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La seconda!;)

Infatti non ci siamo mai definiti preparatori professionisti o meccanici doc: anche sul sito precisiamo che lo facciamo per passione.

Il fatto e semplice non e tanto una questione di soldi ma del fatto che tutte le colpe sono mie e voi vi siete pesantemente lavati le mani.
Però avete tirato i soldini.
Le gare sapevate dove si facevano quindi perche vi siete iscritti al campionato?
Se calcoli che quando mi sono fatto male il sabato alla spalla e non sapendo quando potevo riprendere a correre avevo anche offerto ad Aldo di correre il campionato con la mia mini nuova che aveva 2 ore di vita,penso che significhi che mi fidavo di voi e se siamo arrivati aquesto punto non sia poi tutta colpa mia.
Però pensandoci bene potrei chiedere qualche soldino pure io a voi per la pubblicita che vi sto facendo GRATIS

Ciao DM ti ho mandato le foto via email non so se le hai ricevute fammi sapere.:smt132

E sai che bella pubblicità!!!:smt132 E comunque hai scritto tu per primo quindi non vedo perchè dovremmo pagarti.

io in tutta sta storia posso dire che:
1)mi intendo di motori tanto da poter metterci le mani ma nn facendolo come lavoro ma per pura passione mi guarderei dal chiedere soldi ad altri.(inevitabili problemi)
2)ho guidato recentemente una minimoto TM preparata dal sig. Marco con un 40cc preparato da lui e andava molto bene
3)ho assistito ad una gara a Roma dove la TM motors ha partecipato con suddetto 40cc mentre il resto erano tutti con il 50cc...la TM era 3° ma poi si è dovuta fermare per via di un corto alla candela(capita)
4)l'elaborazione di un motore prevede competenza ed esperienza magari affianco ad un guru del motore;già il fatto di avere esperienza sui 4 tempi nn è la stessa cosa che mettere le mani sul 2 tempi
Mi dispiace veramente per te Luigi perchè al di la dei soldi c'è l'arrabbiatura che è forse peggio :)

1) Il fatto di chiedere soldi non è per guadagnarci su ma il materiale e le ore (tante) spese per una preparazione un costo ce l'hanno.
2) Non ho detto che tutte le TM no vanno. Ma anche Gigi ha detto che non era fatto bene (lo squish te lo ricordi?)
3) Come sopra
4) Non abbiamo mai detto di saper mettere mani ad un 4 tempi.

forse nn mi sono spiegato bene dato che si fa con i numeri
1)se spendo tempo per preparare un motore vuol dire che vendo la mia competenza\tempo per denaro
2)io ho riportato una mia esperienza senza attaccare nessuno ma sembra che su sto post nn si puo' esprimere un parere senza essere attacati
3)se stiamo a fare le persone corrette bisognerebbe chiamare in causa la TM motors per poter dar modo anche a lui di difendersi
4)io ho detto che elaborarare un motore richiede competenza specifica e...anche se uno è competente sui 4 tempi...nn è la stessa cosa che sui 2 tempi;nn ho mai affermato che voi fate modifiche sui 4 tempi

Ok jourdan, non volevo affatto attaccarti. Era solo per rispondere. Leggendo il uto ultimo post sono d'accordo con te.

Eccovi le nostre foto:

Reperto 1:

http://www.g2pscorse.it/carters/basecil.jpg

La base del cilindro dopo le lavorazioni: si nota sulla superficie liscia (quindi secondo noi non tornita) i segni delle fresate "scappate" durante la lavorazione. In alto a sinistra si nota anche la stampigliatura.

Reperto 2:

http://www.g2pscorse.it/carters/carter1.JPG

Il carter dopo la lavorazione.

Come detto prima io non l'ho eseguito direttamente ma chiedo all'altro ragazzoi e appena riesco vi faccio sapere.

Reperto 3:

http://www.g2pscorse.it/carters/carter2.jpg

Carter

Reperto 4:

http://www.g2pscorse.it/carters/cil1.jpg

Cilindro lavorato.

Reperto 5:

http://img222.imageshack.us/img222/87/cil2yc0.jpg

Sempre i lcilndro lavorato.

Per gli spessori è vero ciò che dici ma in questo caso non mi sembra ci fossero stati problemi. Se non sbaglio anche Gigi di questo non si è mai lamentato. Per il pistone è stato modificato ma non so se ci sono foto.

Credo che per l'altezza dei ttravasi è venuto così perchè non potevamo alzare di più, altrimenti correvamo il rischio di sforare nel terzo travaso.
Per i carter non saprei visto che non l'ho fatto io.

Per il motore si può certo recuperare anche se adesso il cilindro, a nostra detta, è stato lavorato sul basamento e quindi le fasature sono cambiate.

io nn riesco a vedere bene le foto...

vmq una cosa ke ho notato, sono la base dei travasi: siete andati troppo oltre, ma avete visto quanto poco materiale avete lasciato???

Lo sappiamo che è poco ma li non ce stato nessun problema: ripeto che mi sembra che nessuno, ne noi ne Gigi, abbia avuto problemi di perdite.

si riferiva a me