c'è l'ho ank'io il video se è quello di minimotoracing...è davvero stupenda, sembra una minidesmosedici!!!

la sera ho strane idee e pruriti alle mani.....poi portano a dei danni al portafogli.....mi fo na tisanina :D

guarda ti devo dire la verità, io e i miei amici volevamo farci una 4t montando il motore zokki...il problenma è ke nn sappiamo qnt costa!!!

per quest anno cmqe non ci penso nemmeno,a fine stagione comincio a guardarmi in giro,sarà piu faciel trovare usati a buoni prezzi...però voio motore bzm:D magari una grc...o na blata originale....vediamo....oppure prendo pezzi usati e assemblo...

la blata originale monta motore blata....te la consiglio? :nono: e anke come telai sono inferiori agli italiani. se devi cambiar mini ke sia ITA per davvero ;)

io ho visto girare una 4T a Montecatini...romba da fare paura...altro che storie :si:

anche io l'ho vista non è x niente male

infatti,un 4t a sempre potenza...ad ogni regime.....

bah non credere sai...nonostante offrisse un bello spunto se le metti in pista insieme con 2 manici secondo me al momento la 2 tempi e' migliore...almeno x quel che ho visto a montecatini...

il viedo lo tirato giu dal sito della gcg pasini,ho cercato in minimotoracing,sia sul forum che sulla home,ma ho trovato solo quelli delle piste,non è che avresti un link?magari e diverso dal video che ho io....

mmmm non saprei....sicuramente sul 4t si può fare piu sviluppo che su 2t....

quoto quello che ha detto Benny..inoltre ricordo che un personaggio nel mondo delle 2 ruote..sconosciuto a tutti..tale Valentino Rossi :D ha sempre detto...che la + bella moto che ha guidato e' la 500 2 tempi...non che quel che dice lui e' sempre il meglio...ma sotto questo punto di vista sono d'accordo con lui..i 2 tempi sono + racing :1st:

io ho l'impressione che il 4t sia + longevo di un 2t , e da quel che ho letto il consumo delle frizioni del tutto trascurabile.

Dal punto di vista complessità motore , in effetti ha qualche componente in + ma cmq rimane semplice è pur sempre un monocilindrico senza cambio quindi in realtà si ha in + solo cinghia distribuzione albero a camme e valvole......

Per il rumore non vedo grossi problemi.....


certo l'erogazione appuntita del 2t te la scordi, ma credo che abbia altre buone doti come l'ottima coppia ai bassi...

bho benny sarà che faccio manutenzine sul mio XT (4 valvole) e non trovo difficolta.....ma tutti sti problemi non li vedo.....

-registrazione gioco valvole è una fesseria basta uno spessimetro e 10 minuti il gioco e fatto.

-x cambiare la cinghia di distrubuzione non è coplicato ci sono i riferimenti. E poi la cinghia nelle minimoto 4t che ho visto è esterna.

Certo bisogna fare il cambio di olio periodicamente , anzi sicuramente va fatto spesso visto la piccola quantità di olio che conterranno.

Di certo il 2T è più semplice , ma anche il 4T con un po' di nozioni e pratica è alla portata di tutti......

Il 4 tempi è un motore molto + complesso di un 2 tempi.il problema principale su l2 tempi e che nella fase di lavaggio si butta via tanta di qll benzina che la metà basta e avanza. un 4 tempi di piccola cilindrata disperde troppa energia per muovere la distribuzione e la pompa dell'olio,ma a differenza del 2 t è + lineare e a parità di cc ha + coppia ma meno potenza.

la manutenzione del 4 tempi non è alla portata di tutti

sul fatto che sia + complesso non ci piove...

infatti per questo motivo il 2t sta per essere bandito dalle strade, sputa in aria una marea di idrocarburi incombusti dallo scarico.....

certamente per il 2t c'è bisogno di meno conoscense tecniche rispetto al 4t....ma a livello di difficoltà operativa è la stessa (almeno per me) :si:

il problema e che di sviluppare il 2 tempi non interessa a nessuno,il 4 tempi è ravvantaggiato in qnt si può attingere dalle esperienze delle maxi.

il 2 tempi con IE meno iquinante.

io l'ho detto più volte, il 4t mi attira un macello e prima o poi sono sicuro ke ne avrò 1....il fatto della mekanika + complicata non è un limite, è una sfida a migliorarsi!!!!