Appunto,ero curioso perchè coi Tn9C3 mi trovo bene,probabilmente rimetto quelli,pero se erano validi anche questi C4 era da pensarci su...

PS:io ci vado venerdi mattina perchè il pistone 50 della mia selezione li aveva finiti e prima di giovedi niente,poi venerdi pomeriggio andava via...
Semmai fammi sape in Pm;)

i c4 anno la gabbia in acciao pensate che succede se queste dovvessero rompersi.......per questo uso solo i c3......pensateci...

Se leggi il titolo della discussione c è scritto Tn9 C4,gabbia in polimero...

ho montato i cuscinetti c4 ma è bastata un uscita per sentire dei rumoracci provenire dal mio bzm elaborato.Aperto il motore,la gabbia in polimero aveva dichiarato forfait.Mai + cuscinetti così;ho rimontato i c3 :si:

quoto in pieno anche io ho avuto la stessa problematica :si:

non conosco le sigle ma ti consiglio di stare vivamente su cuscinetti con gabbietta metallica
xke la gabbia in polimero si distrugge alla svelta

Ciao ragazzi,
nel mio motore dove monto un placca oro, ho montato per ben 2 volte i TN9C4; la prima volta sono durati 15 litri, la seconda 7. Risultato gabbia frantumata e polverizzata all'interno dei carter. E' ceduto prima quello lato accensione, e la second avolta l'altro. Il problema deriva dal fatto della temperatura. La gabbia in polimero con fibra di vetro resiste al max 110-120°; è vero che in testa e sul cilindro abbiamo il raffreddamento ma i cuscinetti in un motore che ha dei regimi elevati vanno in crisi.
Adesso sto montando i c3 gabbia in acciaio e spero di non avere piu' problemi in quanto la temperatira di deformazione del metallo è molto piu' alta del polimero, specie se di dubbia origine "poland". Comunque skf li produce i tn9 solo costano di piu'.

ciao a tutti

a me è successa una cosa simile 2 sabati fà,li avevo montati 3 settimane prima dopo disintegrazione della gabbia che hanno e sabato verso le 11 della mattina sento un rumore strano,visto che era presto, mi metto a smontare tutto, cambio cuscinetti e paraoli, e rimonto il tutto, alle 16 e qualcosa rientro in pista faccio una quindicina venti giri e comincio a risentire di nuovo un gran casino dal cuscinetto lato volano...
però il mio problema era l'albero consumato dove sta il cuscinetto, quindi scaldandosi è aumentato il gioco tra albero e cuscinetto con conseguente vibrazione e via i cuscinetti...
chissà se il mio problema è stato anche il fatto dei c4(poland)che fornisce bzm?

opssssssssssss non mi ero accorto.....

Mah,io per il discorso della gabbia in polimero non ho avuto problemi,ho fatto 60 litri circa e li cambio per precauzione,gia che cambio il pistone e tiro giu il motore.
Se invece mi dite che tanti hanno avuto problemi coi Tn9C4 poland allora rimango agli SKF Tn9C3:si:

mi sà che gli unici che vanno bene li ho presi io!!!

a me è successo forse il max.chiudo il motore e vado a provare in pista.Dopo 1 litro circa ho cominciato a sentire dei rumori dal motore.La cosa però all'inizio nn era continuativa.Dopo un altro litro è diventato un rumore forte e persistente...gabbia disintegrata :mann::mann::mann::mann::mann::mann::mann::mann:

è quello che pensavo fosse pure io, invece quando ho aperto tutto la gabbia era più che sana:mann:

se posso darvi un consiglio montate i SKF tn9-c3 sono affidabili e di materiale buonissimo.
per queste cose non guardate il prezzo ma il materiale e la marca.
i cuscinetti polacchi sono di materiale scarso.
la settimana scorsa mi è capitata una dm con cuscinetti TN9-C4 polacchi rotti
li ho smontati e spediti alla SKF-ITALIA, per farli esaminare da un mio amico che conosco da + di 15 anni che lavora al reparto sviluppo e ricerca della SKF.
mi ha chiamato dopo 5 giorni dicendomi che il metallo non è puro al 99.9% ma solo al 65%la gabbia èra fragilissima non sopportava nemmeno le normali temperature di esercizio.
quindi raga non badate a spese comprate i cuscinetti buoni e di marca conosciuta.

Anche perchè non è che costino di meno i polachi...
Cmq io c'ho fatto5 litri a motore nuovo, ho aperto e mi sono trovato quei cusicinetti che ho immediatamente cambiato:smt121 skf la conosco, quelli invece non li conoscevo.

ho rotto :mann: ieri in pista con i nuovi c4 polland ho rotto il motore, ancora non l'ho aperto forse lo faccio stasera potrei aver grippato :smt132 cmq dopo tutto quello che s'è detto i prossimi cuscinetti che compro sono i TH (ordinati) costano il quadruplo anche più ma non voglio più problemi :cool:

speriamo che bzm non li monti pure sui nuovi motori carter oro

porcaccia miseria, ho appena richiuso il motore rotto 2 settimane fa con sti c4 del caxxo!!!!!!

Idem, ho cambiato i cuscinetti e ho fatto solo 2 uscite (coi c4), mi state facendo venire le paranoie :doh::doh:

raga se vi servono cuscinetti SKF (carter motore-campana-ruote)per mini contattatemi con PM

su un motore da corsa i cuscinetti con gabbia metallica si possono paragonare a tirare un bestemmione in chiesa,non so se rendo l'idea :smt121
e il fatto che si distrugge in fretta non è assolutamente vero...

ragazzi cmq non serve farsi paranoie,da c4 a c3 cambia solo il gioco,cambia un po' il comportamento dell'albero ma non si distrugge nulla,ci mancherebbe...io però preferisco usare i c3 per le ragioni dette qualche pagina prima