A quanto ne so io c'è solo una versione e deduco sia la midi... per questo sulla carta dovrebbe essere la più comoda

Ah ecco volevo dire...:si:

comprati una d1....spendi un po di piu ma da meno problemi

anche io, devo comprarmi una mini, e ho lo stesso tuo problema... non so quale comprarmi... certo ragionando la D1, x costare 650 € è migliore rispetto alla Z1 che costa 450 €... però non so... il telaio mi pare migliore quello della della d1, ma il motore quello della z1... bo, POSSO DARTI UN CONSIGLIO? compra un telaio Dm originale lo paghi circa 300 € se non erro, poi butti su un motore replica e piano piano lo modifichi... cosi hai veramente una bella moto (certo questo è un progetto a lunga durata, ma ormai è inverno....) x quest' estate però avrai una midi che glki fuma i c******i... ciao

ciao io volevo solo dirvi che ho una c1 e che per renderla affidabile al 100% ho speso il totale una cifra che si aggira intorno ai 1400 euro a saperlo per quel prezzo avrei comprato una dm italiana di seconda mano e fidatevi sono tutto un'altra cosa infatti vendero la mia per acqustare un made in italy.....:1st:

ma scusa 1400€ ke ci hai messo??? tutto ita???

io nn ce li spenderò mai tutti quei soldi sulla mia (ultime parole famose :smt146)

ma in qnt tempo hai speso tutti quei soldi??? 1400€ son davvero parekki...

:smt107

Io per rendere molto affidabile la mia z1 ce ne ho spesi circa 250.
Il motore non l'ho toccato, ma fra frizione, filtro, carburatore, gomme e viti varie il prezzo è più o meno questo.

Per la c1 non servono tutti quei soldi. la si paga meno di 200e. E con altri 400e sopra la si fa' volare. Con 600e si ha una moto pronta per girare all'infinito.
Ciao ciao

Per me infatti la c1 come dici tu è il miglior compromesso prezzo prestazioni..
Costa poco comprarla e con quello che risparmi la fai andare alla grande.
Per me l'unico neo è il telaio, e soprattutto l'attacco delle pedane diretto sul telaio.

SI è vero che il vero problema sono le pedane troppo basse, ma si possono costruire con facilità delle staffe per porle in posizione rialzata.
Pensate:
-minimoto c1 nuova 210e
-albero bzm 140e
-kit cilindro bzm 210e
-marmitta universal per 50cc usata 115e.
-kit carburatore 19cinese 50e.
Totale 725e.
Poco più di una d1.
Considerando che poi i pezzi originali possono essere venduti...diciamo pari alla d1.
Il motore sarà di sicuro superiore, il telaio no (ma pazienza).
ciao ciao

....hai dimenticato
100 euro di gomme
90 euro di frizione (da mettere in preventivo anche se la frizione originale è ottima)
40 euro di cuscinetti e guarnizioni varie
20 euro di vitarelle tubi e fascette....

stai di nuovo intorno ai 1000 euro....cifra con la quale ti compri una italiana usata non da 15 cv ma ottima per imparare e per poi potenziarla se occorre....,,però spendi tutto insieme

Ok, dimenticavo i 40 euro di guarnizioni e cuscinetti, e quelli della frizia 82e.
TUttavia la frizione di serie va' bene lo stesso, e soprattutto se il motore ha un ottimo tiro ai bassi.
Per il resto nulla.
Le gomme si mettono pure sull'ita.
Viti e tubi sono di serie (no problem).

Quindi il totale sale a 847e, ma potrebbe essere 765e tranquillamente.

sempre meglio comprare una ITA, anche io sono in possesso di una C1, si è vero ci vogliono 800 € x cominciare ma poi, cambia catena (con una smagliabile x girare ovunque) poi si rompe un pezzo, se ne rompre un altro, se ne perd eun altro... io non riesco a capire come facciate a dire che la spesa è di soli 800 €... impossibile bah... lo sto provando sulla mia pelle... meglio una ITA 1200 € un usato buono, e poi veramente dovrai cambiare solamente le gomme la frizione quando sono finite e quando vai in pista, GIRI non stai ai ''box'' tutto il tempo... ha ti 6 dimenticato, distanziali ruote e motore...

Scusa Alex, PSKY parla perchè gira con me e la mia moto la conosce, ma tu...?
Non ho cambiato la catena per smagliarla, perchè ho uno smagliacatena, non ho cambiato distanziali al motore, e quando vado a girare giro tutto il giorno.
Insomma fin'oggi ho avuto motori cinesi e salvo in qualche raro caso, mi sono sempre divertito a girare e di problemi non ne ho avuti a bizeffe.
Inoltre anche le mini ita si rompono, certo meno frequentemente, ma di sicuro non meno di sovente si perdono viti o molle, e anch le mini ita danno il loro da fare per regolare la frizione.
Si tratta di tempi che vanno spesi per poter giocare con le mini e sfruttare il loro potenziale, qualunque esso sia.
ciao

io ho parlato, perchè nel forum cè libertà di parola e secondo, ho solamente espresso la mia opinione visto che ho una blata... tutto qua!:smt146

Dove si trova la C1 a 210 euro scusate?

Penso su ebay... una volta si chiamavano tru..man B11 acqua...

quoto...
lo avuta anche io...

dopo 2 uscite lo rivenduta


invece per le cinesi
ho avuto una c1.... dava sempre problemi....

ho peso la 911r mejo me sento.....

la prox me rifaccio una ita a pochi soldi.... di sicuro se rompe de meno....

ciao tuffati su d1 e vai tranquillo. ho avuto sotto il culo una c2 con motore z1 x un anno, quindi ti ridico vai su d1.... la ciclistica d1 è avanti alle altre senza dubbio...
saluti