beh!! la rotek è una gran bella moto, però 4000 euri son tanti e infatti è una moto pronto gara, voglio dire a meno che tu non debba fare competizioni a livello agonistico non te ne fai un cavolo, nel senso che per quello che ti serve va bene anche la polini. se però vuoi la rotek perchè hai la possibilità di prenderla, ti sei innamorato, vuoi quella allora sei libero di prenderla, il mio è solo un consiglio. con la rotek farai certo un figurone, però anche il manico deve fare la sua parte e credo che quello tu ce l'abbia!!!!

io col motard non è per vantarmi ma ci prendo una cifra!!!vorrei fare gare importanti però non so come fare...a me la rotek mi piace ma ci sono vari lavori da fare e la paghi già 4000€ invece la polini la paghi 2100€ e devi fare solo qualche bel lavoretto al motore...io prima di prenderla tanto ci faccio mettere il cilindro in alluminio e pistone alta compressione polini e poi mi faccio lavorare per bene la testa...roba di 400€

be alora vai di polini e metti un motore che va forte e sei apposto.

la rotek non ci sono lavori da fare. A parte il motore come la polini se vuoi farla andare di +.
Dipende da che ci vuoi fare e dal gusto personale.
Io ti consiglio di provarle così ti togli il dubbio!

alle polini come ciclistica non gli puoi dire niente,poi se vuoi più prestazioni gli metti sotto un daytona 125 o 150,entrambi 1200 euro,così in tutto ti viene a costare 3400 euro,e non 4000,e a hai pure una bella moto

la rotek a me piace 1000 volte più che di una polini...secondo me vale quello che costa...

scusate ma quanto scrivete cose del genere credete di essere credibili?forse se parlate con qualche amichetto che una pit non l'ha mai vista fate la figura dei giovani valentini in erba:smt139, ma qui scusate ma fate la figura dei cazzari,ma in che pista giri per uscire di curva in 1° e di traverso.... dai ragazzi non raccontiamoci le barzellette.

scusa ma mully ha straragione, come puoi pensare d "sderapare" e cmq frenare abbastanza da affontare la curva semplicemente scalando marce???
t ritroverai col motore che sbatte continuamente a limitatore, il posteriore che saltella x il continuo "bloccaggio" della ruota post. e se t va bene riesci a cadere prima d sbattere contro le barriere di protezione oltre la via d fuga...
DAI RAGA sinceramente.........:smt146

ok allora appena me la faccio ci vediamo e vi faccio vedere addirittura alla pista di labaro se volete che è strettissima che ci riesco a farlo!

X mettergli la prima vuol dire ke stai partendo da fermo!!!!OOOOOOOOoooo io meno della 3° non gli ho mai messo in pista:smt132

Allora, il bloccaggio eccessivo della ruota posteriore in scalata, è dovuto alla catena lenta, con un catena tirata al punto giusto, che quindi non strappa la moto rallenta o al massimo blocca leggermente, le curve in tutte le piste del nord si affrontano in 3° marcia, in rari (moolto rari)casi e in considerazione della rapportatura in 2°, la prima serve solo per partire anche perchè si arriva a limitatore a 10km l'ora, poi se da voi si fanno le curve in prima, o montate un pignone da 30 denti o girate nella pista delle biglie, non discuto certo la bravura e il manico di persone che non conosco, ma non venite a raccontarmi che con motori originali 8-12cv fate derapate di potenza (su asfalto) da supermotard, o che fate scalate 4°-1° perchè ripeto sono barzellette buone per chi una pit non l'ha mai ne vista girare ne provata.

MULLY1 sei la voce dei miei pensieri.:smt136 certi numeri lasciamoli fare a VAN DEN BOSCH con 70 cv sotto il cul e evitiamo certe banfate:smt127

70?:smt132ma non ce n'hanno di più?

no luca. Forse ne hanno anche qualcosa di meno alla ruota. Non saprei..
ma fidati.... 70 cv alla ruota su una moto di 100 kg e con quell'erogazione lì cacchio se si sentono!
Poi con le modifiche pistaiole che ti danno un'erogazione + cattiva e qualcosina in + come prestazioni... dei mostri!! Si vedono anche a occhio che non devi fare apposta x farli derapare, semmai il contrario :)

Cmq io credo che quelli che dicono derapo con la pit intendano un'altra cosa... dipende cosa intendi x derapare....

Le motard grandi quando arrivi in una curva lenta in scalata devi stare attento xkè la ruota posteriore può perdere aderenza veramente e a come lavori con frizione e accelleratore, xkè la ruota si alleggerisce e perde aderenza, così riaprendo il gas.

E questa è una cosa che non è che fai apposta, anzi lo devi controllare! Ed è il bello del motard.

Con la pit... beh in scalata la fai derapare se vuoi..... ma lo fai apposta... arrivi un po' alto di giri in 3° butti la seconda tenendo la moto piegata con poco appoggio di gomma, una toccatina al freno e la fai derapare un po'....
ma non è che x la troppa cattiveria ti si intraversa da sola.... e te la sfrutti sta cosa come fanno i motardisti "grandi" x fare le curve.

Puoi usare questa tecnica x girare ma xkè ti trovi meglio o xkè è divertente, ma sulle pit infatti è + prolifica la guida col ginocchio in terra... Xkè non è che ci sia tutta sta potenza :)

Anche se io personalmente preferisco la gamba fuori. E' troppo + divertente! :D
però anche su asfalto facendola andare via troppo x fare il pirla perdi tanto xkè poi non hai na potenza assurda x ripartire e perdi terreno.

In apertura gas poi con le pit derapare di potenza dai.... Magari con le pit da 18 cv.... con le altre....
Poi anche qui puoi farla derapare se vuoi. Dopo la scalata lavori un po' con la frizione e la fai sgommare un po'... ma anche qua è solo scena. Ti rallenta anche qui e basta.

Derapare di potenza è un'altra cosa. Quando tu apri senza sfrizionare e la moto si mette di traverso. A volte anche quando non vuoi ehehe.
E' lì il bello dei motard grandi!

Tutto ciò x dire cosa si intende x derapata... X come la intendo io e altri derapare è un'altra cosa, se la intendi così derapi un po' con tutto che abbia un minimo di potenza :)

Io ora ho anche il phantom originale solo con frizione variatore. Arrivi veloce in una curva lenta ti attacchi al freno dietro e lo pieghi mentre curvi derapa anche quello.... col freno xkè non ha le marce :)

anche con i 3 somari zoppi che avrà, facendo come detto prima poi in apertura punti il piede in terra (non farlo se vai troppo veloce che la caviglia è un attimo a rompersela :)) fai un po' di resistenza apri tutto poi lasci il piede, la sgomattina la fa! Che è derapare di potenza? :D

Cmq credo l'importante sia divertirsi con le pittine, non perdiamoci in discorsi un po' così.. :)

io l'unica volta che ho derapato di potenza è stato con l'asfalto bagnato e inoltre era una pista da kart:rotfl:

quoto ema...dipende da che punto di vista viene interpretato!

no no scusa mi spieghi cosa intendi per puntare il piede in terra???
cioè???????????

ma lo chiedi a me?

io comunque per intraversarla dicevo che scalavo di marcia la ruota si inchioda e scivola metre all'uscita di curva dai un'accellerata piena si 2 e la moto a me molte volte se n'è andata di brutto con le gomme motard che avevo messo sulle 10-12...uscivo da una curva per strada(vicino casa mia) e la moto se ne andava in una maniera assurda!

vabbe per strada,nelle pista l'asfalto è un'altra cosa