mmmm guarda, un getto da 82 mi sembra davvero grosso.
tutti quelli che montano il BB+la jet pro e il cabu SHA da 15-16 montano getti dal 65 al 75....82 è l getto originale ed è grosso...le c1a liquido montano getti attorno all'80...
quindi l'unica spiegazione plausibile così a naso, senza aver visto i vostri motori è che magari tiri dentro aria da qualche parte....e non è una fissazione mia e di wheelie...ma se gli altri usan 10 punti di getti in meno e sono giusti, e tu usandone 10 in più sei magro la spiegazione che mi dò è quella che da qualche parte l'aria entra.
xchè è vero che anche 2 motori uguali possano richiedere carburazioni diverse...ma 2, forse 4 punti...non di sicuro 15 punti:si:

Ti assicuri che non tira aria da nessuna parte!!!!!!

Può essere una teoria plausibile.
Dovresti però fare la controprova con il cilindro originale senza cambiare nient'altro.
se è come dici dovrebbe andare di più (mini originale va meno di mini con 16 pari e marmitta).
Se è così hai ragione, se no devi cercare da qualche altra parte.
State tranquilli che la cosa più normale è fare prove su prove.

ciò...non sapre neanch'io cosa dirti!io ho su il bb con marmitta zocchi carb 19 cina e carter lavorati ma va come una bestia!sia il mio e quello di altri miei 2 amici che abbiamo la stessa identica elaborazione!boh!prova a smontare tutto e rivedere tutto con calma e precisione!cmq con la roba cinese...c'è sempre il motore che va da bestia e quello che va di *****!

tu però hai i carter lavorati.....in che modo?

senti che collettore usi per il carburatore? perchè molte volte sembra perfetto ma è quello che tira dentro aria (lo so per esperienza....)

uso un collettore di alluminio con un dell'orto 16/16

ecco... vedi dalla parte del carburatore se è su perfettamente. A me era capitato proprio col collettore d'alluminio che prendesse aria da li.

Il pezzo l'ho rifatto al tornio e il carburatore è ben stretto:doh:

oggi ho riaperto il motore e cambiato tutte le guarnizioni, dai carter al cilindro al pacco...domani vado in pista e vi sapro' deire!!

io avevo una cina aria e il bb (4 travasi) con testa super compressa mi ha dato un sacco di problemi ho dovuto cambiare testa xchè ovalizzata dopo 2 uscite.
comunque dopo andava come un treno carb 19 pignone corona 6\70

Proverò anche io a smontare tutto!!!

risolto ilproblema dell'aspirazione di aria?

Ancora non ho smontato nulla!!!:doh:

anadava come un treno e in 10 metri aveva già dato tutto con quei rapporti.....;)

magari parla quando sai davvero cosa dire...
non sai in che pista gira, ed è fondamentale :smt127

in qualisiasi pista tu giri, con il 6-70 in una ventina di metri sei già cn il motore in fuorigiri.
e cmq non mi sembra di aver detto che il rapporto sia troppo corto o troppo lungo, ma solamente che l'allungo dura 10 metri, e quindi è normale che la moto vada forte.
quindi la prossima volta, magari leggi bene prima, in modo da evitare post inutili e strafottenti come quello che hai appena scritto.
grazie e scusate l'OT

Se tu non sai in che circuito gira non puoi dire che in 10 metri gia è al massimo e cmq non lo è con i suoi rapporti,i post inutili non li fare tu con delle frasi fatte!!!:smt124

ho portato una moto con il 6-70, ed è corto ma non come dici tu... diciamo che il motore sale subito e sei a pieno gas per un bel pezzo su un rettilineo di 40-50mt, ma la velocità di punta (non so se ne sei a conoscenza) è di appena 2 km/h inferiore al 6-68...
come già detto parla per esperienza, non per sentito dire...

6 / 70 rapporto trasmissione: 11,66666667 VELOCITA' (KM/H) A 10000rpm 45,3

6 / 68 rapporto trasmissione: 11,33333333 VELOCITA' (KM/H) A 10000rpm 46,6

lo dice la fisica, non io....

mi fà piacere, che credi di sapere, tutto...per te...e sopratutto anche x gli altri.
sopratutto, visto che ripeto,sai tutto...e ti permetti di dire che io parlo per sentito dire e non per esperienza, quando ,se permetti non parlo a caso,ma parlo xchè le cose le ho provate.
dispongo di 3 corone x la mia mk5, la 68,la 64 e la 60. quindi so benissimo quanto ci mette la mini a raggiungere la vel max.
seconda cosa....mi spieghi chi ha mai citato in causa il 6-68? rileggi i miei post, e non ho mai parlato di 6-68,quindi è inutile che mi fai i paragoni tra 6-68 e 6-70 per dimostrare non so che cosa...tranne il fatto che sei bravo a leggere 2 tabelline di excel.
cmq il 6-70 x una cina ad aria è un rapporto che ti porta subito alla velocità massima.
io giro in una pista che è una pista molto lenta e tortuosa,se non per un curvone, pista dove le minimoto italiane cn raff. a liquido girano col 6-74 o 6-72...ovvero i rapporti più corti che hanno...visto che il pignone da 5 non ce l'ha praticamente enssuno...e aumentare denti sulla corona non si può più perchè altrimenti ticca x terrain piega.
6-74 x le italiane, il rettilineo misurerà si e no 50 metri, sulal cina ad aria col 6-68 arrivi a metà rettilineo che sei in fuorigiri...6-68....e il 6-70 è ancora 1pelo più corto... e visto che tu affermi che io parlo x sentito dire..bene,a llora ti dico che non più tardi di domenica la ci hanno corso il campionato sloveno di minimoto, e i rapporti che usavano le cina ad aria erano 6-60,7-68 e 7-70.
cmq quest'ultima parte del discorso è decisamente OT,ma era x farti capire che forse è il caso che ti interroghi sul fatto che prima di parlare sugli altri almeno ci si pensa su 2 volte.
cmq se vuoi discitere avanti io ti inviterei di farlo tramite PM,e non scrivendo qua sul forum, visto che la ns discussione non riguarda questo topic.