Io con lo stesso carburatore ho messo il getto 115 dell orto che è uguale al mikuni.
Carburazione di serie.
E assicurati che il carburatore sia pulito bene,estrai anche per pulirla la sede dove va a lavorare lo spillo(sotto il getto del max.).
Assicurati che non ci siano infiltrazioni di aria nel collettore e nella marmitta.

Mumma®

prima di toccare la carburazione, verifica e regola con uno spessimetro la distanza tra i ferri dello statore e quello del pick-up e il volanino sia di 3 decimi... è probabile che siano troppo distanti e non da i giusti impulsi per far fare scintilla alla candela, una volta che sei sicuro di questo prova e al max carbura ;) io ho montato sia rotore che carburatore 26 insieme quindi non saprei dirti se con il rotore interno varia la carburazione, anche se mi pare strano che cambi visto che incide solo sul peso del volano e sull'anticipo e non con la miscela combustibile-aria ;)

pero se gira di piu verdo brucia anke piu benzina no??allora per i getti e meglio un 115 oppure e troppo grande ed e meglio mettere un 105?

se gira di più non centra, nel senso che se prima arrivava a 11000 giri e ora a 13000 (ipoteticamente eh) non cambia niente nella carburazione, la carburazione a tutta apertura è la stessa sia che il motore stà girando a 5000 che a 15000 giri, il motore gira di più vuol dire che fa più cicli ma ogni singolo ciclo è identico tranne nell'anticipo ma per questo c'è la centralina ;)

ah per i getti devi provare, io sul mikuni 22 montavo il 95 e spillo alla seconda dal basso, ma molti montano 100 o 105, per la carburazione ci sono troppi fattori in gioco quali temperatura esterna, pressione atmosferica e ogni motore anche se identico è un caso a se per tolleranze, per assemblaggio ecc... :si:

il rotore influisce sicuramente sulla carburazione,
ti cambia la progressione nel salire di giri e ne aumenta il regime massimo...

i cicli nei diversi regimi operativi del motore sono ben diversi...

bhè la progressione nel salire dei giri ti cambia perchè elimini il volano originale che pesa ben 980 grammi! e il regime di giri si alza perchè non hai più il limitatore... la carburazione è la giusta miscelazione tra combustibile e aria, il rotore, la centralina ecc non influiscono su questa miscelazione non credi? i cicli sono i medisimi su tutti i giri, l'unica cosa che cambia è che più alti sono i giri e minore è il tempo disponibile per la combustione. per questo la centralina varia l'anticipo tra bassi e alti regimi, perchè la candela ci mette tot tempo a fare scintilla e ad alti numeri di giri se non variasse ritarderebbe troppo l'accensione ;) la funzione del rotore è l'alleggerimento del volano con possibilità di variarne il peso tramite dischi da montare, regolare il pick-up dell'anticipo per variare il tipo di erogazione del motore in base alle esigenze e insieme a tutto questo c'è una centralina rimappata che modifica anch'essa l'erogazione del motore e elimina il limitatore di giri. ma tutto questo lavora solo ed esclusivamente sulla parte elettronica = esclusivamente la scintilla nel caso delle pit quindi non vedo come possa azzeccarci la carburazione :smt132

vabbe io ora vedo il getto ke monta il mio carb poi se e 95 provo co un 105 se e piu grande provo un 115...forse la carburazione e cambiata anke perke sti giorni fa piu freddo...premetto ke o lo spillo in modo ke apre al max quindi la coppiglia sta il piu basso possibile...

prova è l'unica soluzione... a carburare ci vuole pazienza... comunque lo spillo influisce da 1/4 a 3/4 di gas, a tutta apertura c'entra solo il getto del max. per non dannare per niente fai cosi: metti lo spillo a metà, un getto max che vuoi (95-100-105) poi anche se gira male ai bassi e in progressione fregatene, entra in pista fai scaldare bene il motore poi tira una marcia a tutta aperture, appena molli il gas spegni il motore senza farlo girare al minimo, smonti la candela e guardi il colore... cosi sai come si comporta al massimo, se è nera metti 5 punti di getto in meno, pulisci la candela e rifai la prova, se è bianca aumenta di 5 punti il massimo pulisce sempre la candela e riprovi, quando è sul nocciola sei sicuro che il gettoi del massimo è quello corretto, quindi non lo tocchi più e lavori di spillo se non gira bene ai medi, una volta regolato anche quello a motore caldo carburi il minimo con l'apposita vite provando con il motore al minimo a spalancare tutto di colpo, se fa vuoti è magra di minimo o devi alzare di 1 tacca lo spillo :si: devi fare una cosa alla volta e partendo dal massimo, se ogni volta stravolgi sia getti che spillo non ne vieni più a capo ;)

è una cosa alla volte..ma diventi matto! io oggi pome riscendo, ricomincio a bestemmiare!:rotfl:

Aggiornamento: ho montato come getto del massimo un 115 e adesso la moto gira molto meglio!
Ora prende tutti i giri ma se dò 1/4 di giro scoppietta per poi ricominciare a girare quasi bene.
La candela è leggermente nera ma non eccessivamente. Penso che come massimo si potrebbe scendere ancora di 2 o 3 punti.
Adesso devo lavorare sullo spillo per regolare il minimo ma un altro dubbio mi assale: Quella vite posta sotto al carburatore in direzione collettore di aspirazione , a cosa cavolo serve?
Adesso è aperta 2,5 giri dal tutto chiuso e immagino che possa smagrire o ingrassare qualche cosa!!
Su cosa agisce?

e na rottura perke si ci arriva solo smotandolo

lo sò che è una rottura!! ma che cosa modifica?

la carburazione del minimo :si:

ma se chiudo smagrisco o ingrasso?
E poi quanto dovrebbe essere per avere una carburazione di riferimento?

mi unisco a domanda...
io so solo che se chiudi smagrisci, se sviti ingrassi!

raga, ci sono molto vicino ora...mi serve sapere solo una cosa, di solito la vite dell'aria quanto è svitata? 1, 2 giri?

ora sulle pit e su quel carbu non lo so, so che come base di partenza la si mette a 1,5 giri da tutto chiuso, però è da vedere, sul mio mi avevano detto getto minimo 58 e vite 1,5 giri ma alla fine l'ho carburato con getto 60 e vite 2 giri... ma di massimo e di spillo siete sicuri di essere giusti? perchè se no non ne venite più a capo! al minimo anche se in modo molto lieve influiscono e vi possono sballare, per quello bisogna partire dal massimo poi spillo e per ultimo il minimo... per esempio fabiolo, se la candela è nera potresti essere grasso di massimo, e questo ti sballa tutto :si:

sicuramente sono grasso di massimo ma non credo di esserlo più di 3 o 4 punti.
Il problema è che al minimo non si comporta come dovrebbe , scoppiettando a 1/4 di gas , dove lavora solo il circuito del minimo.
Proverò a lavorare sullo spillo e poi mi muoverò di conseguenza!!

bhè a un quarto di gas lavora anche spillo e di conseguenza il max... fai delle prove, ma per me finchè non trovi il max perfetto tribuli per niente ;)

il getto massimo e lo spillo conico nn influiscono minimamente nella carburazione del minimo...
ques'ultimo ha un circuito a se stante...
cmq mattia la vite dell'aria si svita in un gap tra i 1 giro e i 2,5 dopodiche si cambia getto...