quoto il TTS è un buon olio non incrosta ( l'ho provato ) cmq. preferisco il motul 800 previo sballottamento del serbatoio.

Il problema è proprio che invece czar l'ha fatto...

Sempre usato il tts. Quando smontai il vecchio motore pareva nuovo!! :si:
Il motore attuale non è ancora stato riaperto, e anche questo è un buon segno...:asd:

Onestamente reputo il tts un olio mediocre(infatti l'omologazione lo dice chiaro e tondo),io tutti i motori che utilizzavo il tts avevano il cielo del pistone pieno raso di incrostazioni.

quello dipende dalla carburazione

quotissimo!!! io ho sempre usato il tts r2 e dopo 1 anno smonto il cilindro x la normale manutenzione eeee.....lucidissimo come nuovo:si::si:

invece il bardal come va?

io uso vladoil... na bomba!

iodi oli ne o provati abbastanza sopratutto sullo scooter e devo dire che tuti ic astrol preferisco lasciarli stare,dato che non ho mai avuto problemi a rotture o grippamenti ma se uno fa la miscela al 2,5 con il castrol sporchi un casino o provato sia il tts che l r32 che sarebbe al ricino,poi mi sono trovato bene con motul 800 anche con la miscela al 2,5 e carburazione leggermente grassa non sporca quasi niente....poi di bardhal ho provato il kgr ma non saprei distinguarlo a che livello è dato che lo usavo un 5 anni fa sulla 4,2 e ora ho preso il bardhal kxt spero solo cche non sporchi tropp odato che ho senito che incrosta parecchio,comunque mi sa che finito questo riandro di motul 800 mi sa che qualita prezzo è il migliore....e senno se proprio uno vuol eun olio piu che buono ci sarebbe il bardhal bso2 ma costa 50 euro al litro,e dei miei amici che corrono nello scootermatic malossi,fanno tranquillamente la miscela al 1,2% senza mai avere grippature,pero inconfronto alla minimoto hanno qualche migliaio di giri in meno quindi non so se puo funzionar ela cosa e comunque altra cosa importante loro cambiano cuscinetti ogni 3 gare e pistone ogni gara, comunque lo reputano il migliore olio , io comunque non me la sento ancora di provare un olio con percentuali cosi bassee

OK, ok, non lo faccio piu' ;)

A parte gli scherzi, non lo faccio mai di solito, e' che non pensavo neanche io di raggiungere quel numero di giri!! Se lo sapevo prima col cavolo che rischiavo il motore.

Devo dire, quotando Paolomuge, che anche io ho sentito meccanici degli junior tirare a manetta sul cavalletto per svariati secondi e mi piacerebbe sapere se c'e' un motivo tecnico a parte quello di scassare i mar...i.

Comunque mi e' stato detto che il problema della sfiammata sul fianco del pistone e dell'incrostazione elevata e' tipico dei flangiati perche' ritornano i gas rimbalzati dalla flangia attraverso i booster.

Ho calato il getto a 70, senza esagerare.

Gia' che ci siamo, domanda OT. Io ho ben 3 corone 63,65 e 67, che gli metto su per domenica a Ripapersico (lui pesa 35 kg).

Grassssie a tutti

>invece il bardal come va?

Per esperienza personale disastro.
Mandi Massi

usato tutto lo scorso anno il Bardhal KXT, risultato : smonto il cilindro a metà stagione , un disastro, il pistone era tutto nero e incrostato, vabbè penso alla carburazione, sostituisco pistone e fascia, rimonto il tutto faccio una sola uscita, torno a casa rismonto il cilindro e avevo il pistone già nerissimo, appena l'ho finito ho ripreso il motul 800...il migliore...

smontato il motore junior e pieno di incostrazioni come mai viste, usato il famigerato motul 800.Cambiato pistone con fascia quasi incollata, tolta fascia in acciaio e messa in ghisa speciale bzm (rodaggio + veloce)
Torno al tradizionale Castrol power racing 1, castrol sempre usato in vari motori e mai
un tradimento.Da alcuni anni si parla del motul,credo per una felice organizzazione commerciale dei francesi in Italia e poi questi quando mai ci han capito di motori!!??
saluti

per le incrostazioni su un motore flangiato sono normalissime..........
l avviamento difficoltoso a caldo è data dal magro di solito (più si scalda e + tende a smagrire)
per il resto sono ignorante in materia..........

12 k giri mica sono tanti.......

e dell'olio malossi 7.1 cosa mi dite?
so che nei trofei scooter certi lo usano e certi no!!!
il 7.3 che differenze ha?non è 100% sintetico?

cambia segmento e olio

a giudicare da come si è incrostata la cupola secondo me è un problema di cattiva combustone,come se non fosse uniforme,ma ci siano difficoltà nel far propagare il fronte di fiamma...

io uso il motul 800 e mi trovo benissimo un grande oliosecondo me