se levi parti che non vengono sollecitate certo che regge...

IO credo sia un lavoro ben fatto! :si:!

funziona io l'ho fatta tempo fa e regge perefettamente

ah bella prova allora blindato!!

Speriamo bene Jourdan.....ultimamente sono molto sfortunato con frizioni massette e campane....figurati con un'esperimento...come minimo mi tronca un piede dopo che esplode!
Mi si sono scollate tre coppie di massette una sul cavalletto e due per entrare in pista....dopo di che ho sboccolato la sede del cuscinetto della campana in ergal e di conseguenza spappolato una frizione appena rodata.....vabbe' la provo ma avevo optato per comprare il nuovo carter campana e campana della zpf...pero' non so' se monta su carter polini per via che e studiata per carter zpf con pompa acqua! Credo sia meno sporgente rispetto alle altre!

ciao, la campana twister dove lì hai presa ??
on line ??

L'ho presa usata da un ragazzo di questo forum! :si:

ottimo lavoro, ma ho paura che nn regga con il passare del tempo...

il lollo le vende, lrc tra le pubblicità in alto

riprendo questa discussione per chiedere se qualcuno ha fatto questa modifica su carter frizione bzm standard, quello verniciato nero...

anni fà feci tale modifica su carterino polini... ho girato per parecchio tempo senza problemi (motorizz 40 malossi).... oro ha un 50 bz, e vorrei fare la modifica ai carterini bzm standard....

qualcuno ha esperienze positiva su quel tipo di carterino???

Vassu io l'ho fatto con il carter ricavato dal pieno bzm x l'autoventilata e non ho avuto problemi, salvo che poi la sede del cuscinetto è andata...

L'avevo fatto anche sulla C1 che è sicuramente + debole di qualsiasi ricambio originale e secondo me come non ho mai avuto problemi io, ancor meno ne avrai tu...

si ma non vorrei che il carter ricavato dal pieno sia + robusto.... sulla c1 lo feci anc'io, sul cartrino polini pure.... vorrei sapere esperienze sul carter std bz

per me vai tranquillo....se hai quello ricavato dal pieno di solito è ergal..

l HO scritto 4-5 volte.... parlo del carter bzm standard quello in fusione verniciato nero

:rotfl::rotfl::lingua::lingua: lo so era per rompere:rotfl::rotfl:
cmq secondo me il discorso non cambia,anzi è+facile da tagliare!!

Secondo me non dovrebbe esserci problema, perché anche togliendo quei pezzi il discorso non dovrebbe cambiare... la tenuta la fanno i quattro pezzi che dal cuscinejtm vanno alle viti..
CErto che lo spessore è sottile, ma quello che conta dovrebbe essere la larghezza ( oltre il cm), in quanto lo sforzo in quei punti è torsionale e la larghezza corrisponde allo spessore...

MA sai com è... avrei piacere di sapere che qualcuno l ha gia fatto senza problemi

Io ti consiglierei di fare 2 tagli su 4! in pratica tagli solo i due laterali... e quelli sopra e sotto li lasci così hai anche un piano d'appoggio del carterino migliore... onestamente a me fa un pò di paura tagliato come in foto... piu che altro perke c'è da considerare la forte tensione che ha la catena nel tirare la mini e te sopra...

io l'ho fatto sia sul carter bzm nero,e sia su quello del motore replica bzzm.
tutti e due sono ancora intatti.

be sicuramente lasciandoli è piu resistente, ma la parte di tenuta la fanno i 4 bracci, non quelle 4 stanghette.. boo..

Che motore hai sulla mini? Frizione 2 o 3 masse? QUanto pesi?
X sapere la forza che viene esercitata in quel punto