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eh le forche pitster pro, vert o thump son si cinesi ma sono meglio dai..
Poi se mi dici costan di + ok... ma io preferisco spendere qualcosina in + e avere forche che non mi danno problemi. Le ho provate le forche orion e le mie o quelle thump. C'è differenza... Le mie sono non marchiate di una azienda taiwan che montavano anche le thump, le pitster pro son dnm, le thump avevano delle fastace buone. Stessa cosa vale x il resto della moto. E' esteticamente molto simile... ma cambiano diversi particolari di qualità... con lo stesso motore infatti la differenza di prezzo c'è. Ma è giustificato Titano. Poi oh ognuno fa le sue scelte. Con la dream a relativamente poca spesa, coi prezzi medi italiani è bassa, ti da parecchia roba. Poi oh Titano se non ci credi vieni giù, facciamo un'uscita. Ti faccio provare la mia vert. Omar c'ha una thump 06 ma spettacolare, che veniva 2500 euri nuova ai tempi. Ai tempi era top di gamma. Ha un perimetrale spettacolare e le forche fastace color oro. Vieni a provarle, seriamente senza provocazioni, e giudichi te. Non so se le hai mai provate, ma io sì e ho provato la vecchia orion 21 e la dream 666 e altre cinesi sullo stesso prezzo assemblate. E c'è differenza... Indubbiamente un 666 costa 900. Una moto così costa il doppio. Ma ti invito a provarla. Secondo me la differenza vale il prezzo. Anche qua uno sceglie, però ti invito a provare. Non so se hai mai provato una di queste. Visto che tanti le comprano e fanno questo ragionamento, non penso siano tutti dei pirla. Le jap anche. Con componenti jap e usa. Forse qua si paga anche il nome un po'. Ma è veramente un altro mondo... Avendo i soldi da spendere, xkè non costano poco.., ma anche qua vale la pena x me... |
Ah anche a me piacciono + in pit style classico. Però ste midsize.... Vanno forte...
devon essere divertenti da guidare, non ne ho provate. Già il polini che ho provato è già un po' grande, e con le 14/12 vai molto di +... Anche se sulla polini io preferisco ancora le le 12/10. Le midsize come queste, stile klx, sono ancora pit, oltre come grandezza conosciamo ben altri marchi blasonati, che si vanno molto ovviamente. Ma x me non sono + pit dai.... Tant'è che a volte vanno anche fuori come grandezza reale.... E poi esteticamente sono sgraziate secondo me. Poi x un 150 elaborato ci vogliono ste pit grandi e 14/12 x gestirli al meglio... Visto che le potenze salgono. O meglio non sono indispensabili sti requisti ma lo sfrutti di + il motore.... Oppure hai un perimetrale bbr o un red baron g2 come telaio... allora con un telaio di altissima qualità e un po' maggiorato rispetto al crf bas uoi gestire anche potenze oltre i 15cv. Oppure 6 mike valade. E vai a cannone anche coi 110 china :D E dopo un ride del genere lo butti però..... :D:smt150 |
ottimo motore...consiglio!!!
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ce l'hai? Come ti ci trovi?
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Se il motore fosso buono davv davv come si pensa..
Il risparmio di avere la Dream Evo Tsunami potrebbe servire per comprare forche e mono seri.. Poi dopo hai un ottima Dream..!! Secondo me la motovert la thump e la pister sono Ottime ma non esagerano come motori.. La Dream su quella fascia osa di più.. Non so questa è la mia opinione.. |
beh osa sicuramente sì :D
c'è da dire che vert etc montavano già i jialing/gpx quando le altre montavano i 125 "vecchio tipo", poi i jialing con 140 e ora i 150. Diciamo che montano sempre motori "sicuri" e dall'affidabilità comprovata. Coi motori ultimo grido hai + prestazioni ma puoi imbatterti bene come no. Son scelte... X il resto non c'è paragone. Cambiano la qualità di tutti i componenti non solo forche e mono (ahimè). Un po' meglio a molto meglio. Infatti il prezzo sale... Si paga x ciò che si ha! |
concordo e quoto..!!
