ciao ragazzi, la mia motina è una ZPF50 con cilindro BZM, ho lo stesso problema che sotto è inguidabile, ho provato lamelle + dure, ho portato lo squish fino a 0,75, ho persino tolto il pittello in alluminio e messo uno + pesante (po...i), tutto x cercare una erogazione accettabile, ma non riesco ancora a domare la motina come vorrei, in più mi mette in crisi il telaio, degli amici mi hanno fatto provare le loro (polini dm), e con queste tribulo molto meno e non mi devo fermare dopo 10 giri con le braccia stanche. ora provo con un carbo + piccolo.

secondo me ti conviene far rivedere i travasi altrimenti rischi di spendere continuamente soldi e non riuscire ad ottenere risultati soddisfacenti

Si cmq non è una bella roba questa !!!!!
Sembra che ci sia qualche misura sbagliata nello stampo del cilindro......non mi sembra molto giusta come logica quella che x avere una erogazione decente, devo per forza alzare lo scarico......poi mi sbaglierò però la peso così !!!!

provate con il 15 phgb che taglia la potenza sotto"!!!!!

misura sbagliata?:smt132
cmq devi crearti un motore che sia piacevole x te e guidabile... è inutile avere tanta potenza x non saperla gestire e metterti in crisi...io ad esempio mi faccio fare dal buon massi motori che non spingono moltissimo sotto e che allungano "all'infinito", in uscita di curva non mi scompongono, posso aprire il gas e guadagno metri permettendomi di star dietro a chi ha motori molto + potenti del mio...poi dipende da come t piace guidare, cmq il motore che mi ha divertito di + è un 3t prestato da massi che mi ha fatto abbassare i tempi rispetto al mio vecchio 50!!!!:smt139

Dico solo che cè molta differenza di erogazione tra il 50 bz per carter polini e i carter bz !!
E' vero che essendo diversi i carter il comportamento dei 2 motori è sicuramente diverso, ma e anche vero che come tutti hanno consigliato alzando la luce di scarico tale problema si risolve......quindi penso : "Perchè se uno l' hanno fatto in modo l' altro no ???" Tutto qui.......

xke non tutte le ciambelòle escono col buco, e poi se bz e polini facessero gli stessi carter non esisterebbero le 2 case... bz non fa altro che creare cilindri x carter polini, poi sta a noi montarli e farli girare a piacimento

Allora io la tua stessa moto con la stessa configurazione, xo piattello in alluminio???? e piattello più pesenate polini??? già qui parti male i piattelli più leggeri sono in ergal ma dicono che con motori cosi si spaccano, lascia stare il piattello polini che è uno dei più leggeri.
Poi dicci che lamelle monti e che albero e che carburatore?? e infine il cilindro e carter sono standard o ci ha messo le mani qualcuno??

Quasi tutto originale, carbo 19 phbg, pure le lamelle provato quelle in carbonio con riga verde, ho messo il piattello polini in ferro con molle rosse mi sembrava meno cattiva e lo squish che l'ho portato a o,75 cilindro e carter sono originali. ma la motina in uscita di curva è molto difficile da domare.

fai prima a mettere un 40

Ok allora gia che dice che con il piattello polini e le molle rosse è migliorata forse si puo giocare ancora un po con la frizione, nel senso che bisognerebbe provare a quanti giri attacca e vedere se si puo salire ancora un pelino.
Da quello che riesco a capire sembra un po morta sottocoppia per poi esplodere, altra cosa le lamelle adx non risorco i colori polini ma dovresti vedere che siano almeno 0,30, lo squish mi sembra un po esagerato anche xche non so come siano i tuoi carter ma con i miei per arrivare cosi in alto dovrei mettere guarnizioni molto alte ma questo poi va a incidere sulle fasature che si alzerebbero.
Ultima cosa come carburazione sei a posto ??? xchè se rimane un po sporca sotto poi quando si pulisce il calcio te lo darà sempre che polverizzatore e spillo monti??

W7 con il 262 volevo provare il w23 con il 266 ma non riesco a trovare il pezzo piccolo che va ad avvitare il polverizzatore, come carburazione stò sempre un pò sul grassino, un nocciola sullo scuretto.

ciao anche io nel mio carburatore da 19mm avevo lo spillo w7 con polverizzatore 262 ora ho messo il w23 senza sostituire il polverizzatore e va molto meglio :si: .
io non ho ancora confrontato i carter polini con quelli bzm , ma mi viene da pensare , che le fasature dei cilindri bzm dedicati ai carter polini siano progettate per avere tanta coppia , ripeto io non ho ancora avuto modo di misurare le fasature del cilindro bzm per carter polini ; però tempo fa ho provato una polini 910 carena s con cilindro bzm 50 cc , e a confronto con la mia che monta un cilindro 50cc bzm su carter *********** , ho notato che il motore polini con quel cilindro bzm 50cc è molto piu cattiva della mia come coppia , mi ero impressionato . la ruota anteriore non stava mai per terra :smt139

>ma mi viene da pensare , che le fasature dei cilindri bzm dedicati ai carter polini siano progettate per avere tanta coppia ,

Le fasature sono le stesse , è lo stesso identico cilindro .
Mandi Massi

Scusa ma che risposta è????? se fossimo tutti come te a cosa servirebbe un forum, siamo qui tutti per cercare di imparare ed aituarci il piu possibile.


E si lo so benissimo che la boccola non si trova infatti non esiste neanche sugli spaccati dell'orto, io ho penato per mesi per trovarla e infine un sant'uomo me la regalata!!1 Cmq per esperienza personale su carter Zpf e cilindri polini o bzm per avere una carburazione giusta al max con il 262 sarai sempre grasso di progressione e questo già potrebbe influire sul tuo problema.

scusate ma io nn so che spillo / polverizzatore monto....so solo che il carbu è un 18 PHBG.....cosa dovrebbe montare di serie ?????????

w23 e polverizzarore 266

ti ringrazio per l info :si: . ora mi hai tolto qualche dubbio anche a me .
appena posso confronto i carter polini con quelli bzm per vedere le differenze !!

mi avete messo una pulce nell'orecchio, prima di cambiare il 19 con un 15 phbg, provo con degli spilli più grandi cercando di smagrire il passaggio, ora ho W7 e dalla tabella spilli vedo che il W11 aumenta il diametro spillo nella conicità e il W12 aumenta il diametro e anche la lunghezza, li prenderò e proverò e vi dirò se migliora, ciao e grazie a tutti.

Fai una telefonata in ZPF , che sicuramente sapranno darti qualche dritta di carburazione di base .
Mandi Massi