se avete la certezza che sono da rifare a quel punto non vale più la pena, con i soldi che si spendono tanto vale a quel punto comprarne uno buono per pit si spende meno.

Infatti gusti il problema è proprio la molla che è troppo morbida. Poi quella moto la guidava il nipote che pesa 30kg con la tuta. Se c'è da cambiare la molla e rifare l'idraulica è piu conveniente comprarne uno specifico.

raga ma che caspita state dicendo???????
1 maxi moto pesa almeno 100kg in + d 1 qualsiasi minimotard ed è stata progettata per poter trasportare almeno 2 passeggeri, in + in genere le sportive hanno componenti che dovrebbero poter reggere il ritmo d 1 pilota mediocre in pista e voi mi verreste a dire che i mono d serie delle sportive 600cc 750cc o 1000cc sono + morbidi d quelli delle pitbike?????
scusate senza offesa ma mi sa che l'avete sparata 1 pò grossa....
vi farei provare a comprimere il mono originale d 1 R1 che in box, vi assicuro che anche con tutta la precarica molla al minimo c'è da bestemmiare per schiacciarla a fondo...
e poi c sono le regolazioni idrauliche x le frenature in compressione oltre che in estensione!!!
a mio parere 1 mono del genere su d 1 motardino da 60-70 kg sarebbe praticamente d marmo altro che troppo molle, che ne pensate???

dany il discorso è un po' più complicato in quanto dipende dal leverismo che si ha con il forcellone. Duro o morbido che sia secondo me che non lo fa compatibile con la pit è la velocità di ritorno. essendo tarato per altri pesi (150kg di moto + 2 passeggeri), su una moto leggera risulta troppo veloce e repentino (legasi moto nervosa che in staccata magari pure saltella di retrotreno)

Mi sa che quello che se le presa grossa sei tu perchè non hai notato quella piccola cosa che si chiama levaraggio che sulle pit non c'è.

si ma giocando col precarico molla si diminuisce molto l'escursione della stessa e poi chiudendo tutto in ritorno (frenatura estensione) magari si può combinare su qualcosa,cmq secondo me se usata nei kartodromi sarà lo stesso difficile far lavorare per benino 1 mono del genere su pitbike, non è fatto per quel tipo d veicolo poi boh,non saprei bisognerebbe provare.....

non me la sono presa proprio per niente stavo solo dicendo che d molle su di una moto sportiva non c'è proprio 1 bel niente,e poi i leveraggi del mono oltre al fatto che servono solo a farlo lavorare meglio tipo + progressivamenete non c'entrano 1 mazza con la durezza della molla utilizzata.La molla quella è e quella rimane a meno che non la cambi....

il mono come tutti i componenti delle moto vere sopratutto se si tratta delle stradali sono di manufattura decisamente superiore,solo il mono nuovo della r1 costa 1300 euro da mio zio che è rivenditore.non c'è paragone.sulla mia pit ho il fast regolabile,e l'ho regolato duro al max.se si procede in modo regolare và bene,ma se si prende una curva in accelerazione asagerata ti sbalza in aria perchè lo stelo non ha la forza di controllare il ritorno della molla e quindi è davvero pericoloso se si và veloce.con uno di moto "vere"questo non succede perchè sono superiori e non possono permettersi molleggiamenti a velocità prossime ai 300km/h..immaginate se fossero morbidi?......http://i19.tinypic.com/6y4dmyr.jpg questo lo devo montare sulla mia pit tra poco e poi vi saprò dire http://i15.tinypic.com/8aycw43.jpg ed ha7 regolazioni:smt139

Forse non hai mai sentito il detto datemi una leva e vi sollevero il mondo. Il levaraggio per il principio della leva fa diminuire la forza che il mono deve sopportare quindi la molla è piu morbida. Contro i principi delle fisica non puoi andare.

grande quoto in pieno
prova e facce sapè come lavora:si:

apparte il fatto che non tutte le moto hanno leveraggi progressivi,cmq il leveraggio fa lavorare diversamente il mono ma la durezza della molla è sempre quella, non è che la molla cambia è solo sottoposta a diverso sforzo e con questo chiudo,cmq son curioso dei test