Ciao ragazzi,
stò aspettando che ne consegnino una in versione motard, al bikeworldextreme, per andala a provare subito...........:smt124
Dopo di chè vi dirò che impressioni mi ha fatto.
Concordo con Samu sul fatto che sia ben fatta, la proveremo...........

Il telaio è simile a quello della srm, infatti è a culla chiusa...

Insomma che faccio mi ordino una Dream 69 extreme o questa?:sbav: Chi si sbilancia? Che vuol dire che probabilmente monta un "Lifan liscio"? Spinge meno del Jailing/testa lifan??? GRAZIE DEI CONSIGLI!!!!!!!!!!!!!!!!!!:smt150

mah sinceramente nn lo so...o uguali o qualcosa di piu l'extreme, io nn l'ho mai provato il lifan!
l'extreme ha in piu poma olio maggiorata, camme racing e pistone alta compressione

e beh..... hai detto poco;).... camme e pistone è un bel passo avanti rispetto ad un motore che nn ha questi accessori...

mah.....ripeto parlando per telefono con il meccanico dell'officina della WT Motors mi ha detto che la nuova Wt 140 dovrebbe montare di serie il motore 140 che uno puo' comprare anche come ricambio alla voce "ricambi-elaborazioni per pit bike" del loro sito ufficiale. Questo e' il link: http://www.wtricambi.it/osctpack1_2a...ato-p-480.html. Quindi stando a quello che c'e' scritto qui' non dovrebbe essere malaccio come motore.Solo che al telefono,dal tono della voce, non mi e' sembrato prorio convintissimo di quello che mi stava dicendo.....non vorrei che mi abbia detto una boiata perche' non sanno neanche loro di preciso che motore montera'! Ma per curiosita' la WT e' italiana o e' una cinese come la Dream?

cinese cineseeeeeeeeeeeeee

Scusate... (sto ancora cercando di capirlo) per pompa olio maggiorata... che si intende?... che ha di più?

Difficilmente monterà quel motore...
O è un lifan 140 originale o un extreme...

infatti.....lo penso anche io. Vedremo.Comunque ricapitolando se ho capito bene il Linfan e' leggermente inferiore all'extreme(jailing/testa linfan) giusto? Pero' qualche cosa non mi quadra se l'extreme e' superiore per i cammes e le valvole......allora la testa non e' linfan!!!......altrimenti anche il 140 linfan dovrebbe avere i cammes racing e le valvole maggiorate! Spiegatemi bene perche' a sto punto non ci sto piu' a capire una mazza. Per benino pregi e difetti dei 2 motori compresa frizione e cambio.......tra i 2 che differenze ci sono nello specifico!!!!!!!!!

il 140 extreme ha in più l'albero a camme più spinto e pistone ad alta compressione, per il resto la testa è la stessa

per il resto cambio e frizione sono le stesse? Quanti cv ci sarebbero di differenza? (se ci sono...o e' solo l'erogazione leggermente diversa?)

allora carcass.... il lifan 140 è un lifan 140.... punto.:rotfl: cioè ha cambio, frizia a 5 dischi, e carter lifan... il lifan 140 dovrebbe evere alesaggio x corsa 55x59... e la testa è lifan, cioe valvole 27asp-23scar

l'extrem, è un jialing 124.... quindi cambio, frizia e tutto il resto jialing, pero con il cilindro da 56mm del lifan138cc, pistone alta compressone da 56, e testa lifan sempre 27-23... in piu, ha una camme dal profilo un poco piu spinto della camme di serie, e la pompa dell'olio maggiorata.
le misure dellìextrem sono 56mm di alesaggio e 57mm di corsa
la pompa dell'olio maggiorata è dentro al carter destro, e aumenta un poco la portata dell'olio al circuito del motorello....

l'extrem dovrebbe andare di piu del lifan 140, un po per la camme e il pistone, ma anche perche il jialing secondo me è la base piu performante dal quale partire.

ad esempio, il jialing 124 di serie, va di piu di un lifan 138 di serie.
anche se il lifan ha la testa con le valvole grosse, e il jialing ha dei condotti penosi, il jialing (sto parlando di motori base) va di piu.

io con la mia 69 extreme mi trovo benissimo!punto non aggiungo altro

OHHH! Finalmente siamo andati un po'sul tecnico come piace a me!:smt136 Allora riassumendo l'extreme va di piu' ma dura di meno!:smt139

no.... perche dura meno? io hi un 140 extrem... gliu ho fatto: testa, camme, rotore, rapporto di compressione, controvolano, bilanciatura albero e carburatore da 26...
la pit su cui è monato il motore, la uso io molto spesso, e tutti quelli che vogliono provare come va il motore una volta stra-pimpato..... quindi immagina come quel motore vanga torturato.... è piu di un mese che cel'ho, e la pit va in pista in media 3 pomeriggi a settimana (a volte la porto io, altre me la "rubano" i miei amici) e ho cambiato solo 3-4 candele e il cambio ordinario dell'olio.....

un motore pimpato, durera sicuramente meno di un motore base, ma se un motore base dura 100 ore, il pimpato ne durerà 85-90 nella peggiore della ipotesi.
poi dipende dal pilota..... a volte, il pilota, un motore troppo spinto nn lo riesce a sfruttare appieno, e quindi il motore nn ne risente piu di tanto
poi i 140 sono motori che volendo girano molto in basso... e un motore che tira bene ai bassi, a volte è inutile tirarlo a limitatore.... un motore che per andare forte gli devi tirare il collo, anche se è originale, durerà sicuramente meno....

NB. 90 ore a manetta, guarda bene che sono tante, ma tante sul serio....

ok mi fido!

ottima spiegazione samuè!

ragass.... ma allora..... sta WT motors omologata da 50cc c'è gia? quanto costa?

c'è di sicuro sia il 50 che il 125 omolaogabile, erano esposte in fiera, sinceramente però non ho chiesto informazioni.