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Quote:
ema anche la dream puo fare pit con i contro *****, ma il prezzo sale naturalmente! ecco un esempio, questa è DA PANICO....sfonda molte altre pit (anche quelle che hai citato te) e costa RELATIVAMENTE di meno. http://www.sport-toys.it/dream_77_tevo_0001.jpg SPORT-TOYS.it è lieta di presentare in anteprima assoluta per il mercato italiano le nuove Pitbike DREAM 77 Tsunami 150cc, nuovo punto di riferimento per le minicross KLX style. E' il top di gamma di casa Dream, equipaggiata con motore Tsunami Stage2 lavorato, forcelle Mazocchi Shiver regolabili, mono DNM MT-RC ultraregolabile, pinza freno race a 4 pistoncini, scarico in acciaio al alta resa, manubrio Pro Taper e leveraggi in alluminio forgiato ASV F3. N.B. Questo modello viene COMPLETAMENTE assemblato in Italia. MOTORE - Motore Dream Tsunami Stage2 (totalmente assemblato e ribilanciato in Italia) - Cilindrata effettiva 149,80cc. - Alessaggio e Corsa 60x53 - TESTA LAVORATA E RIBASSATA - Pistone alta compressione da 60mm - Guarnizioni in alluminio alta compressione - Valvole 28 aspirazione, 23 scarico - Cambio manuale a 4 velocità (N1234) - Frizione a 5 dischi - Partenza con marcia inserita. - Accensione elettronica CDI Performance (limitatore 15.000giri) - Pompa olio maggiorata - Kit Radiatore dell'olio lamellare - Candela NGK C7-HAS - Rotore interno AHP - Albero a camme performance alzata 6.7 - Kit pignone trasmissione asolato e kit per il settaggio personalizzato della fase - Kit Performance Carburatore Miconi VM26 con flangia in gomma (incluso set di getti) - Filtro Aria in Spugna - Potenza 21cv all'albero (18,5cv alla ruota) - Cover motore Gold in alluminio CNC - Carburatore "Miconi" VM26 con flangia in gomma - Filtro dell'aria in spugna doppio strato - Impianto di scarico Racing a disegno dritto, in alluminio CICLISTICA - Telaio KLX Style doppio trave in acciaio ad alta resistenza - Telaietto reggisella scomponibile - Forcellone posteriore in alluminio 6061 - Manubrio PRO Taper SE, alluminio aerospaziale 2014-T6 forgiato a freddo - Piastre sterzo in alluminio 6061 - Cerchi in lega, 14" avantreno, 12" retrotreno - Mozzo ruota maggiorato con attacco raggi tangenziale - Paracolpi motore in alluminio - Catena KMC con passo maggiorato da 428 (6,7mm) - Corona in acciaio al alta resistenza ricavato dal pieno - Pignone in acciaio ricavato dal pieno - Dischi freno anteriore e posteriore a margherita - Pinza freno anteriore "race" a 4 pistoncini - Pinza freno posteriore a doppio pistoncino - Pneumatici Cross 14" anteriore e 12" posteriore SOSPENSIONI - Ammortizzatore posteriore DNM MT-RC - Forcelle idrauliche anteriori da 730mm MARZOCCHI Shiver 730mm a steli rovesciati, regolazione in compressione e ritorno su ogni singolo stelo PARTICOLARI E RIFINITURE - Plastiche KLX style - Sella Alta qualità - antistrappo/antiscivolo - Tappo serbatoio in alluminio CNC - Comandi manubrio freno e frizione ASV F3 in alluminio forgiato - Leva cambio in alluminio con finale pieghevole - Mozzo ruota maggiorato da 15mm - Tappo olio motore magnetico (allunga la vita del motore trattenendo le impurità metalliche) - Radiatore dell'olio DIMENSIONI - Lunghezza 1650mm - Larghezza 750mm - Altezza 910mm - Altezza sella 760mm Peso a secco 62Kg Capacità serbatoio 3 litri (incl. 0,8 litri riserva) Velocità massima 90Km/h ca. (dipende dai rapporto utilizzati) Su richiesta disponibile anche in version motard con cerchi da 12"+12" e pneumatici SAVA MC31 racer COLORAZIONI DISPONIBILI: - ROSSA - BLU - FUXIA Certificato CE Conforme alla normativa macchine Produzione a norma ISO9001:2000 N.B. Foto indicativa, la pit può essere assemblata secondo le esigenze del cliente, utilizzando la nostra componentistica a catalogo Euro 2.650,00 |
ha un buon motore e delle buone. Che valgono da soli 1500 carte. Poi ci sono i comandi asv e il pro taper e qualche pezzo + "evoluto" cinese però.
