ma guarda che la mia non è cinese...motore malossi carburatore polini 19 filtro polini marmitta polini frizione plini 2 masse corona 68...non mi sembra del tutto anormaler...cmq ho detto che attaca ai 16 non ai 19400...

A mikel che ce scritto quà???:smt155
dai è impossibile che arrivi cosi in alto, te l'hanno specificato già in un altro forum.

anche che attacca a 16000 nn è normale, ti sbagli...
ah ma aspetta ora che mi ricordo anche mio nonno ha un Ciao che gli gira 19600 (quindi più del tuo!!), con variatore tarato a 17000 (e prende, eh!). In fondo ai rettilinei da in testa alle r1, però nonostante la ciclistica Ohlins dice sempre che ha problemi di chattering in curva...
:smt146:smt146
dai mikel nn diciamo stronz@te... come diceva prima anche wheeling se sei in buona fede è perchè o hai il contagiri starato oppure la candela nn schermata...

mi sa ke mikel intende per "attacca a 16000" nn la frizia...ma il max dei giri...

Si anche xchè se no mi devi dire dove trovi una frizione che regge piu di due curve con l'attacco a 16000 che la voglio anche io

Te lo spiego io perchè...sicuramente la tua attacca a 8000giri ma il contagiri segna 16000 perchè non è impostato correttamente, cioè invece di rilevare una scintilla ogni giro di albero motore è impostato per indicare una scintilla ogni 2 giri.
Così facendo il motore fa 8000 al minuto ma in realtà il rilevatore riconosce 8000 scintille, ovvero 16000 giri!:si:

Io ho il PZracing e la prima volta che lo provai in fondo al rettilineo di Torricola mi segnò 22100 g/m :sbav::rotfl:...nun potete capì dove m'arrivarono l'occhi dopo che vidi i giri max memorizzati!!!:smt146

tempo fa io avevo preparato un motore per la cina aria di mio fratello con la solita roba che ci si monta , quindi niente di tutto quello che e' uscito ultimamente, e sul cavalletto ha segnato 13,500 giri ma poi mio fratello ha avuto la bella idea di sbagliarsi a fare la miscela e si e' rotto.
non sono piu' riuscito a farlo girare cosi :smt132
ora ne ho fatto uno che va molto bene , ma come era uscito quello :doh:

ma certo jacopo!!!!!! io sto diucendo i giri max...non quando attacca la frizione!!! è logico che non puoi fare 20000 giri ad attaccare la frizia...mi sono spiegato??:cool::cool: cmq kennyroberts ...grazie, ma il contagiri è giusto...la mia polini non arriva ai 8000 li fa la mia cinese quelli...:si: @ scusolo...sull altro forum c'era la discussione della velocità non dei giri...

e poi wheeling, dov'è che abiti di preciso a bergamo?? che magari usciamo a fare un giretto in mini...:smt140 ???

momentaneamente sono in stop stagionale. La prima uscita la farò intorno a marzo.
comunque è meglio che rivedi la taratura del contagiri:si:

bè si..ankio adesso sono in letargo e ci rimango per un po....non mi hai risponsto alla domanda...di dove seiu?? dove vai inj pista??

Fara d'Adda

non è che usi un contagiri per 4 tempi? sei sicuro di quello che dici? 19400 giri sono troppi
non ci credo nemmeno io prova un altro contagiri:si:

bravo scusolo te ne sei accorto anche te?
lo stavo per dire io...mikel è quello dei 130 in minimoto!!!:smt132:si:
PS:mikel è anche quello che dice di avere la polini ma non ha una foto e mette solo foto di una cinesina ad aria!!!:smt132
non che io abbia una italiana ma per lo meno lo ammetto e non dico balle!!!

