dipende da k mini è e da k monta sotto

si vabe' dai...e la marmotta che confeziona la cioccolata dove la mettiamo?
un 70cc SPINTO se arrivasse a 14200-14500, starebbe per esplodere dalla fatica...
gli unici che stanno costanti sui 17000 rpm (come tipoligia di motore) sono i kart 100 spinti e con partenza a spinta :sbav:
una mini deve uscire dalle curve in fretta e non puo' tenere il motore sempre in tiro, ha 2 ruote, se si raggiungono i 17000-18000 mantenendo un'ottima coppia sotto ,su una mini, bisonga essere belli che contenti...

ps. volendo io ti faccio un motore che ti debba durare 40 sec ma che allunghi sino a 25000 giri, non ci vuol tanto ad alzare il regime, il difficile e' mantenere la coppia e la regolarita':si:

ciao a tutti.... io monto 40 cc bzm e se il mio contagiri se non è troppo fulminoto mi becca intorno ai 15300/15400.....

no vabbe lo so che i scooter girano piu basso ,ma io intendevo un bel 70 sulla mini ,cosi problemi di coppia in basso non ce ne e uno basta che alza lo scarico e a 20 mila potrebbe arrivarci ma dico potrebbe.... e non so neanche quanto sia redditizia la cosa...

Visto io motore preparatissimo sul cavalletto 20.700 giri , dubbio provati 3 contaggiri tutti e tre sempre sopra i 20.000, solo un piccolo problema aveva una cassetta con tutti gli alberi cambiati di regola uno ogni mese.

Sul cavaletto ti garantisco che si supera i 20.000 poi in corsa la cosa cambia si sta sui 15-16 mila pero forse non tutti i motori arrivano lassù,e non servono nemmeno tanti alberi motore.:rotfl:

<Per me è una gran balla!>

soprattutto è utilissimo verificare 20000giri abbondanti sul cavalletto, tutti girano con la ruota posteriore sollevata da terra.......se si fanno ste prove sicuramente la cassetta con gli alberi di ricambio serve.....bzm ringrazia!!! Che senso ha???:smt132:smt132

20.000 ma vaaaaaaaa !!!!!!!!!!!!!!!!!

quanto distante devi andare poi a recuperare il pistone?!? :smt146 :smt146 :smt146 :smt146

ha ragione manu...avete mai lavorato con scooter MHR team o polini evo da pista?non credo...

ad esempio,un motore malossi da scootermatic con le contropalle in fuorigiri non arriva neanche a 14.000 (va dai 13.700 ai 13.900)...a volte si son visti anche frullini da 14500 (15k mai...) ma poi stavano dietro

i giri cmq non vogliono dire nulla di per se e quello che ho detto sopra lo dimostra...

la potenza massima in una minimoto sta tra i 10.000 e i 12.000 (a volte anche qualcosa di più,io parlo nelle mie e in modo generale) rpm a seconda se 40 o 50 e a seconda se è stata preparata e come

il resto è fuorigiri...è vero che il fuorigiri determina l'allungo,ma più che i giri massimi raggiunti lo determina la caduta della curva,ossia chi ha più potenza anche oltre quella massima

In pratica avere una curva che ha il suo massimo a 10000 e poi non scenda bruscamente sarebbe il massimo.

mah,dipende dal motore,dall'utilizzo,da dove hai la coppia,ecc...

anche perchè spesso quando il motore ha una potenza massima bassa (come regime di giri) poi non ha neanche tantissimo allungo
poi c'è anche da tenere conto dell'accellerazione nell'istante di tempo che tra due motori apparentemente uguali può determinare che uno in una determinata pista funzioni meglio

purtroppo a parole si fa poco...quando si ha in mano un grafico o più grafici da confrontare già si può discuterne

Infatti il dato importante non sono i giri alla ruota ma all'albero perchè tra motore e ruota intervengono tutte le masse e gli atriti che disperdono strada facendo la potenza....anche di un 15-25%.

al massimo sarebbe il contrario...è più importante cosa hai alla ruota,non all'albero...anzi,bisogna far in modo di eleiminare al massimo le dispersioni di potenza,sono cv gratis

e appunto si parla di potenza...è essa che viene dissipata,non i giri motore!
essi vengono trasmessi tali e quali alla ruota (col dovuto rapporto di riduzione ovviamente,non è che se l'albero fa 15k giri/min li fa anche la ruota :D )

Si,hai ragione ho i nvertito i fattori!!:si:
L'ideale infatti sarebbe far perdere meno potenza tra albero e ruota......diciamo che è il lavoro più difficile da ottenere e materiali,pesi,masse e bilanciamenti la fanno da padrone!!

forse ci conosciamo... ti chiami Fabio??? io sono Elvis.:smt146 per quanto riguarda i giri motore nel mio conta giri come max c'è scritto 15800 ma già dubito figuriamoci 20000 :smt107 forse sono un pò troppi!!! nei kart però ricordo che li passavamo i 20000 giri:smt132

il mio polini girava a 18.000 era lavorato per lavorare in alto....

:sbav:18000 sono tantissimi cavolo!!! sempre misurati in pista??

è possibile se la mini ha il banco di una f1:rotfl: