Io ho fatto ricromare da loro il mio big bore con pistone mono fascia + albero motore corsa 34mm.
la musica è cambiata di molto.
Si loro hanno il loro kit che costa 197,00 € io lo solo provato su una loro moto mentre lo testavano e ti posso dire che va forte, ho notato facendo 2 giri di pista a latina che il motore va benissimo sul misto la moto è sempre pronta, quando finirò il mio cilindro sicuramente comprerò il loro kit.

Cornaz dimenticavo il kit lo danno a 195,00 solo in prevendità con lo sconto del 30 %
Ciao

si beh..rimane cmq un peccato..sinceramente x quella cifra non mi ci avvicino nemmeno.... un bzm 50 6t penso mi costi più o meno uguale se non meno....x non parlare dell'albero poi...un bzm placche rosse costa meno...
insomma..non dubito che siano degli ottimi prodotti..ma i prezzi sono davvero proibitivi:si:

Scusa ma l'albero placcha rossa mi sembra che costa 180,00 € e non lo fanno per la cina aria ma solo per la blata e motori Italiani cosa uguale per il cilindro.

ok, ma spendere 200 e passa € solo di motore per una cinese ad aria é assurdo..considerando che devi cambiare già un botto di altre robe sulla mini, finisce che alla fine con tutti i soldi k hai speso ti prendevi una Polini a liquido.. e non dimentichiamo che i telai cinesi son sempre di burro e fatti alla buona, quindi avere un motore così su un telaio scadente non vale la pena..senza contare che i carter restano quelli originali cina!!

io avessi i sld lo prenderei sub!se nn si è capito mi piace far arrivare tt al max!:smt124:smt124

Scusate l'intromissione...lo so che spendere circa 300 euro di modifiche x prendere un gt completo senza carter x una cina aria è assurdo, ma adesso come adesso qui a Roma se fai una gara con un normale bigbore+albero pieno+frizione zocchi non vai da nessuna parte, ve lo garantisco!:cool: Quest'anno al trofeo di Torricola e a quello del SA.FE. di Latina erano già parecchi quelli che montavano un monofascia con cilindro nickelato e la differenza era ben evidente durante legare (cronometro alla mano c'era mediam. 1" di scarto a giro!). Ciò sta a significare che quando si tratta di vincere non si bada proprio a spese...:si:

Tutto questo perchè qui a Roma da un paio di anni a sta parte si è data molta importanza alle categorie cinesi, in special modo alle categorie ad aria per una serie di semplici motivi: costano meno (c'è più smercio di componenti a basso costo), hanno bisogno di meno manutenzione, i componenti costano (relativamente) 2 soldi, ci possono mettere le mani tutti anche i meno esperti (a scapito xò della buona riuscita del lavoro di modifica!), la possono guidare anche i bambini più piccini e se ben messe hanno anche un ottimo rapporto prestazioni/prezzo.
Sono tanti quelli che oggi corrono in tutte e due le categorie: cinese aria e italiane a liquido!
La bagarre è sempre garantita, le moto si equivalgono, il più bravo vince!:smt150

Per le cinesi liquido invece c'e poco da dire, le modifiche sono sempre quelle Italiane e come è ovvio chi ha più polvere spara! Ma anche li siamo arrivati a livelli elevati soprattutto x chi vuole iniziale e ha intenzione di cimentarsi in questa categoria con una moto originale...non vincerebbe mai!

Qualcuno che a corso a Roma può dirmi se sbaglio?

Ciao non sbagli se vuoi divertirti devi modificare altrimenti sei fuori dal gioco.

si e vero quello che ditte ma vi posso dire che con molta pazzienza si riesce a vincere anche con pezzi cinesi io preparo una mini ad aria di roberto detto nerone che quest,anno abbiamo vinto belle gare. l,ultima a borgo carzo e arrivato secondo al la gara del trofeo di natale e lui pesa 95 chili ed e tutta cinese la moto fa 12800

Complimenti!

Ma roberto detto nerone ha partecipato al trofeo di torricola se è si come si è qualificato?
ciao

Robertone è mitico!!! E' un pò che non lo vedo...ricordo che fin quando girava a Torricola non faceva altro che cambiare cilindri e mette pistoni nuovi. Spero x lui che ora qualcosa sia cambiato...porello non arrivava mai.:doh::smt124

12800 è un bel regime...oggi col monofascia i limiti si sono alzati notevolmente. Misurazione in pista o sul cavalletto?

Kenny ma tu cosa monti su la tua moto come kit termico e pistone? ma secondo te con tutto materiale cinese si può arrivare a 12,800 giri

Apposta chiedevo se la misurazione era fatta sul cavalletto o in movimento...12.800 giri è parecchio ma dubito che ci siano riusciti con un normale bifascia soprattutto considerando che la persona in questione pesa 95 kg e più!

Personalmente i motori che tirano così in alto non sono tra i miei preferiti, io prediligo quelli con un pò più di coppia ai bassi e medi regimi sacrificandoli un pò sopra...ma questo dipende pure da che guida fai e che rapporti in genere tiri. Di solito con motori così si viaggia sempre su 6-70 6-68 o 6-66 max.

Quello che monto lo puoi trovare nel link in firma:si:

kenny sinceramente anche io dubito di un motore tutto cinese possa fare 12800 giri con tutto rispetto del meccanico che ha prepato il motore,io quando ho cominciato a modificare la mia moto la prima cosa ho cambiato il pistone originale con uno monofascia e la differenza si è vista rispetto al bifascia,la moto girava sia nei bassi giri e murava molto meno,poi con tutto quello che ho montato adesso gira ha 14700 su pista con 68kg so

14700??:smt107:smt107... dai nn scherziamo... 14700 in pista e nn sul cavalletto? già sul cavalletto sarebbe uno sproposito... misurato con cosa? magari avevi la candela nn schermata...

:si::si::smt127:smt127

di sicuro, troppitutti quei giri, a poco stai dietro ad un bzm 3t

Beh...mo nun t'allargà!!! 14.700 ma lo sai quanti sò???
Già forse arrivà a 12.800 è difficile, ma a sto punto te dico vai a farti tutte le gare nel Lazio che vinci de sicuro:si:

Io l'ho provato un 44 monofascia fatto bene e montato sulla moto di uno che corre con me, con carburatore 15 e marmitta jetpro: 11.600 giri rilevati con contagiri BZM!
E già quello non mi sembrava poco...

Per curiosità, ma tu quanto pesi? quei giri che hai detto li hai presi col 40 o col 44 mm?
Grazie, ciao Ken:si:

Raga io sotto la moto ho cilindro 44mm nikelato, pistone monofascia,albero motore corsa36mm testata lavorata,carter barenati e lavorati,frizione polini piattello in ergal costruito tipo polini,pacco lamellare 4 petali,marmitta artigianale,carburatore 18mm noi i giri li abbiamo presi con contaggiri bzm ma la controprova non celò,Kenny io personalmente non faccio gare,vado in pista con amici,però potrei affittarla la moto cosi rientro dei soldi spesi.