ma se porto lo scarico a 273 ( premettendo ke ci stia) il motore potrebbe andare? la differenza tornerebbe a 50° sbaglio?

scusa ma che stai dicendo???

travaso a 223?
scarico a 273?

sec me nn hai capito bene come si misura...
allora prima di tutto un travaso a 223 nn esiste...e tantomeno uno scarico a 273!!

le fasature massime per un 50cc da velocità sono circa queste
scarico: 206/208°
travasi primari: 135/140°
travasi di segnale(frontescarico: hanno una durata di 1o 2° gradi maggiore rispetto ai primari)

ovviamente si parla di fasature MASSIME nn di fasature ideali, questo sia perchè adottanto queste fasature previligieresti troppo l'allungo sia perchè sono troppo spinte per un motore cinese.

per misurare la luci segui questo procedimento:

1prendi il goniometro trovi un modo per fissarlo sull'albero(io per esempio l'ho bucato e messo una barra filettata con due dadi che prendeva sull'impanatura dell'albero.)

2 porti il pistone nella posizione in cui chiude la luce che ti interessa...cioè rimane a filo della parte superiore della luce

3 solo adesso prendi un fil diferro...lo fissi sul blocco e metti la punta che indica lo 0 sul goniometro

4 fai scendere il pistone al pmi (stando attento che l'albero ruoti da 0 a salire e non da 0 a scendere e 360 ecc e sec me è quello che hai fatto...in questo caso devi girare il goniometro)

5 fai risalire il pistone fino a riportarlo a chiudere la luce interessata e poi leggi la fasatura sul goniometro indicata dal fil di ferro

ho capito benissimo come si fanno le misurazione ed è per questo motivo ke mi ritrovo il travaso a 223° tanto per intenderci la lunghezza dei travasi ke ho fatto io supera la luce di scarico di un centimetro. lo so ke è sbagliatissimo ma purtroppo l'ho fatto perchè prima sbagliavo a misurare le fasature. prima mandavo il pistone solo al pmi senza ritornare alla posizione di partenza, era per quel motivo ke mi ritrovavo con un angolo a 64°! con sta misurazione ke facevo io me lo sono portato a 115° ma in realta sono 223°! farò una foto al cilindro e ti faccio vedere la cappellata ke ho fatto:rotfl:
il motore così nn va! ho chiesto se si poteva portare lo scarico a 273° per aver la differenza fra i 2 travasi di 50°/ 60°!

:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146 :smt146
Dovevi dare ascolto a Paperinik.
Lo sai che i vecchi sono saggi:rotfl:

vai fortissimo così nn serve altro!!!

beh è la prima volta ke tocco ste cose!!! magari da un mega errore così nasce na mega modifica:rotfl::smt146
ke significa scusa?:smt132

auhauhauhauhauahshuahushuahus

oddio scusa ma è na cosa comica...me vie da ride... pero vabbe si puo sbaglia...

lo scrico a 273 nn ce lo puoi portare...devi buttare il cilindro...mi disp

è quello ke avevo intuito:rotfl:
beh adesso sotto un altro:smt139

vai tranquillo sbagliando si impara
e non ti credere di essere l'ultimo a sbagliare
l'importante è capire dove hai sbagliato ed ora hai capito
tanti qua fanno i grandi e poi magari sbagliano piu di te ma non lo dicono
tu almeno sei stato sincero.
ALTRI HANNO BUTTATO I CILINDRI MA NON LO DICONO!!!!!!!!!!!!!!
ciao

:si::si:

Infatti gli avevo detto che quei gradi erano impossibili...:doh:
Eppoi gli avevo detto di dare una bella allargata allo scarico (max 72%) e di portare la 3° luce alla stessa altezza delle altre o alzarla un pochettino (vedi foto sotto... cilindro ancora in fase sperimentale... TOP SECRET:smt146). Inoltre di approfondire il più possibile sempre la 3° luce!
Vabbè... ma a Cape piace giocare con le frese!:1st:
http://img214.imageshack.us/img214/6246/epsn8473qe6.jpg

ma a quando sei li papero di fasatura travasi??? sembra quasi come le mie ke ho fatto!!

e poi ke bello quello scarico li tutto omogeneo!!! nn sembra il mio!!!

Non sò... dovrei chiedere la mio pusher...credo 135° e scarico 190°. Spinge dai 9300 in su ma finisce a colpi sul più bello a 10700 (con la ruota ant. che pela l'asfalto:smt121:smt121:smt121)... tra un pò ricomincio gli esperimenti:smt127
Se per omogeneo intendi liscio come il cul@ d'un bambino... SI! I travasi vanno lasciati un pò grezzi (nella foto lo sembrano più che nella realtà) ma lo scarico deve essere lucidato da paura... anche se con la cina non è che cambi molto:doh:... la differenza la farebbe se tu andassi oltre i 10000 giri.

a ma questo è il famoso motore ke mi dicevi?? quindi adesso ne sta provando a far un altro? tienimi aggiornato e passami cose buone puscer!!!!

si bisogna lucidare a specchio i punti caldi cioè scarico e clielo pistone e testa
tutti lucidati a specchio come cromature!!!!!!!!!!!!!
aiutano a mantenere bassa la temperatura e si evitano incrostazioni
ciao

grazie dei consigli campa!!! nè terrò conto

bene bene bene! oggi è sabato e giorno di modifiche!!!!
siccome sta settimano nn sono riuscito ad aggiudicarmi nessun cilindro su ebay mi son detto "ma si prendiamo dimestichezza a lavorare le luci"
così preso il super cilindro ke ho fatto ho allargato la luce di scarico e anke alzata per la mia testardaggine...purtroppo nn ho misurato i gradi delle luce di scarico ma sicuramente 20° l'avrò alzata...
monto il tutto e si accende la moto và!!!! sale di giri e fa persino girar la ruota!!!! provo a regolare un pò la carburazione e mi porta perfino a spasso!!! ora è solo da carburare!!!!
secondo la mia logica avendo allungato le luci di aspirazione e approfondite ancora un pò dovrei aumentare il getto giusto? la moto aspiradi più i questo modo e quindi entra più aria ma avendo un getto troppo piccolo nn riesce a portare nel cilindro la giusta dose...sbaglio??? sabato prox test ad antegnate!!!!!

come fai a dire che l'avrai alzata 20° senza provare?
guarda che le fasi si guardano con il goniometro non a occhio!!!!!!!!!!!!!
con il sarà i motori non vanno:si:
ciao

si si, vieni al WLB con quel cilindro :smt146 poi l'amico della foto dell'altro post è tuo veramente :smt146