per me ci puoi girare ancora un altro pò!!! se saltella è perchè nn trovi la giusta pressione.... mi sa che giri con la gomma un pò sgonfia!!!

non sono d accordo,lo scalino si forma indipendentemente dalle pressioni,si fa perche sei sempre in piega,e al contrario di una maxi la gomma della mini si flette moltissimo sulla spalla.causando questa normalissima usura.per la questione delle pressioni dipende prima di tutto dal setup della moto,e addirittuta dal modelo,tra grc e dm ad esempio le pressioni con lo stesso pilota,e quindi stile di guida identico,cambiamo perche il telaio lavora diversamente,e di conseguenza anche le pressioni usate.se saltella in uscita di curva è perche sono ancora troppo gonfie,e "pompano",creando l effetto chatterig...e quindi vanno sgongfiate ulteriormente.provare per credere.:si:
ricordiamoci che le gomme delle mini,sono pure le sospensioni....

quoto tutto.
xò tengo a sottolineare ke le lecont non fanno lo scalino prima delle 13-14 uscite :asd:

io non ho mai sentito parlare male fin'ora delle vee rubber striscia rossa racing...ho sentito solo parlarne bene...reggono si consumano con + calma rispetto alle pmt 41 l'unica pecca è che sono dire da togliere e infilare!

io sapevo che se sono troppo sgonfie la moto all'uscita delle curve la mini saltella.....
mentre se sono troppo sgonfie la mini scivola...

airforce ne sa qualcosa dicadute eh?

qualche errore nella risp!!:smt150
troppo sgonfie saltella...troppo sgonfie(ripetuto) scivola..

già gigi.... ieri con le gomme troppo gonfie scivolai 3 volte!!!!:rotfl:

si volevo dire troppo sgonfie saltella...troppo gonfie scivola:si::si:

Io se non vedo scoparire il buchino col cavolo che li cambio............................

troppo sgonfie:scivola e si muove (a patto di non girare su un biliardo) ed è un pò lenta nelle reazioni

troppo gonfie:salta

Per quel poco di esperienza che ho posso dire che in linea di massima i comportamenti della moto sono questi ma bisogna stare attenti a non arrivare a settaggi estremi perchè potremmo andare incontro ad un effetto contrario rispetto a quello voluto.

Bisogna anche ricordarsi che di ruote ne abbiamo 2 quindi dobbiamo farle anche andare d'accordo per aver un assetto neutro.Per assurdo mi è capitato di aver dei saltellamenti all'anteriore veramente fastidiosi (motivo per la quale sono finito a terra un bel pò di volte)ho continuavo a sgonfiare la gomma anteriore ma non il comportamento non migliorava sensibilmente e solo dopo aver quasi stallonato l'anteriore ho capito che il problema che avvertivo all'avantreno era dovuto all'eccessiva pressione della ruota posteriore

ma perchè le vee sono difficili da montare?

hanno la spalla molto piu dura... io le dovrei provare prossimamente...:si:

c'e da tener conto che le vee rubber hanno una tallone molto morbido e rischia di tagliarsi

quale sarebbe il tallone?

la parte della gomma che appoggia sul cerchio,ovviamente deve garantire la massima aderenza sul cerchio per non perdere pressione

ah ho capito!allora se quello è morbido perchè sono difficili da montare?

perchè quando monti la gomma rischi che si tagli

ah ora mi torna tutto!grazie dell'aiuto!