cuscinetti di banco!!! ma con che rapporti?

si si,uso 6/72 ed era giusta su quella pista,come per l x-bike,cmqe provo pure un 70,la differenza da originale è che arrivava a manetta e poi dopo una frazione di secondo riprendeva a salire,ora è un continuo senza la minima esitazione...paraoli,guarnizioni cuscinetti tutto made in :china: sarò stato fortunato;)

Io ho un 6-70... ma non riesco a capire se sono giusto,corto o lungo... mi spiego meglio, ci sono 3 rettilinei, 1 è cortino e in piano e arriverò in staccata sui 13900, poi c'è una curva veloce ma non piena e un rettilineo corto dove però segue una curva da fare a bomba e li prendo i giri max, questa curva ti immette sul terzo rettilineo ma è in salita e quindi la mini scende un pelo di giri e risale piano piano fino ai 13900 poi stacchi per una curva...

devi arrivare sul rettilineo piu veloce con motore al max di rotazione prima della frenata,se invece ci arrivi e hai ancora spinta sono lunghi,se al contrario ci arrivi corto,avrai il motore imballato ma metri perdendo ultima spinte necessaria prima di dover staccare

In teoria quello piu' lungo è in salita, quindi un rapporto piu' corto farebbe comodo... quello piano manca poco ai giri max, quindi farebbe comodo anche qui un rapporto piu' corto, dove prendo i giri max li prendo solo per un secondo penso... mmm martedi quando smonto le ruote per montare le pmt ci sbatto su la 72 e provo con quella... ah tornando al carburatore, ho cambiato il getto del minimo da 50 a 45, riportato spillo alla seconda tacca dall'alto, messo gettoi mx 102 da 98, aperto di un giro da tutto chiuso la vite di carburazione del minimo, eliminato filtro benza e accorciato tubo benza per non fargli fare salite... domani provo almeno il minimo e il flusso benza e poi in pista proverò il resto!