raga a quanto la devo fare attaccare la frizione 7500rpm??
va bene sulla d1 7500rpm??

Quel regime va bene (anzi meglio se l'abbassi un po) se la frizia è nuova per il rodaggio.....
Da quanto ho potuto constatare il motore della d1 ha la coppia abbastanza in alto, quindi io faccio attaccare la frizione intorno agli 8500 giri, altrimenti non esco dalle curve :si:

ok mifido la rodo bassa poi provo 8500rpm, anche se mi sembrano tantini il motore nn arriva al massimo a 12500rpm??
cmq proverò di dark mi fido.

e fai bene...
ciao

Beh, io mi auguro (perchè ancora non ho testato) che almeno a 14.000 ci arrivi (ne prendevo 15.000 col 40 3 travasi cina):smt121
Cmq mettila a 8500 e vedrai che andrà benone :si:

ok, cmq prossimo weekend la chiudo e ti dico a quanti giri arriva la mia, se ne prendevi 15000 col 40cc 3 travasi allora arriveremo su 16500rpm.
poi ti farò sapere

ma da dove li prendete sti giri

dal contagiri ma io ho solo supposto basandomi sui dati forniti da dark poi li prossimo weekend guardo con il contagiri.

Per montarla si , ma per toglierla , o fai leva o usi un estrattore che ne blocca il giro , altrimenti quando cerchi di svitarla girerebbe su se stessa:rotfl:

Dal contagiri in fondo la rettilineo di torricola ;)
Cmq il mio vecchio tre travasi era stato completamente lavorato e raccordato mentre sul cilindro della d1 si può dire che non ho fatto praticamente ancora niente (a parte una lieve raccordatura), cmq 16.500 mi sembrano un po tantini, però penso che rivedendolo un po a 15.800-15.900 ci si arrivi senza problemi :si:

che carburatore monti?

Se ti riferivi a me ho sempre montato phbg 19, sulla d1 ho ancora quello cina, se darà problemi lo sostituirò :si:

Ci sono varie teorie sull'albero che si muove nei carter..tanti dicono che sia giusto altri dicono che non ci deve essere....se vai in una rettifica puoi rimediare dei rasamenti forati da mettere fra l'albero e il cuscinetto.
quello che e successo a DARK pero' mi sembra piu' che l'albero girasse storto colpa o del cuscinetto o dell'albero stesso...se ci fate caso il consumo non e omogeneo nel carter ma solo a 3/4 di giro!
forse un cuscinetto fallato!
io dei tre blocchi con l'albero che si muoveva dentro non ho mai visto sfregature all'interno.....
ed i rasamenti mi sono sembrati inutili!!
Al cilindro invece io consiglio di dare una sistemata alle luci di scarico e aspirazione che non ne apre una nel modo giusto!
raccordare raccordare!:si:

Il cuscinetto non aveva nullla in quanto era stato sostituito da nemmeno 10 litri.....
Per di più una volta fatto il danno ho spazzolato i carter e messo un albero polini senza toccare i cuscinetti e da li in poi non ho più avuto problemi, quindi io penso che il danno al cuscinetto sia da escludere:smt132

o la sede del cuscinetto fatta a cavolo...a volte entrano i cuscinetti senza scaldare i carter...immaginati quando si scaldano come ballano....o l'albero storto!:smt132

I cuscinetti li avevo cambiati con i tn9c3 e a freddo non avevano nessun tipo di gioco quindi la sede del cuscinetto era ok.....
Secondo me l'ipotesi più accreditata resta sempre un cedimento dell'albero (visto che poi col polini senza toccare nulla ci ho girato per mesi)......

l'importante e che non si infilino a freddo nella sede!
se poi ai risolto con il polini sicuramente e come dici tu...era l'albero!:si:

io tra poco devo cambiare i cuscinetti come faccio senza il fornino per scaldare i carter, con la fiammella e i cuscinetti in freezer?? nn mi sembra na gran cosa.

un fornellino a gas gia' aiuterebbe il freezer l'avrai no? altrimenti quanto sei lontano da me che al max ti passo il forno

Mettili nel forno di casa :D