Questa discussione e' superinteressante, mai notata, ottimo, da provare sicuramente

Ho letto le istruzioni, ed è tutto chiaro (anche se non riesco a vedere le immagini), tranne cosa si intende per

"bene adesso non resta che mettere il segno della matita tornando indietro cioè verso sx al centro della massa metallicca che si trova nella bobina,tenrlo fermo perchè cè il contrasto delle calamite, bene guardate la scala del comparatore ed avrà fatto un giro e qualcosina lo leggerete lì !!
"

Da come la intendo io è il centro del ferro che si trova nel centro dell'avvolgimento! E' giusto?

ma senza cercare volani strani, o chiavette sfalsate.... se si asola la l'attacco della bobina?

Dipende quanti gradi devi recuperare!

Ad esempio, recuperare 1° vuol dire :
soluzione 1) 0.15mm con la chiavella sull'albero

soluzione 2) vuol dire 0.70mm sulla circonferenza del volano (se da 80mm)!

pensa se devi recuperare 10°!:smt132

OK! ora vedo le foto!

Grandissimo Franco:si:

:smt132Un altro dubbio!

E' possibile stabilire una relazione tra squish e anticipo?

Ci sarà pure una differenza con RC differenti!

:si:

la relazione stà nel fatto che se fai un RDC troppo compresso rischi autodetonazione, per cui l'anticipo và a farsi benedire, lo squish lo puoi fare come preferisci tu , l'importante che squish e RDC siano in armonia, e naturalmente con un anticipo giusto, Bhè quello e il top !!
Cmq per questa motina si ci arriva a via di prove ed esperienza !!
nella mia spiegazione credo di aver spiegato bene ed illustrato al max !!
Un saluto a tutti voi !!:si:

Grazie! La procedura che hai messo sul post è veramente utile!

Quindi non resta che misurare l'anticipo attuale e portarsi con le chiavette d'anticipo intorno ai 20° prima del PMS!

ho misurato con il goniometro.... pultroppo non ho il comparatore, e ho dovuto cercare il pms ad occhio.... e ho letto 15° di anticipo sul goniometro....

a sto punto lascio cosi, o è meglio arrivare a 20°?

quindi per recuperare 1° bisogna sfalare lòa chiavetta di 0.15?? quindi dovrei farmi una chiavetta sfalsata di 0.75mm, giusto?

ma questi, 1mm o 1.6mm di anticipo, a quanti gradi corrispondono?????

inserisci un calibro nel foro della candela misura al pms e poi scendi fino ad azzerare la bobina così leggi la profondità e fai la differenza, se hai 15 gradi di anticipo vedi a quanti mm corrisponde

circa ovviamente perchè il calibro è ventesimale è sempre meglio il comparatore centesimale.

compralo in ebay.

si questo lo so, però ora ho portato il cilindro il rettifica e non posso farlo....

cè qualcuno che mi dice 1.6 mm a quanti gradi corrispondono ?

il fatto che secondo mè per un motorino che frulla cosi alto 15 gradi sono gia al limite... portendolo a 20 per mè mura troppo presto... comunque aspetto delucidazioni..

l ho misurato con il calibro..

1mm di anticipo... che ecquvale circa a 15 gradi....

quindi 1.6 a quanti gradi corrisponde???


facendo la proporzione dovrebbero essere 22-23 gradi... ma non credo che ci possa fare la proporzione.. dovrebbe essere di meno ...

non so a cosa ti riferisci per gradi, ma se ti riferisci alle fasature non puoi fare questa equiparazione,questa misura và fatta infatti sul PMS ( punto morto superiore) e sarebbe esattamente il punto dove deve scoccare la scintilla e da molte prova fatte, non puoi andare oltre al mm 1,6 che si legge nella scala del comparatore, perchè oltre si buca il pistone come se ci fosse un'autodetonazione !!

franco.... è la stessa cosa.... misurarlo in mm o in gradi... il mio volano con un anticipo di 1mm rispetto al pms, ha un anticipo di 15 gradi (rispetto al pms)....

io ho sempre ragionato in gradi... e vorrei spere quanti gradi corrispondono 1.6mm

Salve, io dopo aver ricavato il PMS con il comparatore ho segnato col bulino i punti sul carter e sul volano, poi con la pistola stroboscopica ho ricavato i gradi reali d'anticipo a motore in moto.
911r= 15,3°
E' accettabile come valore?

la mia c1 è a 15° a 1mm da pms....

franco dice di portare a 1.6 mm da pms, dovrebbero corrispondere a circa 20...
ma secondo mè per non penalizzare troppo l allungo non si dovrebbero superare i 2-3 gradi in + di anticipo....
e farsi una chiavetta per 2-3 gradi è un bel casino... mi sa che strolgherò qualcosa per spostare la bobina

io per l'anticipo uso il comparatore il quale mi da la misura in mm, per cui dalle mie esperienze fatte non bisogna andare oltre quella soglia di un 1 mm e 6 centesimi, perchè oltre si buca il pistone, non so a quanti gradi corrisponde, se è uguale allora vuol dire che il 15,3° di pifferazzo è ottimo perchè e quasi 1,6 mm !!

Franco 1.6 sarebbe 1mm e 6 decimi... ;)

un volano polini ha un anticipo di 20° se puo esserti d'aiuto!:si:

no franco... 1.6 sono circa 20 gradi... ho provato io, decimo + decimo -... pultroppo con il calibro ho fatto quello che potevo.
comunque il mio volano è 15° a 1mm PPMS...

e se come dice andreabordio un volano polini ha anticipo 20°, a sto punto franco ha perfettamente ragione ha dire di portare l anticipo della c1 a 1.6mm PPMS...

a mè sembravano tanti 20°, ma ha sto punto mi devo ricredere:si: