se monti una marma originale a pancia grossa, lascialo comè, se monti una zocchi alza lo scarico di 1,5 mm , l'aspirazione e nei carter e ti consiglio di allargarla se ancora non hai fatto !!

Grazie.

Ciao questo accorgimento vale anche x il 39 cc? :sbav:
Perchè la mia con lo scarico cinese è un aereo ma con la zocchi mi mura paurosamente...

mi sa che farò anch'io così (cambiare il posto del fermo dell'anello)...almeno ci proverò :D

Ciao io non sono daccordo con il fatto che spostando il fermo si allunga la vita al cilindro
anche se va nel travaso non deve superare il 65% del diametro del cilindro il travaso per puntarsi il cilindro 46cc evolution per C1 al nikel silicio di lavorazione tdrmotori lo conosco bene in quanto la ditta è nel mio paese ne ho uno da circa 1 anno e mezzo e ho solo cambiato 1 pistone con antifrizione preso sempre da tdrmotori da diam.39,97cosi ho mantenuto la tolleranza a 4centesimi.
ciao

4 centesimi? non è un pò tantino?
so che sull'RS125 4 centesimi sono una misura buona per andare tranquilli e non correre rischi particolari, ma c'è chi gira comodamente a 2, e il pistone è un 54mm!

su un 40mm qual'è il valore da tenere? confermate i 4 centesimi?

cos'è l'antifrizione? :?

Boo...
Mai sentito...
Sarà un trattamento che gli fanno... :smt132

ragazzi un mio amico si è comprato lo stesso kit e gli tocca sulle spalle dell'albero...che deve fare??può tagliare il pistone quanto basta?farebbe un errore?

non tocca l'albero, ma bensìi i carter, il pistone non lo deve toccare, apre il motore vede di preciso dove tocca e gli da una bella limatina con il dremel, non togliere tanto, deve togliere quanto basta!!!

Ciao, ma la limatina la da al pistone o al carter? avete foto?

io di avotecnica non mi fido piu in quanto i loro prodotti non sono ottimi ma i cilindri in genere se ottimizati a dovere vanno in linea con gli altri. il lavoro del pistone di spostare il segmento io l'ho fatto :primo con il tornio ho ripassato la sede della fascia battendo via il fermo e poi riforato nella giusta posizione e spinato. il risultato è che dopo 15 litri di benzina vpower e chimica 105ottani non ho avuto segni di usura alla fascia.
per quanto riguarda il cilindro ti consiglio , oltre agli altri , di allargare per bene i travasi in cocomitanza al kater , per intenderci i 2 accopiati ma nel verso opposto ai scarichi raffreddamento acqua. sono quasi chiusi e non lavorano quasi niente.
ti garantisco che i risultati arrivano ma poi va carburata a dovere, ti chiamera' sicuramente piu' benza!!!