si scalettano appena si scalda un po perchè la plastica è di pessima qualità...bastano 2 minuti di funzionamento.....
con o senza per le cinesi credo sia uguale...
l'unica cosa rimasta è vedere se è fissata bene sull'albero!!!!

:smt136ok raga grazie , allora vado di blu?:smt132

Quoto! :si: Il conta giri è il migliore amico della tua frizione insieme ad un calibro. Comunque anche a me; quando accelero (a moto fredda) subito dopo averla accesa la frizione non attacca, prova quindi ad accenderla attendi un 30 sec. e poi gira tutta la manetta. Questa operazione dovrebbe permetterti di spurgare la miscela depositata nel carburatore, dopo di che il motore essendo alimentato da nuova miscela dovrebbe girare meglio acquistando un maggior numero di giri, a quel punto la frizione DEVE ATTACCARE; se questo non accadesse allora credo che forse ai stretto troppo le molle.:smt127

PS: Montando una frizione regolabile dovresti cambiare anche la campana; sostituendola con una in acciaio temperato ancor meglio se autoventilata. :1st:

io la campana migliore la ho già! ma vanno bene quelle molle di ebay?

si, si, come ti ha detto cornaz sono ok

ah ok grazie 10000

raga mi sono arrivate , montate ma nulla uguale a prima !!!:mann::mann::mann:


non so che cosa fare ora .... domani rimetto l 'originale e prendo le molle in ferramenta ....
guardando su ebay ho notato la mia stessa frizione , ma c'è scritto " frizione per c1 e c2 :smt107 bho ...:smt132


insomma altrimenti che molle ci devo montare???:doh: i prego help!

io monto le gialle.
non sapendo come erano le blu (non le ho mai montate) non potevo dirti nulla.
Pensadoci però mi è venuta in mente un'altra cosa: Ma la nuova campana che monti che diametro è? Se è da 80 mm al posto dei 78 classici delle aria cinesi, non potrà mai andare.
Per farla andare devi spessorare le massette mettendo sotto le stesse una rondella da 1 mm.

mi potresti spiegare meglio ?:smt115
ecco com'è adesso...
http://img85.imageshack.us/img85/305/03022008695mu6.jpg

wheeling diceva prima di andare a controllare il diametro interno della campana: misura col calibro (ce la fai anche con un metro normale) quanto è l'interno della campana. Le frizioni delle cina aria sono fatte per la campana da 78: se tu la hai da 80 puoi cambiare quante molle vuoi ma nn attaccherà mai, devi spessorare le massette

ho misurato l 'interno siamo sui 78 e rotti ..... che faccio ? dove le metto potreste farmi uno schizzo?:smt115

a questo punto..solo x fare 1 prova...xchè non provi a smollare al max le molle e monti su la campana originale?
altra cosa da fare, prendi il calibro e misura la larghezza della frizione (da un estremità della massetta all'altra):si:

molto strano....:smt132

o è finita,o è troppo nuova, o è da regolare!!!!!!!!

apriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii i!!!!!!!!!!!!!!

<Devono essere identiche le distanze..senò si consuma di più una massetta che l'altra..!!!:smt121>

LEVA I GUIDAMOLLE! TI è STATO GIà CONSIGLIATO DA UN ALTRO UTENTE, MA VEDO CHE PREFERISCI SEGUIRE I CONSIGLI DI ALTRI...
io te l'ho detto, poi chi è causa del suo mal pianga sè stesso...

ma mi hanno detto che non va bene ... poi su cosa influirebbero scusa?

ciao, aprofitto e mi itrufolo per chiedervi se la sostituzione della campana cinese con una migliore mi aiuta ad avere piu greap, ora la mia friz sia che la facio attacare alta o bassa mi tende sempre a slittare per un po e poi piglia......

borto che frizione hai? cmq io passo la carta vetrata (la 1000) sulla campana prima delle uscite, questo migliora il grip