bè sicuramente la frizione a 5 dischi è più robusta,modulabile ma non che quella a 2 dichi faccia schifo

esatto. Dipende da quello che uno ci vuol fare. Cmq se ci si mettono + dischi evidentemente un motivo c'è no?
Se provi a fare un po' di enduro leggero con la pit con frizia 2 dischi in salita dove devi usare la frizione mi sa dire poi a che serve la multidisco....
Sicuramente è migliore.
Poi c'è frizione e frizione. Ad esempio la frizione honda del crf50 è un'altra cosa rispetto alle china. Gli inglesi che sono + avanti di noi come elaborazioni pit hanno montato 124 takegawa da 18 cv su monkey con frizia honda originale e dicono nessun prob.

ciao, ma il kit mikuni vm 26 quello japan che vende sport toys, è davvero originale? perchè a 170 eurozzi conviene assai, oppure è meglio quello della kitaco?

è quello originalissimo...ottimo prezzo

ho contattato sport-toys per chiedere che getti erano forniti con kit.

allora di serie gia montato ha il 195 max e a parte vengono forniti dei getti extra da 155, 165 e 175. secondo voi con questi getti riesco a carburarlo?

col set getti che c'è in dotazione direi che c'è da sbizzarrirsi

quindi quello di sport toys può andare?

http://www.sport-toys.it/cat057.htm#3

mi hanno appena detto che il minimo posso scegliere tra il 17.5 e il 20

voi che mi consigliate?

devi pensare pero ke i getti mikuni sono diversi da quelle utilizzati normalmente....
ad esempio, se misuri un 195 mikuni magari è come il 120 dell'orto.... sarebbe sempre meglio usare il misura getti per avere un'idea ben precisa...

bè, io li confronto con quelli che hanno il VERO mikuni 26.

il kit che vende st è il Trail bikes.
Vi ricordate che qualcuno ne aveva parlato? Trail bikes è un'azienda USA che vende prodotti che probabilmente son sempre made in china ma ha uno standard superiore x i motori china.
Tant'è che fa anche parti speciali x crf e klx. Il prezzo è buono è c'è + roba. Se prendi il kit kitaco con la stessa roba spendi minimo 250. Ovviamente la roba è di maggiore qualità nonchè made in japan. Lì sta la differenza. Il carb nudo è uguale. A quel prezzo è preso bene il kit.

Peccato che qualcuno ne parlava di trail bikes già 6 mesi fa invece dei soliti cilindri e cam china come qualità migliore ed ai tempi lo avevano in 2-3 in italia.
Poi ce ne sono anche altri SGR e AHP.
Ora che ce li hanno tutti guardate i pezzi speciali e fate un paragone con le cinesate vendute direttamente dai cinesi e vedete che c'è differenza.
Costano quel poco di + ma se devo elaborare tanto vale che spendo un 5% in + e almeno ho parti veramente + performanti e che non ti si spaccano e ti fottono il motore.

Solo siccome prima non ce li avevano dicevano compra il chinaaaa che è uguale! Mò li hanno tutti a listino, guarda un po'....
Non solo è ignoranza xkè io ste cose le sapevo d quasi un anno ma anche INTERESSE!

Poi il vm26... non si carbura è... meglio il mikuni corporation!!! da 70 euri!!! made in taiwan!!! Xkè il vm26 non ce l'ho quindi è meglio!
Peccato costa minimo quel prezzo lì (che è il kit + economico). Il vm26 che solo il carb nudo costa 130 carte.... ma è un'altro mondo.

Poi mi bannano xkè dico la verità. Come si fa a non inkazzarsi.....
Vergogna!

il carburatore dalle foto sembra uguale al mio vm26 original, poi si dovrebbe vedere se l'interno è lo stesso, la differenza con i kit bbr e kitaco secondo me sta nel collettore e negli altri accessori

esatto.
Cmq è preso bene. Poi la TB è un'azienda USA non vende i cancheroni :D
A me mi attira il 150 tb! :D
http://hondatrailbikes.com/index2.html

Ma scusa Ema io il 150 non l'ho visto, ho visto il 146 che poi ha anche Mobster.

il 146 è volgarmente chiamato "150cc", così come molti chiamano i 140,40 come "145cc" o i 121cc come "125cc".

in poche parole è un arrotondamento per eccesso all'unità di 5cc superiore

Ne ho accennato in un altro Topic... ma forse qui è meglio parlarne...
Del Rotore Interno CHINESISSIMO da 70€... che ne pensate? ok che fa pena... ma andrà meglio dell'originale esterno o rischi di distruggere qualche cosa?
Tanto per intenderci questo: http://cgi.ebay.it/RED-ROTOR-KIT-WIT...QQcmdZViewItem

ti rispondo subito.

Il problema di quei rotori è la qualità costruttiva bassissima. Ovvero anche comperati lo stesso giorno... non ce n'è uno uguale all'altro!!
Se sei fortunato puoi pure trovarne uno che va da dio, ma è più probabile che ti capitino quelli scarsi o che non vanno (centralina bruciata già da nuova) o che sono un casino da installare (devi metterti ad asolare la puleggia della catena di distribuzione).
Oltretutto non sono regolabili come anticipo/posticipo, quindi anche se ti capita quello che va bene, solo con la messa in fase ci perdi un sacco di tempo. Se poi sei pure sfigato e una volta montato si rompe perchè è fatto di cartapesta... butti via pure il motore.

in sunto quello che risparmi in soldi, lo spendi/perdi in tempo per i settaggi e per le rogne. Senza contare che se vai a prenderlo in gran bretagna e ti arriva uno di quelli difettati, solo con le spedizioni avanti/indietro ti sei mangiato il risparmio.

Ci sono ottimi prodotti, sicuramente più performanti, durevoli, con garanzia, facili da installare e settare, ma si va a spendere altre cifre!

Quello più economico di tutti ma che mi garantisce un minimo di affidabilità quale potrebbe essere? Che mi consigliate? sinceramente sto valutando la spesa molto seriamente... ma i fondi sono quelli che sono...

indicativamente nella fascia fino a 100-120 euro sono tutti rotori cinesi e sono pressochè uguali.

per avere qualcosa di garantito devi andare a spendere dai 170-180 euro in su, si trovano belle repliche kitako. dai 300 in su per prodotti racing di alta qualità.

un'altra via potrebbe essere quella di farti alleggerire il tuo volano originale. Dovrebbe pesare 1100g, c'è chi lo ha portato a 800. Ma devi trovare un bravo tornitore perchè va fatto un lavoro preciso, con poche decine di euro ti fa il lavoro, magari ti fai alleggerire anche il controvolano

mmmhhh.... qui nn posso darti ragione.
se prendi un rotore chyna, l'unica cosa per cui devi sbatterti è trovare i gradi esatti di com'era la fase di ACCENSIONE originale, quindi devi metterti li con il goniometro e cercare e sperare di prendere i gradi identici all'riginale, sperando che tu nn debba ASOLARE il pick up per arrivarci, e di cinseguenza anticipi o posticipi L'ACCENSIONE a tuo piacimento

titano asolare la puleggia di distribuzione, significa ANTICIPARE O POSTICIPARE LA FASE, è tutta un'altra storia, molto piu complessa e antipatica.... ci vorrebbe una giornata intera a spiegare come si fa,cosa, e perche.... e poi nn si puo andare ad occhio.

pace:si:

Ciao,
se ti può interessare ho un rotore da vendere nuovo cioè l'ho comprato e non lo mai installato, il rotore è il replica che vende mobster.