Ueee... qui si parla di me a tradimento???:mann::mann::mann:
Il motore di Davlight entrerà in lavorazione settimana prossima. Dopo aver sperimentato quasi di tutto sui miei ti posso dire che spendendo il meno possibile (filosofia zen cinese) non cercheremo l'estremo come giri massimi, ma una bella spinta tra gli 8000 e i 9500 giri con un allungo max a 10000 giri circa. Il vantaggio sarà la facilità con cui prenderà i giri e la possibilità di tirare rapporti più lunghi... supportata dal carburatore da 19 e dalla frizione regolabile da tarare bella alta! Eventuali evoluzioni per lui le ho già previste... ma vedremo in seguito!
Al WLB quest'anno mi sa che ci divertiremo tutti...

ps. per la cronaca il mio 39 factor...ia molto lavorato, carburatore da 19, pistone originale 2 fasce con travaso sul mantello, lamelle monopetalo modificate, albero originale, frizione cina con massette CS racing e volano ridotto all'osso, ha toccato 11600 giri con la marmitta artigianale ex-Polini x Piaggio Ciao a Pontirolo Nuovo (BG) nell'ultima gara del WLB (11500 giri con un migliore tiro ai bassi con la Jet-Pro). Preciso che quei giri li prende sia con 6/68 che con 7/68:smt136
In gara 2 causa troppo compressione (quasi 17 a 1!!! ci voleva il nitrometano!!! ...ho esagerato per disattenzione :-))) è andato in piena autoaccensione (con scadimento delle prestazioni) e per spegnerlo dopo la gara ho provato con il tasto massa... NIENTE, tirato l'aria... NIENTE, chiuso benzina... NIENTE, staccato la pipetta... NIENTE... DOPO 10 SECONDI DI TERRORE CON UN DIESEL COL MINIMO A 7500 GIRI SULLA MINI HA DECISO DI SPEGNERSI DA "SOLO" (l'ho buttata per terra con intenti bellicosi) :doh::doh::doh:... credo che ancora qualcosina potrebbe dare ma per essere un 39 originale con l'albero schifido siamo veramente ai limiti strutturali cinesi:smt155:smt155:smt155

pps... per la cronaca, il Togi a fine agosto si sentiva minacciato dal mio piccolo 39 con la sua piccola testa a forma di moffetta (leggasi proprio il 39 originale!!!...ma molto rivisto!:smt121), per cui ha fotograto con i suoi avidi occhi tutti i segreti del parto del motorello 49cc che non ho ancora sfoggiato in pista come si deve (ha già debuttato ma abbiamo esagerato negli scavi... creando tre luci di scarico:smt121:smt121:smt121... cmq a fine gennaio riprendo i collaudi), l'ultimo step del motore (ultravincente:1st:) di Togifumi infatti, è nato dallo suo spionaggio "visivo" (che volete fare... GLIE' VOGLIO BENE ASSAI:rotfl:) attuato nel garage del mio tecnico motorista... Togi molto bravo comunque perchè a colpi di Dremel cinese è riuscito a migliorare il suo cilindro e a fare un lavoro di cesello... ma lui è un vero manico/maniaco della precisione nei lavori manuali:1st:... però chiedetegli quanto tempo ha dovuto impiegare a farlo così:smt127:smt127:smt127... se avesse preso € 10/ora io e lui saremmo andati a fare una megamangiata di pesce!!!

la mia blata invece quando l'ho legata allo shuttle ha preso 2 milioni di giri al secondo!!!! ma dai tutti quei giri per una polini come per una factory sono inarrivabili

:si::si:

:si::si::si: grande... 2 carburatori da 19 (uno per me e uno per claudio) sono già impacchettati verso casa mia, pagati 20 euro l'uno :smt139:smt139

Quindi anche il Togi ha rimesso mano al suo cilindretto:cool:
Significa che il TDR lo comprerò io, ma quello vero della yamaha :smt136
Comunque è inutile trovare scuse Papero, quello che ne viene fuori è che il Togi sta sempre davanti a te (e a me) :mann:

:smt155:smt043quando ho detto 19400 giri stovo skerzando!!!!!!!!!!!!!!! lo dertto anche...cmq per una foctory i 19000 li raggiunge...@ dado quando postero delle foto ci rimarrai di *****:smt066 vedrai vedrai........:cool: e poi scusolo vai sull altro forum e vai in meccanica che ho scritto un topic sui giri maxx......