Non credo proprio che la lamella influisca sul rapporto aria/benzina (se è quello che intendevi)

a me hanno spiegato che essendo+dura ed aprendosi di meno ai bassi giri entra+aria e meno benza...

Che si apre di meno ai bassi è sicuro, che modifica la carburazione sinceramente è la prima volta che lo sento

sarà, ma lo spillo da alzare non lo trovo proprio, ho smontato il carburatore, sfilato la ghigliottina ma di spilli neanche l'ombra. quindi?

è impossibile...se la mini ha il carbu di serie la "GHIGLIOTTINA" ha al centro una punta che esce!!!

P.S. ma allora secondo te a cosa serve indurire le lamelle??

che carburatore monti? sh?

si ok al centro c'è uno spillo, capito, bene, ha 5 tacche, su quale tacca dovrei metterlo? partendo dal basso. grazie, forse impazzisco!!!!!!!!!!!!!!!!!

lo metti ad una tacca+ in alto di quanto è ora...così dovresti ingrassare

ok, grazie mille, dopo eseguo, ma comunque prima di sabato pomeriggio non riesco a provare, appena testato il tutto vi farò sapere. grazie a tutti per l'aiuto

La lamella + dura permette una chiusura + rapida ed evita un effetto di risonanza che si potrebbe avere ad un alto regime di giri
D'altro canto ai bassi ostacola maggiormente l'afflusso
Conta che in un 2t a 9000 giri la lamella compie 150 cicli apri-chiudi al secondo...
Un paragone potrebbe essere anche fatto tenendo presente un motore 4t elaborato non desmodromico al quale si sostituiscono le molle valvola con altre + dure per evitare lo "sfarfallamento" ai regimi + alti (oddio il paragone è molto alla buona, ma rende l'idea)

Scusa ma non ho capito una cosa, vuoi ingrassare o smagrire???

quindi secondo te la lamella dura serve solo per avere un allungo + "pulito"
mantenendo stabile l'erogazione???

a livello di aria e di carburazione dici che è uguale??

ingrassare, credo, in teoria aumentando l'espansione della marmitta dovrei ingrassare, almeno da quanto mi ricordo. Sul ciao si faceva così

A parte che puoi spostare la tacca quanto ti pare, ma con il gas a manetta è solo ed esclusivamente il getto del massimo che determina la carburazione, se vuoi ingrassare la miscela nella progressione devi spostare la tacca + in basso:

tacca + bassa = spillo in posizione rialzata = passa + benzina = miscela + grassa

al contrario per smagrire

L'erogazione ovviamente cambia in funzione dello spessore
+ dura = gira meglio in alto (entro dei limiti)

Mi spieghi in che modo una lamella dovrebbe smagrire la miscela?? Che fa, trattiene le particelle di benzina ai bassi per poi rilasciarle agli alti regimi?:confused:

no, ma da quanto mi hanno detto aprendosi di meno l'aria passa cmq mentre passa meno benza...poi spalancandosi agli alti passa completamente!!