se consideri la fasatura originale di un gt è data da quanti gradi rimangono aperte le luci...giusto?se monti un'albero con corsa + lunga succede che le luci rimango aperte un poco di + e quindi le fasature di aspirazione e scarico aumentano spostando la coppia a regimi + alti.infatti perdi un po di calcio sotto e guadagni un poco di giri dato che è come se avessi alzato o scarico chiaro...hai capito!

Ma se io ho un corsa corta, per assurdo il pistone impiega meno tempo per andare dal punto morto superiore a quello inferiore...e ciò significa che impiegando meno tempo è costretto a fare più giri...sbaglio???

Quindi secondo me un corsa corta (fermo restando il discorso squish) fa più giri di un corsa lunga...:si::si::si:

parliamo dei tempi ;se hai una corsa + corta impieghi meno tempo a passare dal punto morto sup. a quello inf. e quidi le luci rimangono aperte per meno tempo.il motore con la corsa corta nn è costretto da nessuno dato che fa i giri che riesce a fare in funzione dei giagrammi che ha ;nn sta scritto da nesuna parte che lui deve e dico deve fare un tot di giri e quindi...è costretto.Un motore ha la sua potenza e coppia a dei giri stabiliti e nn altri in funzione del diagramma di distribuzione e della marmitta che hai su che è fondamentale per un motore a 2 tempi.ti faccio un altro esempio...se per assurdo decidessi di aumentare la fasatura dello scarico in maniera esagerata immagina 200° il motore sarebbe morto sotto e una belva a lungo :)

se cambi l'albero cambia la fasatura che è quella che ti da coppia e potenza.se vai da un preparatore lui ti modificherà le luci(altezza) e quindi fase

Si ma se cambi l'albero, anzi per meglio dire la corsa dell'albero, dovrai di conseguenza lavorare per riportare lo squish al valore originale riportando allo stesso tempo le fasature al valore originale, o mi sto sbagliando????

be sicuramente l'albero con la corsa + lunga fa si che il pistone arrivi + in alto ma anche + in basso.dovrai alzare un po il cilindro ma avrai + fase di scarico e aspirazione

tanto per intenderci se io ho la corsa da 39,2 e monto l'albero nuovo da 39,6 la differenza sarà di 0,4 qiundi dovrò alzare di circa 0,2 il cilindro dal basso dato che tutta la corsa sarà di 0,4 + lunga ;)

ragazzi koem mai l'albero s.Oro x C1...ha lo stesso prezzo di quello normale s.rosse... x i carter bzm kosta di il s.oro.... nn sarà ke montano la stessa biella normale x i carter blata? e solo la racing..x i carter bzm...???

che so io l'albero per la blata nn ha la biella cnc e costa un po meno
http://www.bizetamotor.com/prodotti/...06_011_011.htm

si infatti...mi sa ke monta la biella normale...:smt132 quindi peso uguale...

io dallo spalle argento sono passato allo spalle oro
a dire il vero mai nessun problema (sgratt sgratt) e sono stato uno dei primi a prenderlo

poi i carter raffreddati gia' ci sono, sono i 620, mancano pero' i cilindri adatti

dai ke sono l'unico al mondo ad avere i carter raffreddati :1st:

anke io tengo i carter ke si possono raffreddare, ma non il cilindro :(

io invece ho tutto e va alla grande. credo si essere l'unico ke non monta il reverse a non avere problemi di surriscaldamento coi cilindri /4 :D