Grazie! :si:

grande sergio sò come lavori e devo dire che sei veramente forte bravo!!!!!! e complimenti

Grazie! :si:
Ultimamente stò rivolgendo le mie attenzioni a cose che da sempre abbiamo sottovalutato sulle mini.... me compreso... e sto cercando di avere + cultura in materia sia per pura curiosita che per il piacere di vedere i frutti salire sul podio sia per mano mia che con altri piloti.... è un po di tempo che vedo molti motori andare forte e mi sono chiesto se si potesse fare di più, speriamo di essere sulla strada giusta ...
Sto acquistando una turbina da dentista (un bagno di sangue :doh:) che è indipensabile per poter effettuare delle modifiche nelle zone + "buie" dei travasi.... purtroppo con gli alesaggi ridotti che abbiamo sulle mini, rende tutto + difficoltoso anche per me che con il fresino classico ci lavoro 8 ore al giorno, effettuare delle operazioni in tutta sicurezza.... e la turbina a 45° piccola e maneggievole come è mi da un vantaggio enorme :si:

io ho acquistato la turbina da dentista su ebay con pedale per regolare la rotazione e nn ho speso le cifre da capogiro.Anche io mi sono messo a studiare su testi nuovi e vecchi che avevo è ho preparato un bel bzm 40cc con tanto di sabbiatura finale.Domenica a torricola faccio i primi test.Posto una foto del gt sabbiato...CHE SPETTACOLO!!!!:si:
http://img166.imageshack.us/img166/2...abbiatoca4.jpg

Peccato che nn riesco (dalla foto) a vedere bene dove e come sei intervenuto!
Da quello che si riesce a vedere, alcune cose sono rimeste di serie... ottima la finitura dei condotti e delle luci :si:
Io le foto dei gt preparati nn le posto per il semplice motivo che ogniuno di noi deve fare le proprie esperienze.... (anche per gelosia):rotfl:
Jourdan sono sicuro che il tuo motore andrà bene:si:
Ps per le turbine ci sono tanti tipi........ dipende cosa si chiede in termini di prestazioni e durata dei componenti in uso.... poi mettiamoci che io sono un fissato e lavoro solo con utensileria al top... visto che è il mio lavoro!!!

ei jourdan perche nn vieni a campo di carne domenica

Ciao, potresti adesso raccontarci, alla prova dei fatti, le tue impressioni guida del dopo rispetto al prima?

Esitono i PM per questo :smt127
evitiamo gli OT GRAZIE!

Ciao, ti posso dire che alla fine delle lavorazioni, il motore ha una erogazione lineare e molto piena a partire dai 8800-9000 fino a 15,800 per poi scendere leggermente livellando verso i 16800, oltre al gt viene riconfigurata la testa e modificato profondamente il pacco lamellare..... io preferisco privileggiare il tiro ai medio bassi, cosa che non ha il gt in origine ecco la differenza... non penso ci sia più di tanto un aumento della potenza massima, ma la possibilità di averla sempre su tutto l'arco di erogazione del motore.... un po come un motore elettrico ( poi questi sono i miei gusti!)

Quindi riscontro positivo in relazione al proprio stile di guida! potresti accennare qualcosa riguardo "profonde modifiche pacco lamellare"?????????
grazie comunque!

bhè poi questi sono i segreti che ognuno di noi applica con la propria esperienza sul proprio motore, difficile che vengano svelati tutti....

"profonde modifiche al pacco lamellare"???????????????
 

Cristiano, prendi un pacco bz-zocchi-polini.... osserva cosa c'è di sbagliato secondo te e provi a cambiarlo... uno step per volta e vedi se milgliora il comportamento del motore.... ma ho idea che tu già sappia qualcosina..... magari dicci cosa fai nel tuo cosi tanto per discuterne! ;)

nulla di particolare a parte montare i deviaflussi ed il collettore a foro tondo, le lamelle in base al tipo di pista ed aprire i finecorsa lamelle il piu possibile!

be nn volevo far vedere di preciso che lavoro ho fatto (ogniuno fa le sue esperienze)cmq il gt è stao rivisto totalmente dalle geometrie delle luci primarie e secondarie allo scarico.In quel gt ,come dismostra il calco che hai fatto,ci sono molti vicoli ciechi da aprire bene e sopratutto pulire.Quindi ho sabbiato il tutto anche se la foto nn gli fa onore dato che l'ho fatta di sera con poca luce :si:

IO ho smontato da poco il mio e se devo dirla tutta é fatto da cani! Con isoldi che costa dovrebbe essere quasi perfetto,e invece..... DELUSO:mad:

sicuramente le fusioni fanno schifo veramente.Solo gli ufficiali hanno dei pezzi verametne ben realizzati dato che beneficiano della prima capatura tra tutti i gt realizzati

Bello vedere che ogni tanto qualche "novizio" si avvicina alle preparazioni fatte usando " la testa"..

Un saluto a X-hide. ;)

DRT

http://img187.imageshack.us/img187/8431/ridimyv2.jpg

X-LITE o X-hide? questo è il problema!
 

Grazie! per la menzione :si: il gt l'ho finito questa sera..... un mazzo :smt146
Ma i calchi di questo non li metto :rotfl::rotfl::rotfl:

SPERIAMO NON ESPLODA
frase scaramantica che uso sempre :smt124:smt124:smt124:smt124

scusa Sergio ma che gt hai preparato?io ti avevo lasciato con un bel bzm 40cc...e ora?

No! il mio gt e li dove è!

Quello in foto è un altro... per un pilota che quest'anno farà la open b.... (e con questo sono 4 i motori fatti da me per il campionato) ho fatto i calchi prima di metterci mano per rendermi conto del lavoro da eseguire