Il resto è una dream normale. E' sempre una base orion... Tutti i telai orion che ho visto fino ad ora erano inferiori ai cinesi + validi. Simili ma un po' peggiori. Sinceramente questo non l'ho ancora visto ma se segue il trend... Manopole, piastre, risers, ruote, impianto frenante, corona, gomme ultracina, rimangono gli stessi. Poi se la viteria è sempre la stessa va cambiata pure quella. Su una moto da 2600€? Non credo proprio faccia x me... Non serve solo il motorone. Anchi gli altri componenti si usano andando in moto. E vedrai che ci devi mettere le mani molto facilmente. Sulle moto da cross poi i pezzi si usurano in fretta normalmente, se la qualità non è ottima... Io l'ho detto 1 milione di volte preferisco avere una moto bilanciata anche se va meno, ma di maggiore qualità. Xkè poi poi alle altre parti + economoche vedi che ci devi mettere le mani + spesso. E tutto deve essere proporzionato xkè non è solo il motore a correre. Su queste cifre io lo pretendo! E quindi la filosofia costruttiva della vert, thump, pitsterpro la preferisco. Xkè secondo me la base deve essere buona x metterci su la roba. E' inutile che mi prendo un'alambicco ad esempio e ci metto il 140... Poi ognuno coi suoi soldi ci fa quello che vuole.... |
certo...
cmq su quella che ho precedentemente postato ci sono molte migliorie, piastre, freni eccecc sono migliori!! |
mattia lascia stare che è tempo perso, io non intervengo più e me la rido, tanto con Ema non ci vai fuori, per lui è sempre più bella l'erba del vicino! :rotfl:
Guardando la foto e la descrizione la moto parla da sola... :si: Poi dove li vede tutti sti cinesi, sono stato alla Dream - ST na valanga di volte e di occhi a mandorla non ne ho mai visti :D |
ehehe...
no, vabbe ognuno la pensa come vuole...io, te e tizio cosi!! ema, caio e sempronio colà! il mondo è bello perche vario... de gustibus.... so scelte... ahahaha |
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EMA ammazza ma quanta roba scrivi???non avevo ancora visto tutti gli altri post (sempre corti ovviamente:rotfl:)
skerzo cmq ho capito che tipi come te su ste benedette pit ci passano giorno e notte, sticavoli le avete proprio nel sangue, io basta che va bene e mi ci diverto e mi accontento così...ihihih:smt150 |
va che è vero che ci son stati miglioramenti... lo ammetto. Anche sulle parti da me citate, non ancora all'altezza però a mio parere, ma 2600 pippi x una base ORION modificata quanto vuoi, ma ce ne restano di componenti...
Io non li spenderei. Ho detto tutto ciò garbatamente e come opinione personale.. Quindi Titano il tuo intervento è fuoriluogo. Al contrario io rido di chi compra una base orion a 2600 euri. Il mondo è bello xkè vario uhuhuhuhuhuuuuuuu :D |
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EmA... io ho una Dream 666SC 125 e poi trasformata in 140... NON HO MAI CAMBIATO UNA VITE che una!!!
