Originariamente inviata da EmA (Messaggio 528107)

guarda artiglio che la centralina gestisce anche la curva di coppia ed erogazione.... almeno quelle serie! Non so le china!
Poi beh è sempre una cosa elettronica, non è che stravolge le prestazione meccaniche del motore, visto che qua si parla di una manciata di cv!
Cmq secondo me alza il limitatore a 12000 non di +.
E credo che anche coi motori pimpati sia già dura arrivarci.....

Cmq io ho una daytona e come ha detto cali è vero che prende un po' + di allungo, certo fino a che il limite meccanico del motore interviene! Quindi è poca cosa in +, ma è necessaria x sfruttare ogni pimpaggio possibile. Partendo anche solo da uno scarico!
Praticamente con un motore originale gira senza limitatore... ma col jialing/gpx 125 che ho io non è che arriva a 12000 giri!
E come dice sempre cali è anche un po' + pronta come accelerazione.

Originariamente inviata da EmA (Messaggio 528513)

accensione elettronica!
cmq ripeto, non credere che si sente un gran miglioramento, soprattutto su un 125 original. Se vai su un 140 credo già di +. E su una moto elaborata è un componente indispensabile e lì ne apprezzi veramente la differenza!

Originariamente inviata da EmA (Messaggio 529288)

artiglio non so un meccanico! Non saprei dirti di preciso cos'è che la fa cambiare, ma chiedi a qualcuno che se ne intende e vedrai che ti dice così!
La potenza cmq rimane la stessa! Leggi il mio ultimo post precendente a questo!

Originariamente inviata da GingeR29 (Messaggio 529415)

io come esperimento quando ho preso il kit rotore kitako + centralina ho montato prima solo la centralina e ho provato la moto, dopo ho montato anche il rotore e dinuovo provato.
Solo con la centralina oltre a togliere la limitazione di giri ho trovato anche qualche differenza nella risposta quando aprivo il gas ovvero la moto era un po piu pronta!
Montato anche il rotore chiaramente tuttas un altra cosa!! Ai bassi tantissima risposta ma anche variata la carburazione smagrendosi di tanto!

Originariamente inviata da samumarzoli (Messaggio 530230)

le centraline da pit bike, in genere, sono ad anticipo fisso.... la centralina modifica l'erogazione (anche se di poco) perche ha la capacita, in base alla taratura data, di anticipare o posticipare lo scocco della scintilla...
la centralina, ha il solo scopo di gestire l'elettronica del motore, nel caso delle pit gestisce solo la scintilla.....
ci sono centraline che danno la possibilita di scegliere tra 2-4-10 mappature.... ad esempio, la tokyo mods ha a disposizione 10 mappe.... la daytona 4....
pero queste, sono centraline digitali.....
le cinesi nn sono digitali...

Originariamente inviata da samumarzoli (Messaggio 530230)

le centraline da pit bike, in genere, sono ad anticipo fisso.... la centralina modifica l'erogazione (anche se di poco) perche ha la capacita, in base alla taratura data, di anticipare o posticipare lo scocco della scintilla...
la centralina, ha il solo scopo di gestire l'elettronica del motore, nel caso delle pit gestisce solo la scintilla.....
ci sono centraline che danno la possibilita di scegliere tra 2-4-10 mappature.... ad esempio, la tokyo mods ha a disposizione 10 mappe.... la daytona 4....
pero queste, sono centraline digitali.....
le cinesi nn sono digitali...