...e con tutto quello che ci ho fatto dietro non ho mai avuto un minimo problema... mai avuto vibrazioni anomale o rumorini sospetti... cadute... forcelle a pacco su sassi o buche, acqua e fango... tutto sempre a posto... nessun problema. (...e rammento che ho tutto chinese senza una toccatina minima da una persona esperta). Mah... si vede che sono stato fortunato... ma da quando sono entrato in questo mondo non ho mai sentito di Dream che avessero avuto problemi di ciclistica caratteristici di una moto fatta gialla... Ovvio... se fate come il mio socio che ha la moto identica ma perde marmitta e dado del mozzo di sterzo perchè fin da quando l'ha presa non ha mai chiuso una vite è un altro discorso... ma se la mantieni come di dovere non necessita alcuni cambiamenti se non nell'olio del motore ogni tanto... |
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il manubrio protaper? il motore tsunami stage 2 preparato in italia? Le Marzocchi shiver regolabili? Le leve ASV? Il forcellone in alluminio? Freni 4 pistoncini? etc, etc! ...senza togliere il fatto che è assemblata in Italia! Non mi pare che le orion montino queste componenti e questi motori! Il telaio poi lo hai mai visto? Vai a vederlo, magari provala e poi parla e giudica! Ma dai! smontala e rimontala è meglio della pitsterpro modello di punta! Se poi vuoi tirar fuori scuse e arrampicarti sugli specchi dicendo che ha gomme cinesi (e le gomme cinesi le hanno tutte, anche le BBR che vendono le Kenda, son cinesi!), ammetto che è un impresa dura perchè con quel bel po' po' di roba che monta non è facile attacarla! |
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Poi per il resto motore telaio ecc. problemi di rotture sono rari come in quasi tutte le pit in commercio. |
di supporti motore rotti non 6 il primo a romperli. E questa secondo me non è una bella cosa...
guarda che non sto dicendo che la dream non monta componentistica che vale quei soldi. Dico ad esempio le piastre e i risers sono i classici cinesi vecchio tipo grigi. Non dico che si rompano, ma sono proprio base come qualità. Il telaio di questa non lo so, ma la 666 aveva il telaio doppiotrave proprio fatto male. Grezzo, è la brutta copia dei nostri, quello che ho ankio, a sua volta copia sdg. Anche qui non è che si rompe, ma c'è di meglio.. I freni non è che sono niente di che... 4 pistoncini ma dipende come lavorano... Anche mobster li vendeva ma non è che la gente fosse poi così entusiasta. Ma anche qua dipende. Anche le marche che ho citato io montano freni cinesi, dipende dal modello o sono + buoni o meno. Però garantiscono sempre un funzionamento decente. Questo sulla 666 che ho provato io non è vero. E' anche vero che è un modello + economico, quindi ci sta che su questo sia diverso... Il finale della marmitta è una copia del mio motovert che è un modello dell'anno scorso. Le le pitster vert hanno l'evoluzione di questo scarico. I cerchi e le gomme poi sono i classici ultracina. I cerchi a cambiare gomme sembrano di latta. Lo dico xkè li ho provati quei cerchi lì a smontarli! E le gomme è vero che di serie non ti danno quasi mai il top... O meglio te le fan pagare altrimenti. Ma queste son proprio quelle di plastica! Le ho viste anche queste e provate! La bbr monta le kenda che sono taiwanesi e tra l'altro vanno bene e non costano poco. E poi qua si parla di partnership tra marchi.. Le pitster o vert o pitpro etc... montano o innova o irc. Che non sono il top ma almeno sono decenti. Poi a qualcuno questi possono sembrare particolari.... Per me non lo sono su una moto di questo prezzo. Preferisco avere una moto ben bilanciata che componenti top di gamma e altri un po' lacunosi. E ripeto poi ognuno della vita c'ha la sua testa e decide come sembra + giusto a lui. Complimenti alla dream se queste moto le assembla in Italia. Non avevo letto. E' un valore aggiunto non da poco! Adesso ti metto 2 foto di moto + o - da questo prezzo che dicevo io. http://img214.imageshack.us/img214/7537/vertrb1.jpg 2600. Non ha il 150 ma il daytona 125. E non ha le shiver ma le marzocchi regolabili. E' molto + curata e bilanciata in tutto a mio parere. http://www.mcm50.com/Pitsterpro/X4-2008.jpg 2000 euro. onestissima. In foto monta il 140 ma il prezzo è x la versione con 150 gpx come quello dellla dream e monta le forche nuove dnm regolabili invece delle marzocchi. Anche questa è molto + curata. Le differenze secondo me si vedono anche in foto. Ognuno poi sceglie quello che gli piace di +. P.S. Quote:
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